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(二)技術方案為實現上述鋼筋分布結構穩定的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種現澆梁鋼筋布置，包括定位套，所述定位套的頂部開設有橫槽，所述定位套的頂部開設有豎槽，所述橫槽的內部活動安裝有延伸至定位套外部的首先鋼筋，所述豎槽的內部活動安裝有延伸至定位套外部的第二鋼筋，所述定位套的頂部開設有數量為四個的螺紋槽，所述定位套的頂部活動安裝有擠壓墊，所述擠壓墊的頂部活動安裝有固定片，所述固定片的內部開設有數量為四個的通孔，四個所述通孔的內部均活動安裝有延伸至螺紋槽內部的螺紋釘，所述首先鋼筋和第二鋼筋的外部均套接有固定掛鉤，所述固定掛鉤的底部固定連接有基板。推薦的，所述定位套的厚度大于首先鋼筋口徑的兩倍...

摘要移動模架現澆箱梁施工方法具有制運架一體的優點。在雙幅上行式移動模架現澆箱梁施工中，引入鋼筋加工廠的概念，通過設計自行式鋼筋綁扎胎具、吊裝天車組等設備，采用梁體鋼筋預制，整體吊裝入模技術，每片梁施工周期縮短5d，移動模架施工效率提高了20%。關鍵詞市域鐵路;橋梁施工;移動模架;鋼筋施工;整體入模1工程概況溫州市域鐵路S1線靈昆特大橋工程上部結構為35m跨度雙幅混凝土箱梁。簡支箱梁設計為等高度預應力混凝土單箱單室雙幅箱梁，箱梁高m。單幅箱梁底板寬度m，頂板寬度m。普通鋼筋t，預應力鋼絞線t，內模板29t，箱梁截面如圖1所示。圖1箱梁橫斷面示意(單位:m)靈昆特大橋位于甌江入海口段，處于強潮海區...

(二)技術方案為實現上述鋼筋分布結構穩定的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種現澆梁鋼筋布置，包括定位套，所述定位套的頂部開設有橫槽，所述定位套的頂部開設有豎槽，所述橫槽的內部活動安裝有延伸至定位套外部的首先鋼筋，所述豎槽的內部活動安裝有延伸至定位套外部的第二鋼筋，所述定位套的頂部開設有數量為四個的螺紋槽，所述定位套的頂部活動安裝有擠壓墊，所述擠壓墊的頂部活動安裝有固定片，所述固定片的內部開設有數量為四個的通孔，四個所述通孔的內部均活動安裝有延伸至螺紋槽內部的螺紋釘，所述首先鋼筋和第二鋼筋的外部均套接有固定掛鉤，所述固定掛鉤的底部固定連接有基板。推薦的，所述定位套的厚度大于首先鋼筋口徑的兩倍...

油泵操作人員給油和回油要慢，不得驟然間回油和給油。張拉要從上面的孔道開始左右雙向對稱張拉，張拉完上兩孔后再張拉下面。張拉時要有專人量測伸長值，并做好原始記錄。6.箱梁孔道壓漿和封錨，待強度夠時就可以注漿。壓漿前認真對排氣孔、注漿孔等檢查，并對壓漿設備進行安裝檢查。壓漿機采用活塞式壓漿泵，壓漿泵要同水泥漿攪拌機相連接并不停攪拌，防止水泥漿凝固。壓漿泵大壓力宜為—，當采用一次壓漿或孔道較長時壓力宜為，每一個孔道應達到另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，將出漿口塞住，應保持不小于，間隔時間宜為30—40min.水泥漿水灰比宜為—，并摻入減水劑和彭脹劑...

制作漫游動畫，逼真顯示橋梁結構和所處環境，以第三人的視角，多、多角度地反映橋體所在位置、結構形式、細部構造等(圖12)，為相關部門的工程技術人員提供可視化平臺，直觀、形象地了解工程物的全貌。圖12模型導入格式目前Lumion支持的導入格式有SKP、DAE、FBX、MAX、3DS、OBJ、DXF等7種[15]，而在AutodeskRevit軟件分析平臺下，所建立的三維模型雖然支持FBX格式的導出，然而由于Revit三維模型自身的幾何屬性復雜程度不同和自設材質路徑無法識別等原因，導出的FBX文件有時會出現數據丟失的現象，因此，選擇將Revit軟件平臺下的三維模型轉換成DAE格式導出。模型導入的2種...

