國內的大多數行業是以新換舊，把換下的閥門當廢品扔掉或賣掉．特別是多用帶法蘭盤閥門的行業，而對換下的高壓、高溫、大閥門想修，但不知道怎樣修。多數還停留在手工修理階段。可以說中國的閥門維修業中，浪費與可獲得的效益都是巨大的。近幾年，隨著各個單位逐漸開始經濟核算，降低成本，從管理人員到維修工人都逐漸的意識到了修閥門的重要性，因為這方面所能節省的資金是極為可觀的。然而這里的修閥門并不是指簡簡單單的修理，還要包括采用正確的修理方法和優良的研磨修復設備。為確保蝶閥注脂效果，有時需開啟或關閉閥門，對潤滑效果進行檢查，確認閥門或閘板表面潤滑均勻。LNG球閥維修

調節閥安全運行的檢查：對在炸裂性危險場所使用的調節閥和有關附件應檢查其安全運行情況，例如，密封蓋是否擰緊，安全柵的運行情況，電源供應情況等，保證調節閥及有關附件能夠安全運行。去除或防止異物進入：經常檢查調節閥連接管道內有無鐵銹、焊渣、污物等，發現后應及時去除。因為調節閥在關閉時，很小的一塊鐵銹或焊渣就足以破壞研磨得很好的閥座密封面，況且這些污物也會對調節閥閥芯和閥座造成磨損，影響其正常運行。定期檢修和加油：填料和注油器在短期使用后需要重新調整。截止閥維修業務費用球閥的漏水原因和漏水位置不同的話，處理方法也會有所區別。

調節閥消除汽蝕噪音：選用低噪音閥：低噪音閥根據流體通過閥芯、閥座的曲折流路（多孔道、多槽道）的逐步減速，以避免在流路里的任意一點產生超音速。有多種形式，多種結構的低噪音閥（有為專門系統設計的）供使用時選用。當噪音不是很大時，選用低噪音套筒閥，可降低噪音10~20分貝，這是比較經濟的低噪音閥。調節閥堵塞，如何防范？清洗法：管路中的焊渣、鐵銹、渣子等在節流口、導向部位、下閥蓋平衡孔內造成堵塞或卡住使閥芯曲面、導向面產生拉傷和劃痕、密封面上產生壓痕等。遇此情況，必須卸開進行清洗，除掉渣物，如密封面受到損傷還應研磨﹔同時將底塞打開，以沖掉從平衡孔掉入下閥蓋內的渣物，并對管路進行沖洗。

閥芯：閥芯是調節閥工作時的可動部件，受介質的沖刷，腐蝕較為嚴重，檢修時要認真檢查閥芯各部分是否被腐蝕，磨損，特別是高壓差的情況下閥芯的磨損更為嚴重，(因汽蝕現象）應予注意。閥芯損壞嚴重時應進行更換。另外還應注意閥桿是否也有類似的現象，或與閥芯連接松動等。“o’型密封圈和其他密封墊是否老化，裂損。聚四氟乙烯填料，密封潤滑油脂是否老化，配合面是否被損壞，應在必要時更換。調節閥外泄，怎么辦？增加密封油脂：對未使用密封油脂的閥，可考慮增加密封油脂來提高閥桿密封性能。增加填料：為提高填料對閥桿的密封性能，可采用增加填料的方法。延長蝶閥的使用壽命，必須進行定期維護。

調節閥堵塞，如何防范？投運前，讓調節閥全開，介質流動一段時間后再納入正常運行。外接沖刷法：對一些易沉淀、含有固體顆粒的介質采用普通閥調節時，經常在節流口、導向處堵塞，可在下閥蓋底塞處外接沖刷氣體和蒸汽。當閥產生堵塞或卡住時，打開外接的氣體或蒸氣閥門，即可在不動調節閥的情況下完成沖洗工作，使閥正常運行。安裝管道過濾器：對小口徑的調節閥，尤其是超小流量調節閥，其節流間隙特小，介質中不能有一點點渣物。遇此情況堵塞，盡量在閥前管道上安裝一個過濾器，以保證介質順利通過。確保球閥孔和螺栓不會松動，并且在重新組裝過程中仍然可以裝配在一起。LNG球閥維修

清洗后需待被洗壁面清洗劑揮發后進行裝配，但不得長時間擱置，否則會生銹、被灰塵污染。LNG球閥維修

避免雜質進入蝶閥，或注脂口處脂類氧化，封蓋要涂抹防銹脂，避免生銹。以便下一次操作時應用。注脂時，也要考慮在今后油品順序輸送中具體問題具體對待。鑒于柴油與汽油不同的品質，應考慮汽油的沖刷和分解能力。在以后閥門操作，遇到汽油段作業時，及時補充潤滑脂，防止磨損情況發生。注脂時，不要忽略閥桿部位的注脂。閥軸部位有滑動軸套或填料，也需要保持潤滑狀態，以減小操作時的摩擦阻力，如不能確保潤滑，則電動操作時扭矩加大磨損部件，手動操作時開關費力。LNG球閥維修

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