加工外嚙合直齒、斜齒圓柱齒輪和鼓形齒、小錐度齒齒輪使用大型數(shù)控滾齒機(jī)進(jìn)行加工。大型數(shù)控滾齒機(jī)的**刀具是齒輪滾刀，每把滾刀可以加工模數(shù)相同而齒數(shù)不等的各種大小不同的直齒或斜齒漸開(kāi)線外圓柱齒輪。適合成批大量生產(chǎn)的汽車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)和機(jī)床等行業(yè)使用。大型數(shù)控滾齒機(jī)在工作過(guò)程中必須有以下幾個(gè)運(yùn)動(dòng)，才能夠完成齒輪件加工的一系列工序：1．即滾刀的切削也被稱(chēng)作為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由變速齒輪的傳動(dòng)比決定其切削速度。2．分齒工作即工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在滾齒時(shí)，齒輪與齒條的嚙合關(guān)系需要由其運(yùn)行操作的速度和滾刀的旋轉(zhuǎn)速度保持。然而由于刀齒排列在一條螺旋線上，刀齒的方向與軸線并不垂直。所以，必須把大型數(shù)控滾齒機(jī)的刀架扳轉(zhuǎn)一個(gè)角度使之與齒輪的齒向協(xié)調(diào)。其關(guān)系由分齒掛輪的傳動(dòng)比來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于單線滾刀，當(dāng)?shù)毒呙哭D(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，齒坯需轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒的分度角度，即1/z轉(zhuǎn)（z為被加工齒輪的齒數(shù)）。3．滾刀沿工件軸線自上而下的垂直進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)行方式是為了保證大型數(shù)控滾齒機(jī)切出整個(gè)齒寬，由進(jìn)給掛輪的傳動(dòng)比再通過(guò)與滾刀架相連接的絲桿螺母來(lái)實(shí)現(xiàn)。滾切直齒輪時(shí)，扳轉(zhuǎn)的角度就是刀具的螺旋升角。拉刀是用于拉削的成形齒輪刀具。各排刀齒的尺寸和形狀從切入端至切出端依次增加和變化。漸開(kāi)線花鍵拉刀齒輪刀具銷(xiāo)售

多頭齒輪滾刀運(yùn)用多頭齒輪滾刀，能夠顯著進(jìn)步滾齒生產(chǎn)率，特別在滾切齒數(shù)多的斜齒輪時(shí)效果愈加顯著，運(yùn)用與齒輪螺旋方向一致的多頭滾刀時(shí)，刀架的轉(zhuǎn)角比用相近直徑單頭滾刀要小，所以滾刀邊齒的負(fù)荷也會(huì)減輕些，因此，中、小模數(shù)的多頭滾刀在粗滾齒中廣泛應(yīng)用。滾刀頭數(shù)通常選用2～3頭。隨著滾刀頭數(shù)的增加，切削負(fù)荷相應(yīng)加大，而包絡(luò)一個(gè)齒面的切削次數(shù)成份額地減少。為了進(jìn)步滾刀的剛性和減少被切齒輪面的棱度，滾刀外徑和孔徑需相應(yīng)增大，圓周齒數(shù)也應(yīng)增多。還應(yīng)留意：（1）當(dāng)被切齒輪齒數(shù)z2與滾刀頭數(shù)z1互為質(zhì)數(shù)時(shí)，滾刀圓周齒數(shù)zk與頭數(shù)z1也應(yīng)互為質(zhì)數(shù)。這樣，齒輪在滾切時(shí)滾刀的制造差錯(cuò)不會(huì)悉數(shù)反映到齒輪上去，對(duì)進(jìn)步齒輪精度有利。（2）當(dāng)齒輪齒數(shù)z2與滾刀頭數(shù)z1有公因數(shù)時(shí)，滾刀圓周齒數(shù)zk也應(yīng)當(dāng)被滾刀頭數(shù)z1整除，或有公因數(shù)，這是由于當(dāng)滾刀圓周齒數(shù)不能被滾刀頭數(shù)整除時(shí)，假如一個(gè)齒對(duì)準(zhǔn)齒輪中心，則其他頭的任何一齒都不能對(duì)準(zhǔn)齒輪中心，成果造成其他齒滾出來(lái)不對(duì)稱(chēng)。由于多頭滾刀滾齒包絡(luò)齒數(shù)少，這種不對(duì)稱(chēng)性發(fā)生的差錯(cuò)往往甚為可觀。在這種情況下運(yùn)用多頭滾刀粗滾齒，應(yīng)適當(dāng)?shù)乜紤]滾齒留量。銑齒刀齒輪刀具訂制價(jià)格粗加工用盤(pán)形齒輪銑刀 是一種用于切除加工余量，*留有精加工余量的盤(pán)形齒輪銑刀。

