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廂體配置：我公司采用液壓吸附一體成型生產線制造，保溫性能達到國家A級標準廂體內部尺寸為：3750X2050X2200（mm）容積為17立方，廂體內外面料采用新款納米玻璃鋼（不吸光、隔熱性好、硬度強、抗氧化），廂體厚度為8cm，內襯骨架為防銹處理武鋼輕鋼型材，保溫材料為無空隙填充聚氨酯發泡，廂體底部為鋁合金花紋板或選平面納米玻璃鋼，廂體采用鍍鋅不銹鋼包角，加厚型鋁合金包邊，后門框為不銹鋼，加厚型不銹鋼后門合頁及鎖件，廂體內部采用LED照明燈及廂體示寬燈。冷藏車在使用時應注意以下幾點：裝車前必須預冷或預熱1h左右。當卸貨時，由于風扇處于停止狀態，空氣流動停止，汽車內外的氣壓相同，進入室...

●廂體組裝成冷藏車單車半掛都有廂體的板材預制成功后，組裝起來就形成了廂體的框架，把廂體和底板通過副車架固定到底盤上面，就組成了一輛完整的冷藏車。根據底盤的尺寸，可以在平整的臺架上預制副車架，把車廂先做好。底盤車開過來后，就可以直接組裝了。●告別二手海柜輕量化半掛冷藏車是王道有很多卡友因為成本的考慮，選擇采用二手海柜當做半掛冷藏車使用。看起來買車的時候是省了錢，但是使用的過程中，自重大、油耗高，反而會多花錢。尤其是對貨物的溫控不穩定，出現貨損被貨主抓住機會扣運費或者罰款，損失更大。長遠來看，長途冷鏈運輸選擇一個合格的半掛冷藏廂車會更省錢，運輸附加值高的保鮮貨物也能夠放心一些。工欲善其事，...

目前，國內的冷藏車多數都是由復合材料制作而成的，廂體結構一般分為2種：1、干濕成型法首先用冷藏車廂板脫模劑擦拭在模具上，然后將預成型好的玻璃鋼面板放入模具內，在中間鋪入硬質聚氨酯泡沫塑料板作為保溫層，再在泡沫板上下兩側放入樹脂和增強材料，上面再覆蓋一層玻璃鋼，再送入大型模壓成型機械中，加溫加壓成型；2、澆鑄拼裝法一般情況下都是用復合材料作為面板，然后在模具中澆鑄硬質的聚氨酯泡沫塑料固化成型單核車廂板,再拼裝而成。這種方法的優點就是成本低，便于實施，但做出來的車廂板強度低，影響外觀及冷藏性能。冷藏車成品玻璃鋼單板、玻璃鋼冷藏保溫復合板和玻璃鋼干貨復合板，其生產工藝多數為噴涂，測試流程...

冷藏車生產工藝我公司冷藏車廂體采用液壓吸附一體成型生產線制造，保溫性能達到國家A級標準，全封閉聚氨酯板塊粘接法；廂板材質：內外壁板選用國內質量的（不吸光、隔熱性好、硬度強、抗氧化）；中間保溫層為XPS擠塑聚笨板或者PUR聚氨酯板；配件：廂體周邊鋁合金包邊，不銹鋼包角，不銹鋼門鎖，不銹鋼門框及合頁，廂體內節能LED照明燈；廂體厚度標配為80mm，也可選裝60mm、100mm厚度，內外壁板可選裝玻璃鋼、不銹鋼、彩鋼板、鋁合金。冷藏車制冷機組選裝品牌湖北程力冷藏車采用國內外大品牌制冷機組，具有制冷量大、操作簡單、安全可靠等優點。可選裝的品牌有：上海信凱利、河南新鄉信華泰、河南凱達、鄭州凱雪、...

公路運輸冷藏車通常有汽車底盤、保溫廂體、制冷機組三部分組成。一、冷藏車汽車底盤的選擇：汽車底盤選擇起來相對容易。因為我們只能選擇符合我國汽車銷售公告的環保達到國家標準的汽車底盤，無論噸位大小，國產還是進口的汽車底盤，都是同樣的要求，對于汽車底盤來說，客戶不論是自己購買還是委托廂體制造廠家購買都一樣。二、冷藏車廂體的選擇：廂體的選擇跟運送的具體貨物有關。不同的貨品對廂體都有不同的要求。比如，運送鮮肉的冷藏車需要在廂體上定制掛鉤；為門店做配送的冷藏車批量小、品種多、需要多溫層冷藏車；溫度需求不一、裝卸頻繁則需要多開門冷藏車。用戶可以根據具體需求向廂體廠定做。三、冷藏車制冷機組的選擇：(...

