齒輪刀具是指生產(chǎn)加工齒輪的刀具。用切削加工方法制造齒輪，可以分為成形法和展成法。展成法使用的是齒輪形和齒條形刀具，如插齒刀、齒輪滾刀、剃齒刀等。成形法使用的是成形齒輪刀具，如模數(shù)盤銑刀和指狀銑刀齒輪刀具主要用：滾刀 插齒刀 剃齒刀 拉刀 倒棱刀 錐齒輪刀具 其它齒輪刀具基本內(nèi)容 齒輪刀具是指生產(chǎn)加工齒輪的刀具。用切削加工方法制造齒輪，可以分為成形法和展成法。展成法使用的是齒輪形和齒條形刀具，如插齒刀、齒輪滾刀、剃齒刀等。成形法使用的是成形齒輪刀具，如模數(shù)盤銑刀和指狀銑刀齒輪刀具主要用：滾刀 插齒刀 剃齒刀 拉刀 倒棱刀 錐齒輪刀具 其它齒輪刀具也可以通過滾齒來制造正齒輪。它們是較簡單的齒輪類型，由帶有徑向凸出齒的圓柱或圓盤組成。天津合金焊接螺傘刀齒輪刀具

刀具按工件加工表面的形式可分為五類：加工各種外表面的刀具包括車刀、刨刀、銑刀、外表面拉刀和銼刀等；孔加工刀具包括鉆頭、擴孔鉆、鏜刀、鉸刀和內(nèi)表面拉刀等；螺紋加工刀具包括絲錐、板牙、自動開合螺紋切頭、螺紋車刀和螺紋銑刀等；齒輪加工刀具包括滾刀、插齒刀、剃齒刀、錐齒輪和拉刀等。按切削運動方式和相應的刀刃形狀，刀具又可分為三類：通用刀具如車刀、刨刀、銑刀(不包括成形的車刀、成形刨刀和成形銑刀)、鏜刀、鉆頭、擴孔鉆、鉸刀和鋸等。成形刀具這類刀具的刀刃具有與被加工工件斷面相同或接近相同的形狀，如成形車刀、成形刨刀、成形銑刀、拉刀、圓錐鉸刀和各種螺紋加工刀具等；特殊刀具加工一些特殊工件，如齒輪，花鍵等用的刀具。如插齒刀、剃齒刀、錐齒輪刨刀和錐齒輪銑刀盤等。山西刀片式錐齒刀齒輪刀具廠家直銷齒輪滾刀按照加工性質(zhì)分為:精切滾刀，粗切滾刀，磨前滾刀，留磨滾刀等。

齒輪滾刀的兩側(cè)刀刃是前面與側(cè)鏟表面的交線，它應當分布在蝸桿螺旋表面上，這個蝸桿稱為滾刀的基本蝸桿。基本蝸桿有以下三種:1．漸開線蝸桿 漸開線蝸桿的螺紋齒側(cè)面是漸開螺旋面，在與基圓柱相切的任意平面和漸開螺旋面的交線是一條直線，其端剖面是漸開線。漸開線蝸桿軸向剖面與漸開螺旋面的交線是曲線。用這種基本螺桿制造的滾刀，沒有齒形設計誤差，切削的齒輪精度高。然而制造滾刀困難。 [1] 2．阿基米德蝸桿 阿基米德蝸桿的螺旋齒側(cè)面是阿基米德螺旋面。通過蝸桿軸線剖面與阿基米德蝸螺旋面的交線是直線，其它剖面都是曲線，其端剖面是阿基米德螺旋線。用這種基本蝸桿制成的滾刀，制造與檢驗滾刀齒形均比漸開線蝸桿簡單和方便。但有微量的齒形誤差。不過這種誤差是在允許的范圍之內(nèi)，為此，生產(chǎn)中大多數(shù)精加工滾刀的基本蝸桿均用阿基米德蝸桿代替漸開線蝸桿。 [1] 3．法向直廓蝸桿 法向直廓蝸桿法剖面內(nèi)的齒形是直線，端剖面為延長漸開線。用這種基本蝸桿代替漸開線基本蝸桿作滾刀，其齒形設計誤差大，故一般作為大模數(shù)、多頭和粗加工滾刀用。

