余熱回收利用是提高經濟性、節約燃料的一條重要途徑?；痣姀S的生產過程中存在各種余熱。譬如,鍋爐排污熱量、除氧器排氣及汽封排汽等余熱。這類余熱屬于攜帶工質的分熱，通常在回收利用熱量的同時。還將回收部分工質:另一類余熱，它們只有熱量可以利用,不存在工質的回收，譬如，發電機損失的熱量、冷油器帶走的熱量以及鍋爐排煙的余熱等。這類余熱屬于純熱量回收利用。余熱的可利用性和價值決定于它的產量和質量兩個方面。余熱的數量是指余熱量的大小，余熱的質量是指余熱的品位高低，可以用它的溫度、壓力以及攜帶熱量的介質給于表征。余熱品位愈高，數量越大它的可利用性和價值也就愈大等等。在鋼鐵行業中，余熱回收利用部分主要有氧氣轉爐余熱發電和燒結余熱發電。湖州怎么做余熱利用類型

余熱資源是指在目前條件下有可能回收和重復利用而尚未回收利用的那部分能量，被認為是繼煤、石油、天然氣和水力之后的第五大常規能源。這些余熱資源可用于發電、驅動機械、加熱或制冷等，因而能減少一次能源的消耗，并減輕對環境的熱污染。我國鋼鐵、有色、化工、水泥、建材、石油與石化、輕工、煤炭等行業的余熱總資源豐富。我國鋼鐵、有色、化工、水泥、建材、石油與石化、輕工、煤炭等行業的余熱總資源平均值約13億噸標準煤。。浙江品牌余熱利用公司我國工業余熱利用現狀分析！

余熱余能的利用水平與相關時代的科技水平、生活、工作方式密切相關。隨著可現代科技的不斷進步，的余熱余能，明天即可能部分的成為理論上的需求。也就是說能的利用水平的提高是與余熱余能的合理利用密切相關的。被認為是余熱余能，明天即成了有效能或者減少了的余熱余能。例如，在煉鋼過程中，過去將鋼水變成產品，要求先澆鑄→冷卻→變成鋼錠→加熱→滿足軋鋼工藝→產品，這樣在冷卻過程中會產生余熱，在加熱過程中又要增加能的消耗。由于發明了連鑄技術，則可直接利用鋼水進行軋制，不僅減少了加熱能的消耗，同時還減少了冷卻過程中的余熱。

   “余熱回收”是一個“熱集成”的過程，即對原本要處理或釋放到大氣中的熱能進行再利用。通過回收余熱，可以降低能源成本，降低二氧化碳的排放，同時提高能源效率。渦輪增壓發動機將熱氣體轉送到渦輪上，渦輪用來旋轉空氣壓縮機。壓縮空氣與汽化汽油一起被輸送到發動機的燃燒室，以更少的燃料消耗獲得更有效的發動和更大的動力。汽車渦輪增壓發動機的例子，把發動機換成噴氣發動機。燃氣輪機/噴氣發動機是使用天然氣燃燒的，它的廢氣含有極高溫的蒸汽。如果不能獲取到其熱量和動能，這些蒸汽就會被簡單地排到大氣中。那么，應該如何像渦輪增壓汽車那樣利用余熱呢？排出的熱氣需要驅動另一臺汽輪機，所以廢氣通過熱回收蒸汽鍋爐產生過熱蒸汽，對下游的汽輪機進行驅動。有自然循環的未燃種類和風道燃燒種類，均為額外的加熱。管道燃燒增加了蒸汽產生，提升了質量，并可以創造過熱蒸汽，甚至在渦輪機中產生更大動力。余熱開始被廣泛應用，余熱回收的方式是根據余熱的品質。

    且氣源壓力不穩定，不適宜遠距離輸送或用作城市生活煤氣，回收利用有較大的難度，除熱風爐和鍋爐外，只能用于復熱式加熱的焦爐和具有雙預熱功能的軋鋼加熱爐。轉換利用高爐煤氣的常用方式是燃燒發電。高爐的大型化使高爐煤氣的產量成倍增加，燃用高爐煤氣的中低參數發電機組從鍋爐容量和能源的利用率等方面均已不能滿足需要，因此，發展高參數大容量全燃高爐煤氣發電機組勢在必行。近年來，我國在回收利用高爐煤氣方面作了不少工作，但是放散率仍然較高。許多企業在大量放散高爐煤氣的同時，工業爐窯及熱工設備都在燃用高價油和煤，不僅浪費能源、污染環境，而且提高了生產成本。解決煤氣放散的根本措施是鋼鐵廠應普遍采用煤和煤氣兩用鍋爐作為煤氣的緩沖用戶。因為冶金企業均有一定規模的熱(蒸汽)用戶，而熱電聯產又是鍋爐蒸汽既靈活又便利的出路。這樣，富余的煤氣經鍋爐轉換為蒸汽，在滿足供熱的同時，根據需要和可能還可以部分地轉化為電力供生產使用，從而緩解企業用電的緊張局面，減少企業的一次能源消耗，具有節能和降低成本的雙重經濟效益。高爐煤氣的熱值并呈降低趨勢是限制高爐煤氣使用的重要原因。1965年高爐煤氣的平均熱值為4180kJ/m3。

     煙氣余熱回收原理圖。山東質量余熱利用技術

余熱回收，再利用的方法。湖州怎么做余熱利用類型

根據調查數據，各行業的余熱總資源約占其燃料消耗總量的17%-67%，可回收率達60%?？苫厥绽玫挠酂豳Y源約為燃料消耗總量10.2%-40.2%。按照10%的水平保守估計，2020年我國潛在的可回收利用的余熱資源達到4.98億噸標準煤，近6年可回收利用的余熱資源為27.88億噸標準煤，基本可以覆蓋我國目前半年的能源消耗需求。根據數據統計分析并依然按10%保守估計，考慮余熱資源中有50%高溫煙氣余熱回收容易，預計2021年我國余熱資源潛在利用價值超2500億元，到2026年將達2930億元。湖州怎么做余熱利用類型