冷藏機組分類選購不用發愁根據制冷動力來源，可以將冷藏機組分為非**式冷藏機組、**式冷藏機組以及掛車制冷機組這三大類，下面就為大家簡單敘述下這些機組都有什么特點，應該怎么選擇合適的冷機。非**式冷藏機組，大多數應用在中小型冷藏箱體上，多適用于短途運輸，它的結構相對簡單，易于維護和保養，但是因為這種機組本身就不具備動力裝置，需要靠冷藏車的發動機帶動壓縮機工作，所以制冷功率普遍較小。**式冷藏機組，大多數應用在重卡車型的冷藏箱體上，多適用于長途運輸，因為機組本身有**的動力來源，不受汽車發動機工作狀態的限制，制冷性能穩定可靠，可以維持車廂內部溫度的相對穩定。大型制冷機組，應用在13-1...

冷藏車箱體是采用國際通用斷橋隔熱先進工藝+我廠**木質工藝（龍骨連接鑲入環保防水木材起保溫耐腐蝕作用)、斷橋隔熱技術！保溫效果達到A級標準.2、箱板是由骨架加上環保防水木板一次成型，中間6CM保溫板填充，加厚，**度粘合劑、熱壓成型，配件，箱體拼接出來不打膠無縫隙，降溫速度快、散溫慢、保溫效果好，門帶斜邊，副梁是5**梁鋼一次成型技術，充分保證箱體的貨物受力均勻，承載能力3、冷藏車廠生產線是壓板臺面生產前機器自動吸塵系統，全程無塵，保證壓床一次性壓板成型，內外三層**度合強膠無死角粘接，不起包，不露水，**18米大型復合板材生產線，其生產設備及技術均**同行業標準，箱體外形美觀，整...

冷藏機組分類：冷藏機組分為非讀立制冷機組和讀立制冷機組。國產機組與進口機組等。一般車型都用外置式冷機，少數微型冷藏車采用內置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂內置冷板（功能相當于蒸發器）。冷藏車選購關鍵四要素：選購底盤可靠穩定是標準（短距運輸選中輕卡，長途運輸中重卡）選購廂體密封隔熱要做好（彩鋼板、玻璃鋼、鋁合金、不銹鋼，不同的材質價格不一樣）◆訂車是個怎樣的程序？◆第一步電話洽談：通過電話聯系或實地考察洽談車型、產品價格。◆第二步簽訂合同：通過傳真簽訂購銷合同，預付合同定金。◆第三步安排生產：按合同規定車輛型號提取底盤、安排生產。◆第四步交付驗收：車輛交付驗收，支付車輛余款。...

一款合適的運輸冷藏廂貨車該如何選擇，關于保溫廂體：目前我們的保溫廂體制作主要有以下三種材質：1、內外彩鋼板2、外飾鋁合金內飾彩鋼板3、內飾彩鋼板外飾玻璃鋼，其中開始種用的多也是便宜的一種。另外，保溫層的厚度也分為5cm和8cm兩種。關于冷藏機組：對于冷藏機組的選擇需要根據您的具體需求來定。目前冷藏機組從-5度-18度均有。如果您只是運菜作保鮮，那么一般選用-5度左右的機組就夠用了。如果是運冷凍食品就可以選用-12到-18度左右的機組。另外越大的廂長就需要選用制冷量越大的機組。制冷量越高的機組降溫越快。另外機組也有國產的進口的區別，兩者在價格上面的差別較大，這個可以根據您的具體需求來定。...

冷藏車廂,常用于運輸冷凍食品，杭州中驥汽車有限公司主要生產銷售冷藏車保溫車,小型冷藏車,五十鈴冷藏車,醫藥冷藏車,藥品冷藏車,冷藏車廠家,冷藏運輸車,東風冷藏車,五十鈴冷藏車,福田冷藏車,江淮冷藏車,江鈴冷藏車,面包冷藏車,金杯面包冷藏車，道路清障車。冷藏車是低溫冷鏈物流中的一個重要環節的關鍵設備。冷藏車在冷藏運輸過程中工作可靠、性能發揮穩定、是保證易腐、保鮮食品在運輸過程中的安全性的關鍵所在。公路運輸冷藏車通常有汽車底盤、保溫廂體、制冷機組三部分組成。我公司生產的冷藏車5系列。車廂板一次成型，采用國內先進的液壓壓板機壓制而成。廂板內外材料選用--的玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發泡隔...

