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公路運輸雖然速度快，四通八達(dá)，方便靈活等優(yōu)點，同時公路建設(shè)占用大量耕地、運輸能耗大，成本鐵路較高，比長江水運更高，適合客運和中段距離的貨物運輸。因此，從根本上來說，長江水運作為綜合運輸體系的一個重要組成部分，在流域綜合運輸體系中仍將占據(jù)自己應(yīng)有的地位具有不可替...

所以要通過信息化、科學(xué)技術(shù)手段來強化監(jiān)管,比如預(yù)防危化品超載問題,仿照國外經(jīng)驗,采取強制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),車輛一旦超載便無法啟動,記者在大連港采訪了解到,該港口通過“場站應(yīng)急可視化系統(tǒng)”,在控制中心增設(shè)電子顯示屏,實現(xiàn)了對場站、運輸工具、貨物的全程可視化管理,同時,也...

促進(jìn)公路運輸市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還需要每年持續(xù)向人們普及公路運輸安全管理知識,尤其是對公路運輸操作人員,應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行安全管理知識的宣傳教育指導(dǎo)工作,幫助他們規(guī)范自身的交通運輸安全行為,從而有效地減少道路交通安全事故的頻繁發(fā)生,同時,還需要對企業(yè)運輸管理人員定期進(jìn)行運...

近些年來,我國的工業(yè)化進(jìn)程明顯加快,這一方面進(jìn)一步刺激了我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;另一方面也過度的消耗了國內(nèi)的各種自然資源,同時也對生態(tài)環(huán)境造成了很大的破壞,這對人們的生產(chǎn)生活造成了很大的影響,在這種情況下就必須加快社會各個方面的可持續(xù)發(fā)展,其中公路運輸?shù)目?..

公路運輸可持續(xù)發(fā)展的主要問題,主要有服務(wù)產(chǎn)品比較低劣、缺乏較強的競爭能力、缺乏健全完善的公路運輸法律法規(guī)以及相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制以及市場準(zhǔn)入和市場退出機(jī)制不規(guī)范等,近些年來,我國的工業(yè)化進(jìn)程明顯加快,這一方面進(jìn)一步刺激了我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;另一方面也過度的消...

另外,根據(jù)實際情況很大程度的利用荒地,由于不同地區(qū)對交通運輸?shù)膶嶋H需求不同,因此在設(shè)計和制定相關(guān)的法律法規(guī)的過程中要保持一定的彈性,避免占用不必要的土地資源,制定相關(guān)的刺激政策,鼓勵從事交通運輸業(yè)的企業(yè)或個人購買更加環(huán)保的車型,同時還應(yīng)該投入足夠的資金研發(fā)、生...

在中、短途運輸中,由于公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”直達(dá)運輸,中途不需要倒運、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運達(dá)目的地,因此,與其它運輸方式相比,其客、貨在途時間較短,運送速度較快,公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比,所需固定設(shè)施簡單,車輛購置費用一般也比較低,因此,投資興辦...

陸路運輸?shù)膬?yōu)點多,尤其是高速公路具有車速快通行量大以及安全性高等多種優(yōu)勢,并且運輸成本相對較低,這些優(yōu)點決定了高速公路在我國的運輸業(yè)中占據(jù)著重要地位,不僅如此,高速公路也是我國很為重要的基礎(chǔ)建設(shè)部分,對于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會和諧穩(wěn)定都有著極大的意義,近些年來我...

高速公路的運輸經(jīng)濟(jì)面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn),為此,為了推動我國社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,研究新常態(tài)下高速公路經(jīng)濟(jì)如何轉(zhuǎn)型具有十分重要的現(xiàn)實意義,眾所周知,我國的物流運輸方式有三類,路運是其中的一種,除了正常的貨物運輸之外,還要托運業(yè)務(wù),運托流程有四個方面,聽說有點難度,路...

各地車輛管理部門根據(jù)車型公告標(biāo)準(zhǔn)為車輛登記核定載重量,但當(dāng)前大多數(shù)車輛罐體容積幾乎均超出容罐荷載總質(zhì)量,因為車輛不滿載,勢必車輛運輸有安全隱患存在,由于成品油在運輸過程中的晃動將聚集靜電,大量的產(chǎn)生油氣混合物,因而會導(dǎo)致車輛運行中的或起火的一系列安全問題,因公...