根據施工平臺實際載重確定配重槽內加配重量，整個施工平臺的重心必須在導向軌道的右側，操作平臺橫檔間距應當保證施工人員可以從中穿過到操作平臺，人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動進行作業。同時，施工平臺框架桁架管由方管或方鋼組成，框架節點為焊接連接。安裝該施工平臺時，將導向軌道通過間斷焊固定在鋼箱梁頂板上，導向軌道為90°等邊角鋼。樓梯橫檔間距應當保證施工人員可以從中穿過到操作平臺。人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動，無需借助動力機具。使用時根據施工平臺實際載重確定配重槽內加配重量，整個施工平臺的重心必須在導向軌道的右側。施工時吊架配重槽端可用永磁手動吸盤吸在橋面上。操作平臺上可以鋪一層...

所述l形架體底部中段的框架管轉動設有v型槽滾輪，所述l形架體底部右側的框架管轉動設有筒式滾輪，所述v型槽滾輪和導向軌道相配合，所述v型槽滾輪內切口夾角和導向軌道夾角都為直角，所述筒式滾輪和鋼箱梁頂板上表面相配合，所述l形架體右端內設有配重槽，所述配重槽設有配重塊。進一步的，所述l形架體和操作平臺均由若干個橫縱方向的方管或方鋼焊接而成，橫縱方向的方管或方鋼直接焊接有傾斜的方管或方鋼。進一步的，所述操作平臺頂部設有方便人員出入的開口。進一步的，所述操作平臺水平長度小于l形架體水平段長度。進一步的，所述框架管底端貫通設有滾輪軸，所述v型槽滾輪/筒式滾輪兩端均通過深溝球軸承轉動連接滾輪軸，兩側所述深溝...

STW32箱梁鋼筋自動化生產線主要運用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動生產線，其中大U型鋼筋、頂板筋一鍵成型，無需人工手動彎曲，解決了箱梁生產線加工大U型鋼筋、頂板筋中人工需求大，耗時長的歷史問題。配置鋼筋加工自動上料機，改變鋼筋在上料時需要人工繁瑣的進行搬運，配置SGQ32鋼筋自動定尺下料鋸切生產線，鋼筋從下料到鋸切一體化操作，配置ZWS32鋼筋自動成型彎曲生產線實現鋼筋的自動彎曲，從原材料鋼筋開始，整條流水線解決了鋼筋上料、定尺、鋸切、完成成型流水線操作，整條流水線只需1人操作即可！減少箱梁鋼筋加工人工綁扎！安徽自動生產線箱梁生產線生產廠家圖5為本申請實施例1中碳纖維布的布置示意圖；圖6為圖...

制作漫游動畫，逼真顯示橋梁結構和所處環境，以第三人的視角，多、多角度地反映橋體所在位置、結構形式、細部構造等(圖12)，為相關部門的工程技術人員提供可視化平臺，直觀、形象地了解工程物的全貌。圖12模型導入格式目前Lumion支持的導入格式有SKP、DAE、FBX、MAX、3DS、OBJ、DXF等7種[15]，而在AutodeskRevit軟件分析平臺下，所建立的三維模型雖然支持FBX格式的導出，然而由于Revit三維模型自身的幾何屬性復雜程度不同和自設材質路徑無法識別等原因，導出的FBX文件有時會出現數據丟失的現象，因此，選擇將Revit軟件平臺下的三維模型轉換成DAE格式導出。模型導入的2種...

STW32箱梁鋼筋自動化生產線主要運用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動生產線，其中大U型鋼筋、頂板筋一鍵成型，無需人工手動彎曲，解決了箱梁生產線加工大U型鋼筋、頂板筋中人工需求大，耗時長的歷史問題。配置鋼筋加工自動上料機，改變鋼筋在上料時需要人工繁瑣的進行搬運，配置SGQ32鋼筋自動定尺下料鋸切生產線，鋼筋從下料到鋸切一體化操作，配置ZWS32鋼筋自動成型彎曲生產線實現鋼筋的自動彎曲，從原材料鋼筋開始，整條流水線解決了鋼筋上料、定尺、鋸切、完成成型流水線操作，整條流水線只需1人操作即可！STW32箱梁鋼筋自動化生產線，平均消耗電力10kw/h！山東一次成型箱梁生產線批發價格(三)有益效果與現有技...