冷板制冷冷板制冷原理就是利用蓄冷劑（制冷劑）冷凍后所蓄存的冷量進行制冷。運輸前先將廂內冷板中的蓄冷劑進行“充冷”，使其冷卻凍結，然后在運輸途中利用冷板中的蓄冷劑融化吸熱，使廂內溫度保持在運輸貨物的適溫范圍內。故將冷板又稱“蓄冷板”。冷板制冷裝置的結構型式分為整體式和分體式。整體式的動力裝置、制冷機組和蓄冷板等，均置于車上；分體式在車上*裝有制冷機組和蓄冷板。停車時，利用地固動力裝置驅動制冷機組對蓄冷板“充冷”。實際應用中多采用后者。常用蓄冷劑均為低融點共晶溶液，其融點通常比廂內適溫低10℃左右。當運輸貨物的適溫改變時，則所選用的共晶溶液成分也要隨之改變。冷板裝置本身較重、體積較大，占據...

為了防止發動機溫度過高，應注意以下幾點：1、加足冷卻水。2、檢查節溫器是否正常。如果節溫器不能按照規定及時打開大活門，必須及時更換新品，若不能及時更換新品時，可將節溫器臨時拆除，決不能把存有故障的節溫器放在水套出口處。3、盡可能在陰涼處停車，行車中注意水溫表的指示讀數，要求不能超過95℃。在特殊情況下，可掀起發動機罩以便于通風散熱。提前進行車廂預冷冷藏車制冷機組是用來保持貨物溫度，而不是用來降低貨物溫度的****29個省市自治區，并出口俄羅斯、新西蘭、安哥拉等30多國家和地區。主導冷藏車是指用來維持冷凍或保鮮的貨物溫度的封閉式廂式運輸車，冷藏車是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷...

與發達國家冷鏈相比，我國現有的冷鏈物流水平還存在明顯的差距。我國的食品冷藏還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷藏保證的情況下運銷，冷藏物流發展的滯后在相當程度上影響著食品產業的發展。所以，伴隨著國人生活水平的提升，國內冷藏車的需求則是愈來愈大。冷藏車作為公司的戰略性產品規模化投產以來，向群狼割據的冷藏車市場大舉進軍。在市場經驗積累的基礎上，我們不斷引進行業的人才和先進技術，助推冷藏車結構和工藝取得明顯提高。公司為冷藏車產品確定了gao端定位，無論結構、技術、性能均要符合**品質。因此，在優化結構、引進先進技術的基礎上，技術團隊就廂體材...

據中物聯冷鏈委統計，截至2018年底，全國冷藏車保有量為18萬臺，較上年增長4萬臺，同比增長，連續5年增速維持在20%以上。但當前我國人均冷藏車保有量*有日本的1/11，中國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例*為，美國為1%，德國等發達國家均為2%-3%。從區域分布情況上來看，華東地區冷藏車保有量比較高，其次是華北、華中、華南地區，車輛占比基本接近，東北、西南、西北地區保有量較少。經濟發展不平衡以及區域氣候差異等，是造成我國冷藏車分布不平衡的主要原因。從2013-2018年冷藏車新增量來看，各區域所占份額占比相近，反映出各地區對冷藏車都有穩步需求。其中廣東、山東、河南、江蘇、上海等9個地區增...

冷藏車安裝了通風槽的**主要目的就是方便冷氣流通到保溫車廂中，更好的確保了保溫車廂中的溫度均衡的一套主要裝置。這是一種冷藏車進行選裝的設備，一般大型的冷藏車的廂體的尺寸會比較大比較長，所以一般都是會有安裝了通風槽的。或者是一些有著特殊需求的使用客戶也會需要安裝通風槽，比如根據國家的藥品GSP的認證的要求，在運輸藥品的冷藏車都必須是要有裝置通風槽的。而車輛的通風槽一般都是裝置在了其他的四個廂壁或者是底部上，一般車廂的頂部都是不會安裝的，并且都是使用的鉚釘進行固定，或者是使用焊接來進行固定的方式安裝。通風槽的材質都是為不銹鋼或者是鋁合金的。1、冷藏車的T字槽安裝的時候**多就是能夠安裝在五...