拉刀的設(shè)計(jì)特點(diǎn)加工具有復(fù)雜廓形的外表面時(shí)，通常將拉刀設(shè)計(jì)為組合式，行將若干把拉刀安裝在1個(gè)刀體上，使其分別加工同1零件的各部份表面。組合拉刀中的各把拉刀既可同時(shí)工作也可順次工作。設(shè)計(jì)組合拉刀時(shí)，首先需將待加工表面廓形劃分成若干簡(jiǎn)單的單元。為使加工每單元的拉刀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化，同時(shí)又能提高拉削效力和縮短拉刀長(zhǎng)度，在廓形分段及拉刀配置時(shí)應(yīng)斟酌盡量讓幾把拉刀同時(shí)參與工作，但這樣常常會(huì)造成拉刀結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜、拉刀及其緊固件布置困難、拉床過(guò)載、零件加工時(shí)變形過(guò)大、排屑困難等問(wèn)題，因此在多數(shù)情況下采取同時(shí)加工與順次加工相結(jié)合的方式來(lái)安排拉刀位置，公道拉削復(fù)雜表面。拉刀的工作原理采取拉削方式加工回轉(zhuǎn)體外表面時(shí)，拉刀工作原理加工時(shí)，工件固定在夾具上隨主軸1起高速旋轉(zhuǎn)，拉刀沿工件圓周切線方向作直線進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。拉刀的每一個(gè)刀齒都可看做1把切向成形車(chē)刀。鍵槽拉刀稱(chēng)由干拉刀各刀齒的切削刃與拉刀支持平面的距離各不相同，當(dāng)各刀齒順次切入工件時(shí)從切削刃到工件軸線的**小距離也逐齒變化，從而決定了各刀齒切除金屬層的厚度。拉刀可在1次工作行程中完成粗、半精和精加工，且每加工階段可安排不同的加工余量。

特殊刃型滾刀:同樣得益于CNC鏟磨機(jī)的應(yīng)用和發(fā)展，設(shè)計(jì)者可以借助特殊設(shè)計(jì)軟件，將刃型復(fù)雜化，不再是齒頂圓弧，齒根圓弧這樣簡(jiǎn)單的圓弧曲線，從而達(dá)到刃型優(yōu)化和齒輪根部截型優(yōu)化的效果。蝸輪滾刀:蝸輪滾刀的結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)和優(yōu)化，不同于普通齒輪滾刀。而且根據(jù)不同類(lèi)型蝸輪，不同材料，都會(huì)有很多設(shè)計(jì)者充分發(fā)揮的空間。高精度高性能特殊齒形滾刀:特殊齒性種類(lèi)繁多，鏈輪，擺線針輪，同步帶輪，矩形花鍵，圓弧，雙圓弧，等等。甚至轉(zhuǎn)子這些非齒輪類(lèi)的零件也可以用滾刀展成加工。技術(shù)的發(fā)展，對(duì)特殊齒形滾刀的精度和性能提出更高的要求。非漸開(kāi)線齒輪刀具如擺線齒輪刀具、花鍵滾刀、鏈輪滾刀等。

