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嘉定區(qū)原則貨物裝卸搬運要求

來源: 發(fā)布時間:2025-06-21

汽車搬運一般一次裝卸批量不大,由于汽車的靈活性,可以減少或根本減去搬運活動,而直接采用裝卸作業(yè)達到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。(二)按搬運的機械及機械作業(yè)方式分類可分成使用起重機的“吊上吊下”方式,使用叉車的“叉上叉下”方式,使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式或“移上移下”方式以及散裝方式等。1.吊上吊下方式采用各種起重機械從貨物上部起吊,依靠起吊裝置的垂直移動實現(xiàn)裝卸,并在吊車運行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實現(xiàn)搬運或依靠搬運車輛實現(xiàn)小搬運。由于吊起及放下屬于垂直運動,這種裝卸方式屬于垂直裝卸。包裝是物流中不可缺少的輔助作業(yè)手段。嘉定區(qū)原則貨物裝卸搬運要求

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裝卸活動的基本動作包括裝車(船)、卸車(船)、堆垛、入庫、出庫以及連結(jié)上述各項動作的短程輸送,是隨運輸和保管等活動而產(chǎn)生的必要活動。在物流過程中,裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進行的,它出現(xiàn)的頻率高于其它各項物流活動,每次裝卸活動都要花費很長時間,所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動所消耗的人力也很多,所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例,鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達的裝卸作業(yè)費大致占運費的20%左右,船運占40%左右。因此,為了降低物流費用,裝卸是個重要環(huán)節(jié)。嘉定區(qū)原則貨物裝卸搬運要求以我國為例,鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達的裝卸作業(yè)費大致占運費的20%左右,船運占40%左右。

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機械以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式,使用叉車的“叉上叉下”方式,使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式,“移上移下”方式及散裝方式等。(1)“吊上吊下”方式。采用各種起重機械從貨物上部起吊,依靠起吊裝置的垂直移動實現(xiàn)裝卸,并在吊車運行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實現(xiàn)搬運或依靠搬運車輛實現(xiàn)小搬運。由于吊起及放下屬于垂直運動,這種裝卸方式屬垂直裝卸。(2)叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物,并依靠叉車的運動進行貨物位移,搬運完全靠叉車本身,貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動,屬水平裝卸方式。

滾上滾下方式有專門的船舶,對碼頭也有不同要求,這種專門的船舶稱“滾裝船”。4.移上移下方式是在靠接的兩車之間(如火車及汽車)利用各種方式,不使貨物垂直運動,而靠水平移動從一個車輛推移到另一車輛上,這種方式稱為移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接,因此,需對站臺或車輛貨臺進行改變,并配合移動工具實現(xiàn)這種裝卸搬運。5.散裝散卸方式對散裝物進行裝卸搬運,一般從裝點直到卸點,中間不再落地,這是集裝卸與搬運于一體的裝卸方式。具體來說,包括對貨物進行裝上、卸下、運送、堆垛、取貨、理貨、分類出庫、入庫等作業(yè)。

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鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出,特點是一次作業(yè)就實現(xiàn)一車皮的裝進或卸出,很少有象倉庫裝卸時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況,港口裝卸包括碼頭前沿的裝船,也包括后方的支持性裝卸運,有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法,因而其裝卸的流程較為復(fù)雜,往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能***實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。汽車裝卸一般一次裝卸批量不大,由于汽車的靈活性,可以少或根本減去搬運活動,而直接、單純利用裝卸作業(yè)達到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。”搬運是指:“在同一場所內(nèi),對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。徐匯區(qū)信息貨物裝卸搬運選擇

裝卸是改變“物”的存放,支撐狀態(tài)的活動,主要指物體上下方向的移動。嘉定區(qū)原則貨物裝卸搬運要求

(3)提高庫存周轉(zhuǎn)率,降低存貨成本。有效的搬運可以加快貨品移動速度,縮減搬運距離,進而減少總的作業(yè)時間,降低存貨成本等。(4)改善工作環(huán)境,確保貨品搬運安全。良好的搬運不僅能夠保證貨品搬運的安全,而且能改善員工的工作條件和環(huán)境。一般來說,搬運是指改變“物”的空間位置的活動。而在同一地域范圍內(nèi)(如車站、工廠、倉庫內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支撐狀態(tài)的活動我們把它稱為裝卸。有時候在特定場合,單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸搬運”的完整含義。嘉定區(qū)原則貨物裝卸搬運要求

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