首先我們了解下福田祥菱V1小型冷藏車福田汽車商用車品牌打造，拒絕傳統微卡的面包車底盤設計思想，帶來微卡行業技術**;發動機達到國V階段排放標準，技術**，性能優異，為整車提供高效、穩定的動力輸出;車身懸架系統經過專業調校，兼顧承載力和舒適性，底盤采用一體成型式矩形管縱梁，貨箱容積大，標配龍門架，貨箱邊板、底板加厚設計，強度高，載貨能力強。小型冷藏車優點：①有效容積，箱體尺寸標準，誤差小，方便落戶②額定上戶噸位495kg，上戶不超噸.③東安國六DAM15KR發動機，功率85KW，動力強勁，經濟省油④底盤低，駕駛室空間大，駕乘舒適性好⑤安全可靠，駕駛室前端突出，保護駕駛室內人員安全⑥福田新...

大型冷藏車的冷藏效果好壞，起關鍵作用的是冷藏機組和冷藏廂體。因而，加強對冷藏機組和冷藏廂體的日常保養十分重要。冷藏機組的主要作用是制冷，通過風吹將冷氣散發到廂體內各個角落，以確保車廂內部溫度穩定低溫，保持運輸貨物的新鮮度。經常使用的冷藏機組，其壓縮機長期保持工作狀態，廂體內的雜質多了，會使壓縮機抱死破壞制冷系統。為此除了正常的清掃外，制冷機組一般在車輛行駛2000公里后，主動進行一次***保養。定期檢查制冷系統是否穩定，及時調節制冷壓縮機皮帶和支架，更換干燥瓶。要經常檢查廂體內部的電路設施，防止電源線破損、裸露，或者浸水，導致電線斷路。冷藏機組冷熱交替，一些發熱的照明設備容易損壞，應及...

冷藏車廂體保溫層采用8cm厚高密度進口聚氨酯擠塑板車廂板一次成型，采用國內的16米液壓壓板壓制而成,保溫層外部采用(也可選擇不銹鋼材料)材料制作。四側用強度高的天然樹脂膠粘合在一起，形成一種封閉性板塊，拼裝成廂時用強度高的螺釘進行緊固，外形用高質量的鋁合金包邊，配件用全不銹鋼材質。具有外型美觀、不吸水、耐腐蝕、表面光潔平整、強度高、保溫性能好、耐腐蝕性強、使用壽命長是普通冷藏車廂的2倍以上等特點。冷藏機組標配為漢雪l-zd10零下18度冷藏機組，也可選裝華泰l-z10零下18度冷藏機組,如需車廂內溫度需要加熱可聯系我們！制冷機品牌：漢雪、松寒，華泰,k牌，冰森，韓國韓亞，美國開利，冷王...

我公司冷藏車廂體采用液壓吸附一體成型生產線制造，保溫性能達到國家A級標準，全封閉聚氨酯板塊粘接法；廂板材質：內外壁板選用國內優異的（不吸光、隔熱性好、硬度強、抗氧化）；中間保溫層為XPS擠塑聚笨板或者PUR聚氨酯板；配件：廂體周邊鋁合金包邊，不銹鋼包角，不銹鋼門鎖，不銹鋼門框及合頁，廂體內節能LED照明燈；廂體厚度標配為80mm，也可選裝60mm、100mm厚度，內外壁板可選裝玻璃鋼、不銹鋼、彩鋼板、鋁合金。冷藏車制冷機組選裝品牌湖北程力冷藏車采用國內外**品牌制冷機組，具有制冷量大、操作簡單、安全可靠等優點。可選裝的品牌有：襄樊漢雪、上海松寒、河南華泰、深圳凱利、鄭州凱雪、韓國韓亞、...

據中物聯冷鏈委統計，截至2018年底，全國冷藏車保有量為18萬臺，較上年增長4萬臺，同比增長，連續5年增速維持在20%以上。但當前我國人均冷藏車保有量*有日本的1/11，中國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例*為，美國為1%，德國等發達國家均為2%-3%。從區域分布情況上來看，華東地區冷藏車保有量比較高，其次是華北、華中、華南地區，車輛占比基本接近，東北、西南、西北地區保有量較少。經濟發展不平衡以及區域氣候差異等，是造成我國冷藏車分布不平衡的主要原因。從2013-2018年冷藏車新增量來看，各區域所占份額占比相近，反映出各地區對冷藏車都有穩步需求。其中廣東、山東、河南、江蘇、上海等9個地區增...