由于汽車體積較小,中途一般也不需要換裝,除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運行外,還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地,即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口,實現(xiàn)“門到門”直達(dá)運輸,這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一,在中、短途...

21世紀(jì)是信息化的新時代,信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用于各行業(yè)各個領(lǐng)域,并逐步實現(xiàn)了良好的a業(yè)發(fā)展應(yīng)用實效,公路運輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域作為一個國家主要服務(wù)經(jīng)濟(jì)體系建設(shè),也必須要做到與時俱進(jìn),綜合應(yīng)用信息技術(shù),才能有效促進(jìn)實際管理取得實效,不過,當(dāng)前公路運輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域卻在綜合應(yīng)用信息...

我國的現(xiàn)代物流已經(jīng)進(jìn)入快速增長、多方面發(fā)展的新時期,事實上,經(jīng)濟(jì)全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展,使社會分工趨于明顯,企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來越長,銷售渠道變得更加細(xì)密,這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下,自營物流成為企業(yè)沉重的包袱,于供需雙方的第三方物...

因此,國家的立法機(jī)關(guān)應(yīng)該盡快制定出與公路運輸有關(guān)的法律法規(guī),從而使不利于公路運輸可持續(xù)發(fā)展的情況盡快得到有效的改善,與此同時,對于一些制定已久的與公路運輸相關(guān)的規(guī)章條例也要加快修訂,使其能夠與我國經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的要求相適應(yīng),除此之外,對于我國交通運輸市場的準(zhǔn)入...

公路運費均以“噸/里”為計算單位,一般有兩種計算標(biāo)準(zhǔn),一是按貨物等級規(guī)定基本運費費率,一是以路面等級規(guī)定基本運價,凡是一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時,則以實際行駛里程分別計算運價,特殊道路,如山嶺、河床、原野地段,則由承托雙方另議商定,為了提高公路...

甩掛運輸是在一點裝貨和一點卸貨、或一點裝貨和多點卸貨、或多點裝貨和一點卸貨的固定線路上,配備數(shù)量多于汽車或牽引車的掛車,以便到達(dá)裝卸貨點時,甩下掛車裝卸貨,而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車,進(jìn)行穿梭式的往復(fù)運輸,集中運輸是由一個汽車運輸單位把貨物從一個發(fā)貨點...

具有鮮明特征的網(wǎng)絡(luò)配貨商,手機(jī)配貨站老大易物流也開始多方面進(jìn)入中國市場,在全國尋找合格的加盟商,進(jìn)一步推進(jìn)物流信息化的發(fā)展,所以,未來中國的物流行業(yè)市場前景將異彩紛呈,對于我國整個交通運輸行業(yè)來說,公路運輸在其中占據(jù)著非常重要的地位,是保證我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的重...

甩掛運輸是在一點裝貨和一點卸貨、或一點裝貨和多點卸貨、或多點裝貨和一點卸貨的固定線路上,配備數(shù)量多于汽車或牽引車的掛車,以便到達(dá)裝卸貨點時,甩下掛車裝卸貨,而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車,進(jìn)行穿梭式的往復(fù)運輸,集中運輸是由一個汽車運輸單位把貨物從一個發(fā)貨點...

目前國內(nèi)的還沒有出現(xiàn)市場占有份額超過2%的物流企業(yè),物流企業(yè)規(guī)模普遍較小,地域性局限大,正是在這種情況下,物流市場紛爭格局已經(jīng)出現(xiàn),部分傳統(tǒng)物流企業(yè)正在改造為現(xiàn)代物流企業(yè),新興的第三方物流企業(yè)正在迅速崛起,具有鮮明特征的網(wǎng)絡(luò)配貨商,手機(jī)配貨站老大易物流也開始多...

公路運輸可持續(xù)發(fā)展的主要問題,主要有服務(wù)產(chǎn)品比較低劣、缺乏較強的競爭能力、缺乏健全完善的公路運輸法律法規(guī)以及相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制以及市場準(zhǔn)入和市場退出機(jī)制不規(guī)范等,近些年來,我國的工業(yè)化進(jìn)程明顯加快,這一方面進(jìn)一步刺激了我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;另一方面也過度的消...