保證施工安全，除了熟悉圖紙、了解模架結構及功能外，還要制定詳細的安拆方案、施工流程、操作標準及作業指導書。編制各工況下施工偏差允許值、施工監測內容、常規檢查項目與檢查頻率、維護與保養手冊等技術文件，同時還要編制專項安全方案和應急預案，以及重要工序的組織、管理制度。鋼筋整體進入移動模架的操作是在多人協同操作下進行的，人員的培訓和演練非常重要，操作人員和所在崗位應相對固定，應根據不同崗位編寫相應的培訓教材和操作手冊，做到人機結合。除此之外還應注意以下5點:①嚴格按照起重吊裝方案進行起吊作業，吊裝前檢查吊點、吊具，明確吊裝作業區，專人指揮。吊裝鋼筋骨架時必須動作緩慢、協調一致。②吊裝前進行試吊檢驗，...

保證施工安全，除了熟悉圖紙、了解模架結構及功能外，還要制定詳細的安拆方案、施工流程、操作標準及作業指導書。編制各工況下施工偏差允許值、施工監測內容、常規檢查項目與檢查頻率、維護與保養手冊等技術文件，同時還要編制專項安全方案和應急預案，以及重要工序的組織、管理制度。鋼筋整體進入移動模架的操作是在多人協同操作下進行的，人員的培訓和演練非常重要，操作人員和所在崗位應相對固定，應根據不同崗位編寫相應的培訓教材和操作手冊，做到人機結合。除此之外還應注意以下5點:①嚴格按照起重吊裝方案進行起吊作業，吊裝前檢查吊點、吊具，明確吊裝作業區，專人指揮。吊裝鋼筋骨架時必須動作緩慢、協調一致。②吊裝前進行試吊檢驗，...

進一步地，所述承壓板有多個，相互平行布置在連接板底面上，同一連接板對應的承壓板末端均連接同一個鋼梁，所述鋼梁與連接板平行。進一步地，所述箱梁基體內部空腔的頂面上和箱梁基體底板的外表上粘貼有碳纖維布。本申請的第二發明目的是提供一種箱梁橋，包括以下技術方案：所述箱梁橋在建造時使用如上所述的帶有錨固裝置的箱梁。與現有技術相比，本申請具有的優點和積極效果是：(1)通過剪力釘連接新舊混凝土，采用少量且帶有預緊力的精軋螺紋鋼螺栓將l形連接板、新增混凝土塊與混凝土箱梁三者固結，不僅能增強箱梁局部混凝土的整體穩定性，同時在索力作用下l形連接板與l形墊板間靜摩擦力增大，提升錨固裝置與主梁的錨固性能；(2)粘貼于...

世界跨徑鋼箱梁懸索橋首節鋼箱梁成功吊裝作為世界跨徑鋼箱梁懸索橋的虎門二橋項目坭洲水道橋，首節鋼箱梁成功吊裝。這標志著虎門二橋工程建設進入到主梁架設階段，為2019年上半年建成通車打下基礎。當天，運梁船載著首片重達，經過精細定位后，施工人員下放纜載吊機吊具，與鋼箱梁上臨時吊點連接。完成連接后，纜載吊機全力向上提升，鋼箱梁被平穩拉升到設計標高(離水面60米)，施工人員將吊索與梁段吊點通過銷接進行連接。經過，坭洲水道橋的首片鋼箱梁的吊裝工作由此告捷。在吊裝過程中，虎門二橋坭洲水道橋現場共布置了三臺纜載吊機，中跨布置兩臺，西邊跨布置一臺。其中，纜載吊機額定吊裝重量為500噸，為英國公司設計，內設各型先...

