CNG壓力傳感器主要用于雙燃料汽車的多點噴射系統，用來檢測燃氣噴軌燃氣的壓力和進氣歧管內的壓力。根據兩個氣壓的變化，轉換成電信號傳輸給ECU，ECU再根據實際的空燃比，控制比較好的噴射燃氣時間。實現節能減排的目的。目前常用的檢測CNG壓力傳感器的方法是將CNG壓力傳感器對應的兩個進氣管插上軟管進行檢測。檢測時，將軟管連接到對應CNG壓力傳感器的兩個進氣軟管上，軟管的另一端連接到壓力控制器，將壓力控制器輸出產品的測試壓力，由于是軟管，測試加壓的時候軟管容易密封不住導致輸出壓力不穩導致測試結果不準，而且軟管容易被壓力蹦出，容易出現危險。壓力傳感器的重量是多少？江蘇壓力傳感器電話

機油壓力傳感器主要參數工作壓力：0～1MPa（范圍可調整）安全壓力：2MPa沖擊壓力：3MPa工作溫度：-40～135℃精度范圍：±2%@-40～135℃電源電壓：5±0.10VDC輸出電壓：0.5～4.5VDC工作介質：發動機機油產品功能測量發動機機油壓力，輸出至ECU，進而至機油壓力表顯示；機油壓力過低時，ECU將報警并采取控制措施保護發動機。產品特點測量精度高，使ECU能夠對發動機實現油壓精確測量和控制；可靠性好、使用壽命長，適宜在汽車系統的惡劣環境下工作；陶瓷電容式結構，對測量介質兼容性好。在全溫度范圍內可靠工作。北京現代化壓力傳感器供應商壓力傳感器的類型有哪些？

空調壓力傳感器安裝在發動機艙內空調高壓管路上，向發動機ECM或空調控制單元輸出壓力信號，當檢測到空調制冷管路壓力過低或過高時，控制系統停止對空調壓縮機離合器供電，壓縮機停止運轉，以免對空調系統造成損壞。當制冷劑壓力達到一中等壓力值時，散熱器風扇高速運轉，降低空調制冷劑壓力。壓力傳感器是一種能將檢測到的壓力信號轉換成電子信號，由電腦板芯片進行微處理，根據壓力檢測的結果對空調機的零部件進行精細的控制。單元機組因系統簡單一般不會追加壓力傳感器，壓力傳感器一般運用在變頻中央空調機組中，特別是多聯機系統，壓縮機的排氣、回氣兩側管路分別設置高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器。汽車冷暖空調的制冷劑壓力傳感器安裝在冷凝器和蒸發器之間的高壓管路內。冷卻運行時，制冷劑壓力通過制冷劑壓力傳感器感測并在冷暖空調控制單元中分析（“IHKA”表示“自動恒溫空調”）。根據傳感器信號，在制冷劑壓力過高時通過冷暖空調控制單元調節或關閉空調壓縮機。根據制冷劑壓力，通過冷暖空調控制單元感測風扇擋，并將風扇擋通過總線傳輸至發動機控制單元。

PCM3609GDI壓力傳感器產品概述PCM3609系列GDI壓力傳感器，采用硅應變技術和高溫燒結工藝，使傳感器靈敏度提高5倍以上，配合專有的數字放大電路和數字溫度補償電路，傳感器的電氣特性，溫度特性和長期穩定性得到保證。產品特點■測量范圍：0-25MPa■17-4PH不銹鋼隔離，全不銹鋼結構■壓力接口內無焊接，無硅油，無泄漏隱患■高可靠性,高過載能力■5V供電，0.5V-4.5V輸出典型應用汽油機發動機ECU系統性能參數測量范圍：0～25MPa■供電電壓：5±0.25VDC■螺紋接口：M12*1.5■輸出信號：0.5~4.5V■電氣接口：汽車快插件■綜合精度：±2%■使用溫度：（-40~140）℃■壓力類型：密封壓。江蘇達億佳生產的壓力傳感器具有抗干擾強的特點。

壓力測量；玻璃微熔技術，一體化結構；全溫區補償；操作簡單，體積小，安裝方便；防爆電路設計；工作溫度范圍寬產品簡介：PCM37系列變送器壓力座采用17-4PH不銹鋼單件--體式結構加工而成，一體化的不銹鋼結構使之過載性能遠高于陶瓷、擴散硅等常用芯體材料，壓力接口無焊縫、無硅油或其他有機物，密封性能好。傳感器敏感器件采用玻璃微熔技術，使傳感器耐高溫、抗震動等性能大幅度提升，保證了變送器在工業惡劣環境中使用的長期穩定性、可靠性，經久耐用。在標準凈化生產過程中，各項參數嚴格受控，整個產品經過了元器件、半成品及成品的嚴格測試及老化篩選，性能穩定可靠。壓力傳感器是壓力檢測儀表的重要組成部分。浙江特點壓力傳感器銷售價格

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壓力傳感器的種類繁多，其性能也有較大的差異，如何選擇較為適用的傳感器，做到經濟、合理。額定壓力范圍是滿足標準規定值的壓力范圍。也就是在比較高和比較低壓力之間，傳感器輸出符合規定工作特性的壓力范圍。在實際應用時傳感器所測壓力在該范圍之內。現在傳感器的比較高測量能夠達到300MPa或以上。最大壓力范圍是指傳感器能長時間承受的最大壓力，且不引起輸出特性長久性改變。特別是半導體壓力傳感器，為提高線性和溫度特性，一般都大幅度減小額定壓力范圍。因此，即使在額定壓力以上連續使用也不會被損壞。江蘇壓力傳感器電話