在冷藏機組的選擇上，非**式制冷機組價格便宜，維修方便，但其本身沒有動力裝置，必須靠汽車發動機帶動壓縮機工作，受汽車發動機工作狀況的影響，性能不如**機組好。**式制冷機組自身有能為制冷系統提供動力和電能的發動機及發電機裝置，能夠**工作，不受汽車發動機工作狀態的限制，性能比較穩定，但是價格較高，配件貴。因此，選擇機組要綜合考慮運輸距離的長短，如是市內或區縣間的短距離配送，且車廂在7米以下，建議使用非**機組。而進行長途運輸且車廂在7米以上時，建議使用**式制冷機，這樣即使運輸過程中汽車發動機停止工作，制冷機仍然可以正常制冷，減少運輸物品的品質損失。二、如何正確使用冷藏車只有正確地使用...

一般情況下，組合成一**成的冷藏車廂需要用到除了后門外5塊板材，如果需要側門的話再加一塊，價格增加2000塊左右。在這些所有板材中，車頂和底部以及左右兩側的稍微簡單，車前以及后門較為復雜。車前是因為需要預留位置來裝制冷機，因此車前板需要預埋符合冷機大小的鐵質框架。在制作板材的同時，還需要制作車廂底座以及不銹鋼車廂地板。材料準備好開始組裝車廂正如建造一所房子一樣，在準備好材料、打好地基之后就可以開始搭建了。在鐵質底座之上放一塊“三明治”板材，再放上不銹鋼地板，這三個材料組成一個完成的冷藏車廂底板。然后將其他方向的板材整合完成，鉚合處用U型鋼材、鉚釘以及膠來固定，充分保證廂內的密封性。...

【卡車之家原創】夏天氣溫炎熱，是冷鏈運輸的旺季。許多經營冷藏車的卡友一年中**忙的季節到來了。因為普貨運輸不景氣，還有很多本來從事普貨運輸的卡友選擇買冷藏車，投身冷鏈運輸。大家對牽引車或者底盤的配置都很熟悉了，但很多卡友對冷藏車的熟悉程度和配置的了解不如整車。下面，我們從冷藏車生產制造的源頭來看看，該怎么選購一款***的冷藏車。●聚氨酯**重要保溫隔熱就靠它對于冷藏車來說，**重要的就是保溫和隔熱。很多簡易的冷藏車或者偷工減料的廠家會用普通的泡沫或者海綿夾在車廂的板材里面，但是那樣的保溫隔熱性能很差，冷機要長時間保持運轉，費油又不能很好的保持貨物的低溫環境。這樣的廂體對車對貨都不好。發...

分片拼裝的“三明治”板粘接式，國內較大的冷藏車生產企業都采用這種技術，利用這種技術生產的冷藏車隔熱性能較高。凍肉冷藏車生產廠家_依維柯冷藏車價格_冷藏車運輸車廠家圖片:凍肉冷藏車生產廠家_依維柯冷藏車價格_冷藏車運輸車廠家參數:東風福瑞卡冷藏車貨廂長度為，朝柴發動機，95馬力，，可上藍牌，配置質量機組，溫度可自行調節-18到20度。箱體采用德國考格爾制作工藝，箱板采用"干-濕"制板法。保溫材料采用無氟聚胺酯室外發泡切片式，箱板經壓機高溫、高壓、抽真空一次成型。廂體下板厚各為100mm,前后板及側板厚為80mm。廂體采用粘接式結構,接觸面積大,力分布均勻，密封性好,整體結構強度高，箱體內...

在冷藏機組的選擇上，非**式制冷機組價格便宜，維修方便，但其本身沒有動力裝置，必須靠汽車發動機帶動壓縮機工作，受汽車發動機工作狀況的影響，性能不如**機組好。**式制冷機組自身有能為制冷系統提供動力和電能的發動機及發電機裝置，能夠**工作，不受汽車發動機工作狀態的限制，性能比較穩定，但是價格較高，配件貴。因此，選擇機組要綜合考慮運輸距離的長短，如是市內或區縣間的短距離配送，且車廂在7米以下，建議使用非**機組。而進行長途運輸且車廂在7米以上時，建議使用**式制冷機，這樣即使運輸過程中汽車發動機停止工作，制冷機仍然可以正常制冷，減少運輸物品的品質損失。二、如何正確使用冷藏車只有正確地使用...