    汽車(chē)齒輪加工機(jī)床可分為圓柱齒輪和錐齒輪加工機(jī)床兩大類(lèi)，具有不同的精度水平和適用范圍。圓柱齒輪加工機(jī)床按工藝方式可分為滾齒、插齒、剃齒、珩齒、磨齒、擠齒、倒角機(jī)床等；錐齒輪加工機(jī)床按工藝方式可分為銑齒、刨齒、拉齒、磨齒、研齒、倒角、滾動(dòng)檢驗(yàn)、淬火機(jī)床等。中國(guó)齒輪加工機(jī)床已基本形成了較完整的系列，已開(kāi)發(fā)出技術(shù)含量具有國(guó)際水準(zhǔn)的螺旋錐齒輪六軸數(shù)控磨床，但齒輪機(jī)床總體制造水平在精度、壽命、穩(wěn)定性、數(shù)控技術(shù)應(yīng)用等方面與歐美相比存在較大差距。齒輪加工具有**且復(fù)雜的刀具系統(tǒng)，需要根據(jù)不同的齒輪產(chǎn)品和加工方式選擇和設(shè)計(jì)不同的刀具。如用于圓柱齒輪加工的滾刀、剃齒刀、插齒刀，用于直齒錐齒輪的圓拉刀，用于螺旋錐齒輪加工的各種銑齒刀具。因此，齒輪刀具的刃磨一般需要由專(zhuān)門(mén)的機(jī)床來(lái)完成，如滾刀鏟磨機(jī)床、多功能剃齒刀磨床、螺旋錐齒輪刀具磨床等。插齒刀是一種齒輪形或齒條形齒輪加工的一種齒輪刀具。可轉(zhuǎn)位螺傘刀齒輪刀具聯(lián)系方式

漸開(kāi)線齒輪刀具加工圓柱齒輪刀具渦輪齒輪刀具錐齒輪刀具。漸開(kāi)線花鍵拉刀齒輪刀具銷(xiāo)售

國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)齒輪用鋼我國(guó)齒輪鋼基本滿足國(guó)民需求和引進(jìn)技術(shù)過(guò)程國(guó)產(chǎn)化的要求，而重型車(chē)傳動(dòng)齒輪及中重型車(chē)的后橋齒輪用鋼，尚有待開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。根據(jù)國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)的使用技術(shù)現(xiàn)狀分析，超載使用和路況較差這兩個(gè)問(wèn)題較為嚴(yán)重，而且短期內(nèi)無(wú)法克服，這就使齒輪經(jīng)常承受較大的過(guò)載沖擊載荷。過(guò)載沖擊載荷介于疲勞和斷裂應(yīng)力之間，它對(duì)齒輪使用壽命有很大影響，往往造成齒輪早期失效。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，大模數(shù)重負(fù)荷汽車(chē)齒輪應(yīng)選擇Cr-Ni或Cr-Ni-Mo系鋼，如德國(guó)的17CrNiM06鋼比較好，還有國(guó)產(chǎn)20CrNi3H、20CrNiMoH鋼。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)世促進(jìn)了新型Cr-Ni-Mo系列齒輪鋼的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。如新型齒輪用鋼20CrNi2Mo、17CrNiM06。一汽集團(tuán)某汽車(chē)改裝公司開(kāi)發(fā)了一種新型載貨汽車(chē)橋，其特點(diǎn)是匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大。為保證齒輪的使用壽命，對(duì)齒輪的材料及質(zhì)量有了更高的要求，原采用22CrMoH鋼制成的后橋主動(dòng)圓錐齒輪在使用過(guò)程中出現(xiàn)早期失效，嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)斷齒現(xiàn)象。在熱處理方面，由于齒輪材料熱處理工藝有時(shí)不夠穩(wěn)定，部分齒輪的有效硬化層不夠，齒輪心部和表面硬度偏低，這些都是導(dǎo)致齒輪早期失效的主要原因。而且，Cr容易形成晶間網(wǎng)狀碳化物，有損滲層力學(xué)性能。漸開(kāi)線花鍵拉刀齒輪刀具銷(xiāo)售

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