高頻振動器在小箱梁混凝土振搗時，每套模板配置20臺高頻振搗器，側模每側各10臺，由控制器控制每臺振搗器，澆筑時根據振搗位置需要開啟相應振搗器，有效避免出現空振、漏振、過振現象，同時有效降低了施工用電安全風險。鋼絞線整體穿束為了保證小箱梁鋼絞線穿束質量，該標段采用鋼絞線整體穿束，利用錐形構造的自錨性能，采用卷揚機拖動用錐形頭牽引整束鋼絞線，這樣完成一片梁的穿束兩人只需1小時（老工藝4小時）。這樣既可以有效預防鋼絞線打絞、鋼絞線散落、損傷波紋管，又極大節約時間成本。膠水封錨（鋼絞線間隙）在梁板封錨時，采用雲石膠封錨，雲石膠具有硬度大、韌性好、快速固化、拋光性強、耐候、耐腐蝕、成本低等有點，一片梁鋼...

由已建立的族通過修改幾何參數標簽的數據生成主梁的其余各塊，再依據各梁段的順序，完成主梁0號-22號拼裝，主梁模型如圖1所示。建立橋墩模型橋墩按其構造分為實體墩、空心墩、柱式墩、框架墩等[9]，該橋橋墩為圓端形實體墩，如圖4所示。依據圓端形橋墩的特點，將整個橋墩作為一個族塊，設置建模參數標簽。其中，圓端形橋墩包括基礎、墩身、托盤、頂帽，支撐墊石、支座等結構[9]。選用“公制常規模型.rft”族；添加尺寸標簽；在“前”立面視圖中設置水平參照平面，并與相應的尺寸標簽關聯；“拉伸”完成編輯內容。圖4橋墩三維模型3預應力束建模預應力束參數分析預應力束有縱向和豎向之分，其中縱向束包括：T構頂板束、中跨頂板...

進一步地，所述混凝土塊成對設置，分別設置在箱梁基體空腔底面的兩側，所述連接板成對設置，分別設置在箱梁基體外部底面的兩側。進一步地，所述箱梁基體空腔內對應混凝土塊的位置埋設有剪力釘，所述剪力釘末端固定在混凝土塊內部，用于將混凝土塊固定在箱梁基體上。進一步地，所述連接板與箱梁基體之間配合有l形墊板，所述墊板的兩側分別貼合連接板和箱梁基體。進一步地，所述連接板包括端部連接的***板和第二板，所述***板和第二板垂直設置，所述***板對應墊板***部分配合箱梁基體的腹板，所述第二板對應墊板的第二部分配合箱梁基體的底板。進一步地，所述緊固件有兩組，每組有多個緊固件，一組從連接板側面依次穿過***板、墊板...

根據施工平臺實際載重確定配重槽內加配重量，整個施工平臺的重心必須在導向軌道的右側，操作平臺橫檔間距應當保證施工人員可以從中穿過到操作平臺，人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動進行作業。同時，施工平臺框架桁架管由方管或方鋼組成，框架節點為焊接連接。安裝該施工平臺時，將導向軌道通過間斷焊固定在鋼箱梁頂板上，導向軌道為90°等邊角鋼。樓梯橫檔間距應當保證施工人員可以從中穿過到操作平臺。人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動，無需借助動力機具。使用時根據施工平臺實際載重確定配重槽內加配重量，整個施工平臺的重心必須在導向軌道的右側。施工時吊架配重槽端可用永磁手動吸盤吸在橋面上。操作平臺上可以鋪一層...

世界跨徑鋼箱梁懸索橋首節鋼箱梁成功吊裝作為世界跨徑鋼箱梁懸索橋的虎門二橋項目坭洲水道橋，首節鋼箱梁成功吊裝。這標志著虎門二橋工程建設進入到主梁架設階段，為2019年上半年建成通車打下基礎。當天，運梁船載著首片重達，經過精細定位后，施工人員下放纜載吊機吊具，與鋼箱梁上臨時吊點連接。完成連接后，纜載吊機全力向上提升，鋼箱梁被平穩拉升到設計標高(離水面60米)，施工人員將吊索與梁段吊點通過銷接進行連接。經過，坭洲水道橋的首片鋼箱梁的吊裝工作由此告捷。在吊裝過程中，虎門二橋坭洲水道橋現場共布置了三臺纜載吊機，中跨布置兩臺，西邊跨布置一臺。其中，纜載吊機額定吊裝重量為500噸，為英國公司設計，內設各型先...