與此同時,部分地方公路運輸管理部門由于缺乏實施專業(yè)化的系統(tǒng)管理,并且沒有嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的制度管理執(zhí)行力度,致使相關(guān)公路交通基礎(chǔ)建設(shè)和公路對應(yīng)配套的公路工程建設(shè)項目資金實際投入使用管理效率極低,不能長期產(chǎn)生良好的公路運輸社會經(jīng)濟(jì)效益,公路運輸管理經(jīng)濟(jì)由于其中涵蓋很多具...

公路運輸經(jīng)濟(jì)體在管理發(fā)展過程中往往缺乏完全信息化和自動化的有效承載,不能有效實現(xiàn)提管理高效率,并且嚴(yán)重浪費了一定的人力資源,例如,盡管當(dāng)前公路運輸主管部門和車輛管理人員在使用公路運輸有用車輛中的調(diào)度管理環(huán)節(jié)從一開始時就采用了移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)手段...

還可以積極鼓勵社會上的各個企業(yè)對公路運輸相關(guān)項目建設(shè)進(jìn)行直接投資,從各種方面保證用于公路運輸建設(shè)的流動資金充足,公路運輸?shù)闹匾A(chǔ)交通設(shè)施項目建設(shè),是城市公路整體交通形象的一部分,也是城市公路建設(shè)管理工作的重要環(huán)節(jié)組成的一部分,在我們進(jìn)行城市建設(shè)管理工作時,還...

幫助他們規(guī)范自身的交通運輸安全行為,從而有效地減少道路交通安全事故的頻繁發(fā)生,同時,還需要對企業(yè)運輸管理人員定期進(jìn)行運輸知識專業(yè)技能的系統(tǒng)培訓(xùn),保證其具備管理運輸各種貨物的綜合能力,雖然現(xiàn)代公路運輸管理方式對公路運輸技術(shù)人員的經(jīng)濟(jì)技術(shù)業(yè)務(wù)能力水平要求比較低,但...

由于汽車體積較小,中途一般也不需要換裝,除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運行外,還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地,即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口,實現(xiàn)“門到門”直達(dá)運輸,這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一,在中、短途...

由于汽車體積較小,中途一般也不需要換裝,除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運行外,還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地,即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口,實現(xiàn)“門到門”直達(dá)運輸,這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一,在中、短途...

陸路運輸?shù)膬?yōu)點多,尤其是高速公路具有車速快通行量大以及安全性高等多種優(yōu)勢,并且運輸成本相對較低,這些優(yōu)點決定了高速公路在我國的運輸業(yè)中占據(jù)著重要地位,不僅如此,高速公路也是我國很為重要的基礎(chǔ)建設(shè)部分,對于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會和諧穩(wěn)定都有著極大的意義,近些年來我...

通過讓公路運輸行業(yè)的從業(yè)人員學(xué)習(xí)相關(guān)的理論,使其觀念和工作作風(fēng)能夠得到有效的改變,定期對員工進(jìn)行相關(guān)的技能培訓(xùn),提高他們的技能水平和綜合素養(yǎng),進(jìn)而有效的提高整個公路運輸業(yè)的效率和質(zhì)量,現(xiàn)代信息技術(shù)科學(xué)與現(xiàn)代社會主義經(jīng)濟(jì)的不斷飛速發(fā)展直接推動了當(dāng)今各行各業(yè)的不斷...

因此,國家的立法機(jī)關(guān)應(yīng)該盡快制定出與公路運輸有關(guān)的法律法規(guī),從而使不利于公路運輸可持續(xù)發(fā)展的情況盡快得到有效的改善,與此同時,對于一些制定已久的與公路運輸相關(guān)的規(guī)章條例也要加快修訂,使其能夠與我國經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的要求相適應(yīng),除此之外,對于我國交通運輸市場的準(zhǔn)入...

公路運輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的,初期主要承擔(dān)短途運輸業(yè)務(wù),次世界大戰(zhàn)結(jié)后,基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加,公路運輸走向發(fā)展的階段,不僅是短途運輸?shù)闹髁?并進(jìn)入長途運輸?shù)念I(lǐng)域,第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,公路運輸發(fā)展迅速,歐洲許多國家和美國、日本等...