杭州中驥汽車有限公司冷藏車廂體選用進口級別的保溫層材料，使用國際上先進的第五代全封閉聚氨酯板塊粘接結構，廂板表面材料有玻璃鋼、不銹鋼、鋁合金、彩鋼板等材料可供選擇，箱體成型后具有重量輕，保溫效果好，抗沖擊力強，無滲漏等優點，對大氣、水和酸、堿、鹽等介質具有良好的耐腐蝕性和抗老化性。通過優化設計，增大了有效容積。經專業測試，整車綜合節能率和使用壽命，比一般冷藏保溫車廂高1-2倍，廂板采用全塑全封閉復合材料板組合結構，內外壁板選用質量玻璃鋼或合金防銹鋁板、不銹鋼板，中間夾層為聚氨脂發泡隔熱材料，各板塊間用**度膠粘接，并用內埋**度螺釘進行緊固，配以鋁合金型材鉚接成整體。在廂體與門體間...

國內保溫冷藏車多以復合材料制成廂體，廂體結構一般分為兩種。一種是用復合材料作面板，在模具中澆鑄硬質聚氨酯泡沫塑料固化成型單個廂板，然后再拼裝而成。這種方法的優點是投資少、成本低、便于實施，但弱點是強度低、粘結強度低、影響整車外觀及保溫性能。另一種是比較流行的干濕成型法，將預成型好的FRP面板放入模具，中間鋪以硬質聚氨酯泡沫塑料板作保溫層，在泡沫板上下兩側放入液體樹脂和增強材料，上面再覆一層FRP，然后送入大型模壓成型機械中，加溫加壓成型。這種方法具有較好的表面性能、能連續機械成型、勞動強度低、產品外觀質量好、廂板強度高、面板不剝落等優良特性，是保溫冷藏車復合材料廂板的一個推薦。但在...

冷板制冷冷板制冷原理就是利用蓄冷劑（制冷劑）冷凍后所蓄存的冷量進行制冷。運輸前先將廂內冷板中的蓄冷劑進行“充冷”，使其冷卻凍結，然后在運輸途中利用冷板中的蓄冷劑融化吸熱，使廂內溫度保持在運輸貨物的適溫范圍內。故將冷板又稱“蓄冷板”。冷板制冷裝置的結構型式分為整體式和分體式。整體式的動力裝置、制冷機組和蓄冷板等，均置于車上；分體式在車上*裝有制冷機組和蓄冷板。停車時，利用地固動力裝置驅動制冷機組對蓄冷板“充冷”。實際應用中多采用后者。常用蓄冷劑均為低融點共晶溶液，其融點通常比廂內適溫低10℃左右。當運輸貨物的適溫改變時，則所選用的共晶溶液成分也要隨之改變。冷板裝置本身較重、體積較大，占據...

冷藏車如何保養?冷藏車作為特種車輛，在行車前有一些必須注意的事項，以防在行車途中產生一些不必要的麻煩，每次裝載貨物行駛之前建議進行以下檢查：1.冷藏車燃油柴油或汽油供應必須足以保證發動機至少運行到下一個檢查點。2.冷藏車發動機油發動機油位供應在（滿）標記處，不要加油過量（每年更換一次）。3.冷藏車冷卻液檢查冷卻液液面計。看冷卻液量是否正確，指針應在白色范圍內。如果冷卻液液位在紅色范圍內，需往冷卻液箱加冷卻液。通常冷卻液為乙二醇與水的混合物（根據產品使用地的實際情況采用不同比例），并應提供保護到-34℃時不凍結。注意：當冷卻液熱時，不要打開冷卻液箱的蓋子。4.冷藏車電池接線端子必須牢...

冷藏車裝貨時不能將貨物堆得太高,一定要保證裝貨高度不高于出風口的平面高度。因為，如果出風口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍機組的正常工作。由于出風口被貨物堵塞，冷氣(或熱氣)不能正常在車廂內循環，因而使貨物局部溫度升高。另一方面，由于冷凍機組的除霜設計采用空氣感應除霜的方式,當貨物與出風口太近時，機組蒸發器內的盤管會快速結霜(或冰)，空氣感應開關隨即運作，機組會迅速進入除霜狀態，而當溫度回升至9℃時，除霜又立即結束，這樣循環往復的除霜操作，會導致廂體內溫度降不下來，加大設備的耗損。要知道，冷藏車的制冷機組不是用來降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的。當外...