制作漫游動畫，逼真顯示橋梁結構和所處環境，以第三人的視角，多、多角度地反映橋體所在位置、結構形式、細部構造等(圖12)，為相關部門的工程技術人員提供可視化平臺，直觀、形象地了解工程物的全貌。圖12模型導入格式目前Lumion支持的導入格式有SKP、DAE、FBX、MAX、3DS、OBJ、DXF等7種[15]，而在AutodeskRevit軟件分析平臺下，所建立的三維模型雖然支持FBX格式的導出，然而由于Revit三維模型自身的幾何屬性復雜程度不同和自設材質路徑無法識別等原因，導出的FBX文件有時會出現數據丟失的現象，因此，選擇將Revit軟件平臺下的三維模型轉換成DAE格式導出。模型導入的2種...

并明確表達構件細節、混凝土尺寸、鋼筋位置、預應力筋位置和規格、預留孔孔道位置和尺寸、預埋件位置和型號。步驟2所述工序包括模具設計、澆筑方式、脫模方式，以及模板安裝、鋼筋綁扎、預應力筋孔道設置、混凝土澆筑、混凝土養護、模板拆除、千斤頂定位安裝、預應力穿索、預應力張拉、孔道灌漿、預應力放松和切斷、錨固、封端。步驟4所述各加工圖和實體模型中，包含全部構件的所有參數特征。。對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權利...

(二)技術方案為實現上述鋼筋分布結構穩定的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種現澆梁鋼筋布置，包括定位套，所述定位套的頂部開設有橫槽，所述定位套的頂部開設有豎槽，所述橫槽的內部活動安裝有延伸至定位套外部的首先鋼筋，所述豎槽的內部活動安裝有延伸至定位套外部的第二鋼筋，所述定位套的頂部開設有數量為四個的螺紋槽，所述定位套的頂部活動安裝有擠壓墊，所述擠壓墊的頂部活動安裝有固定片，所述固定片的內部開設有數量為四個的通孔，四個所述通孔的內部均活動安裝有延伸至螺紋槽內部的螺紋釘，所述首先鋼筋和第二鋼筋的外部均套接有固定掛鉤，所述固定掛鉤的底部固定連接有基板。推薦的，所述定位套的厚度大于首先鋼筋口徑的兩倍...

本發明涉及橋梁施工技術領域，具體是指一種鋼箱梁施工平臺及使用方法。背景技術：隨著國家大力推廣裝配式建筑，鋼結構橋梁施工速度快，加工精度高，抗拉性能優越，大跨度鋼箱梁被應用到市政交通工程中。傳統工藝分段分塊斷口焊接，噴漆，安裝排水管，安裝和緊固螺栓等施工一般采用搭設腳手架、公路高空作業車，汽車吊加吊籃來完成，搭設腳手架或增設吊籃比較費工時，且增加施工成本，如果一旦碰到四周環境差不利于搭設腳手架的，搭設起來比較麻煩，以上問題都亟待改進。技術實現要素：本發明要解決的技術問題是，克服現有技術缺點，提供一種鋼箱梁施工平臺及使用方法，結構合理，可移動，施工方便，減少施工成本。為解決上述技術問題，本發明提供...

本實用新型涉及現澆梁鋼筋安裝技術領域，具體為一種現澆梁鋼筋布置。背景技術：現澆適用于建筑工業化，需要模具固定，就是通過在現場組裝模板，然后進行混凝土的澆筑，鋼筋是指鋼筋混凝土用和預應力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面為圓形，有時為帶有圓角的方形，包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋和扭轉鋼筋。鋼筋混凝土用鋼筋是指鋼筋混凝土配筋用的直條或盤條狀鋼材，其外形分為光圓鋼筋和變形鋼筋兩種，交貨狀態為直條和盤圓兩種，直條鋼筋排列時交叉部分會用扎絲固定，從而對鋼筋進行限位，但由于扎絲接觸面較小，往往對鋼筋固定的不夠穩定，從而導致鋼筋的位置容易發生偏移，影響現澆效果，故而提出一種現澆梁鋼筋布置來解決上述所提到的問題。技術實現要...