齒輪滾刀工作原理：刀轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)﹐齒輪繞本身軸線轉(zhuǎn)過一個齒﹔多頭滾刀轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)﹐齒輪轉(zhuǎn)過的齒數(shù)與滾刀頭數(shù)相等。蝸輪滾刀的滾刀在螺旋升角小于5°時﹐常制成直容屑槽﹐便于制造和刃磨﹔螺旋升角大的滾刀常制成螺旋容屑槽﹐以免刀齒的一側(cè)刃以大負前角(見刀具)切削的不利情況。用高速鋼制造的中小模數(shù)齒輪滾刀一般采用整體結(jié)構(gòu)。模數(shù)在10毫米以上的滾刀﹐為了節(jié)約高速鋼﹑避免鍛造困難和改善金相組織﹐常采用鑲片結(jié)構(gòu)。鑲片滾刀的結(jié)構(gòu)形式很多﹐常用的為鑲齒條結(jié)構(gòu)﹐即刀齒部分用高速鋼制成齒條狀﹐熱處理后緊固在刀體上。用硬質(zhì)合金制造滾刀﹐可以顯著提高切削速度和切齒效率。整體硬質(zhì)合金滾刀已在鐘表和儀器制造工業(yè)中***地用于加工各種小模數(shù)齒輪。中等模數(shù)的整體和鑲片硬質(zhì)合金滾刀已用于加工鑄鐵和膠木齒輪。模數(shù)小于3毫米的硬質(zhì)合金滾刀也用于加工鋼齒輪。硬質(zhì)合金滾刀還可加工淬硬齒輪(硬度為HRC50～62)。這種滾刀常采用單齒焊接結(jié)構(gòu)﹐制有30°的負前角﹐切削時刮去齒面的一層留量。生產(chǎn)滾刀的廠家跟交易市場全國各地都有，如專業(yè)制作齒輪刀具的國營企業(yè)：重慶工具廠、漢江工具廠、哈爾濱工具廠。浙江溫嶺等地則多為民營企業(yè)。粗加工盤狀齒輪銑刀現(xiàn)在已較多使用硬質(zhì)合金。

齒輪術(shù)語輪齒（齒）──齒輪上的每一個用于嚙合的凸起部分。一般說來，這些凸起部分呈輻射狀排列。配對齒輪上輪齒互相接觸，導致齒輪的持續(xù)嚙合運轉(zhuǎn)。齒槽──齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間。齒輪端面──在圓柱齒輪或圓柱蝸桿上垂直于齒輪或蝸桿軸線的平面。法面──在齒輪上，法面指的是垂直于輪齒齒線的平面。齒頂圓──齒頂端所在的圓。齒根圓──槽底所在的圓。基圓──形成漸開線的發(fā)生線在其上作純滾動的圓。分度圓──在端面內(nèi)計算齒輪幾何尺寸的基準圓，對于直齒輪，在分度圓上模數(shù)和壓力角均為標準值。齒面──輪齒上位于齒頂圓柱面和齒根圓柱面之間的側(cè)表面。齒廓──齒面被一指定曲面（對圓柱齒輪是平面）所截的截線。齒線──齒面與分度圓柱面的交線。端面齒距pt──相鄰兩齒同側(cè)端面齒廓之間的分度圓弧長。模數(shù)m──齒距除以圓周率π所得到的商，以毫米計。徑節(jié)p──模數(shù)的倒數(shù)，以英寸計。齒厚s──在端面上一個輪齒兩側(cè)齒廓之間的分度圓弧長。槽寬e──在端面上一個齒槽的兩側(cè)齒廓之間的分度圓弧長。齒頂高hɑ──齒頂圓與分度圓之間的徑向距離。齒根高hf──分度圓與齒根圓之間的徑向距離。全齒高h──齒頂圓與齒根圓之間的徑向距離。齒輪刀具所牽扯的專業(yè)類別很多，其中很重要的一個方面是空間嚙合理論及數(shù)學分析。北京銑齒刀齒輪刀具設計

插削內(nèi)齒輪時，許多問題都和內(nèi)齒輪與插齒刀的齒數(shù)差有關(guān)。天津合金焊接螺傘刀齒輪刀具

國內(nèi)重型汽車齒輪用鋼我國齒輪鋼基本滿足國民需求和引進技術(shù)過程國產(chǎn)化的要求，而重型車傳動齒輪及中重型車的后橋齒輪用鋼，尚有待開發(fā)和生產(chǎn)。根據(jù)國內(nèi)重型汽車的使用技術(shù)現(xiàn)狀分析，超載使用和路況較差這兩個問題較為嚴重，而且短期內(nèi)無法克服，這就使齒輪經(jīng)常承受較大的過載沖擊載荷。過載沖擊載荷介于疲勞和斷裂應力之間，它對齒輪使用壽命有很大影響，往往造成齒輪早期失效。從這一點來說，大模數(shù)重負荷汽車齒輪應選擇Cr-Ni或Cr-Ni-Mo系鋼，如德國的17CrNiM06鋼比較好，還有國產(chǎn)20CrNi3H、20CrNiMoH鋼。大功率發(fā)動機的問世促進了新型Cr-Ni-Mo系列齒輪鋼的開發(fā)和應用。如新型齒輪用鋼20CrNi2Mo、17CrNiM06。一汽集團某汽車改裝公司開發(fā)了一種新型載貨汽車橋，其特點是匹配發(fā)動機的功率大。為保證齒輪的使用壽命，對齒輪的材料及質(zhì)量有了更高的要求，原采用22CrMoH鋼制成的后橋主動圓錐齒輪在使用過程中出現(xiàn)早期失效，嚴重時甚至出現(xiàn)斷齒現(xiàn)象。在熱處理方面，由于齒輪材料熱處理工藝有時不夠穩(wěn)定，部分齒輪的有效硬化層不夠，齒輪心部和表面硬度偏低，這些都是導致齒輪早期失效的主要原因。而且，Cr容易形成晶間網(wǎng)狀碳化物，有損滲層力學性能。天津合金焊接螺傘刀齒輪刀具

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