進一步地，所述承壓板有多個，相互平行布置在連接板底面上，同一連接板對應的承壓板末端均連接同一個鋼梁，所述鋼梁與連接板平行。進一步地，所述箱梁基體內部空腔的頂面上和箱梁基體底板的外表上粘貼有碳纖維布。本申請的第二發明目的是提供一種箱梁橋，包括以下技術方案：所述箱梁橋在建造時使用如上所述的帶有錨固裝置的箱梁。與現有技術相比，本申請具有的優點和積極效果是：(1)通過剪力釘連接新舊混凝土，采用少量且帶有預緊力的精軋螺紋鋼螺栓將l形連接板、新增混凝土塊與混凝土箱梁三者固結，不僅能增強箱梁局部混凝土的整體穩定性，同時在索力作用下l形連接板與l形墊板間靜摩擦力增大，提升錨固裝置與主梁的錨固性能；(2)粘貼于...

當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合；為了方便敘述，本申請中如果出現“上”、“下”、“左”、“右”字樣，表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致，并不對結構起限定作用，是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本申請的限制。正如背景技術中所介紹的，現有技術中張拉施工使長索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應力減小，體系轉換后短索至墩根間底板壓應力降低會長期存在，難以滿足施工簡單、錨固性能可靠及箱梁保持良好的壓應力狀態的需求，針對上述技術問題，本申請提出...

步驟2中重點突出預應力筋張拉、錨固、封端。步驟1中所述的預制預應力混凝土小箱梁外形設計包括造型、混凝土面的粗糙度、棱角、預埋件構造。步驟1中所述的預制預應力混凝土小箱梁模型包括鋼筋骨架、混凝土、模板、預應力筋、預應力筋孔道、預埋件，并明確表達構件細節、混凝土尺寸、鋼筋位置、預應力筋位置和規格、預留孔孔道位置和尺寸、預埋件位置和型號。步驟2所述工序包括模具設計、澆筑方式、脫模方式，以及模板安裝、鋼筋綁扎、預應力筋孔道設置、混凝土澆筑、混凝土養護、模板拆除、千斤頂定位安裝、預應力穿索、預應力張拉、孔道灌漿、預應力放松和切斷、錨固、封端。步驟4所述各加工圖和實體模型中，包含全部構件的所有參數特征。與...

(二)技術方案為實現上述鋼筋分布結構穩定的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種現澆梁鋼筋布置，包括定位套，所述定位套的頂部開設有橫槽，所述定位套的頂部開設有豎槽，所述橫槽的內部活動安裝有延伸至定位套外部的首先鋼筋，所述豎槽的內部活動安裝有延伸至定位套外部的第二鋼筋，所述定位套的頂部開設有數量為四個的螺紋槽，所述定位套的頂部活動安裝有擠壓墊，所述擠壓墊的頂部活動安裝有固定片，所述固定片的內部開設有數量為四個的通孔，四個所述通孔的內部均活動安裝有延伸至螺紋槽內部的螺紋釘，所述首先鋼筋和第二鋼筋的外部均套接有固定掛鉤，所述固定掛鉤的底部固定連接有基板。推薦的，所述定位套的厚度大于首先鋼筋口徑的兩倍...

Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求，因此，需通過自建“公制結構模型族”，再導入項目的方式建立梁中的鋼筋模型。以1號塊N6號箍筋為例：(1)在AutodeskRevit平臺下，創建“公制結構模型族.rft”族；(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面，分別與尺寸標簽關聯；(3)按相應的標簽內容，“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋，Revit平臺“放樣”功能的路徑必須在同一平面內且不能重合，因此，利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分，但在統計材料明細時，重合部分Revit將自動分別統計；(4)將模擬完成的箍筋N6設置材質(HRB335)；(5)由于箍筋N6的左右長度隨著梁底高程的變...

進一步地，所述混凝土塊成對設置，分別設置在箱梁基體空腔底面的兩側，所述連接板成對設置，分別設置在箱梁基體外部底面的兩側。進一步地，所述箱梁基體空腔內對應混凝土塊的位置埋設有剪力釘，所述剪力釘末端固定在混凝土塊內部，用于將混凝土塊固定在箱梁基體上。進一步地，所述連接板與箱梁基體之間配合有l形墊板，所述墊板的兩側分別貼合連接板和箱梁基體。進一步地，所述連接板包括端部連接的***板和第二板，所述***板和第二板垂直設置，所述***板對應墊板***部分配合箱梁基體的腹板，所述第二板對應墊板的第二部分配合箱梁基體的底板。進一步地，所述緊固件有兩組，每組有多個緊固件，一組從連接板側面依次穿過***板、墊板...