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避免系統(tǒng)二次開發(fā)帶來的風(fēng)險，幫助企業(yè)提高競爭力，實現(xiàn)比較大化的價值。mySCM物流管理套件結(jié)合國際先進的管理理念和中國特有的復(fù)雜計費規(guī)則，建立優(yōu)化的物流網(wǎng)絡(luò)，用成熟的OMS、WMS、TMS、計費引擎、策略管理、代收代付管理、績效管理、計劃任務(wù)、監(jiān)控管理等，可隨...

進步共生國際經(jīng)驗表明，經(jīng)濟增速放緩時期，物流業(yè)“第三利潤”的戰(zhàn)略地位會得到更大凸顯。作為世界第二大經(jīng)濟體，我國繼續(xù)通過投資拉動、勞動力投入等實現(xiàn)經(jīng)濟增長的機會**降低，企業(yè)繼續(xù)通過產(chǎn)能擴大、工藝改造實現(xiàn)利潤的空間也**縮小。物流成本平均占企業(yè)總成本的30%，物...

此外，Cooper、Lalorde等解釋：供應(yīng)鏈服務(wù)管理為企業(yè)提供了一個跨組織邊界的渠道觀察點，通過對從采購到消費的有形物資流動及其相關(guān)信息流動的同步化管理，以實現(xiàn)增強客戶價值傳遞的過程。美國供應(yīng)鏈協(xié)會描述為：供應(yīng)鏈服務(wù)管理是指貫穿于供應(yīng)和需求、原材料與零部件...

(一)汽車整車運輸汽車整車運輸是指同一收貨人、一次性需要到達同一站點,且適合配送裝運3噸以上的貨物運輸,或者貨物重量在3噸以下,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛一次或一批運輸?shù)侥康牡氐倪\輸。1.特點整車貨物運輸一般中間環(huán)節(jié)較少,送達速度快,運輸成本較低...

也就是說，城市經(jīng)濟的形成是城市物流存在的條件，而城市物流又是促進城市區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展的有效手段，他們是相輔相成，緊密聯(lián)系的，他們的目標(biāo)是一致的。存在的問題中國城市物流面臨著市場經(jīng)濟發(fā)展所帶來的城市經(jīng)濟的高速增長對城市物流提出新的更高要求的挑戰(zhàn)。以市場經(jīng)濟充分發(fā)...

貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。貨物運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量**，在運輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛...

但是，過去我國城市規(guī)劃忽視了物流，沒有把相應(yīng)的城市交通系統(tǒng)、城市道路系統(tǒng)以及物流基礎(chǔ)設(shè)施在工程規(guī)劃上給予應(yīng)有的考慮并富于預(yù)見性。設(shè)立物流主管部門改變城市物流無人管理的歷史和現(xiàn)狀，可在現(xiàn)有交通主管部門的基礎(chǔ)上擴大和延伸其職能，把全市的交通運輸、倉儲保管、裝卸搬運...

貨物運輸常見的運輸方式 [1]有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸和管道運輸。1)公路運輸:公路運輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù)，多用于價高量小的貨物的門對門服務(wù)，其經(jīng)濟半數(shù)一般在200公里以內(nèi)。公路運輸?shù)膬?yōu)點有：①運輸速度快。②可靠性高，對產(chǎn)品損傷較少。③機動...

過去，商業(yè)零售企業(yè)只是作為中間人，將商品從生產(chǎn)廠商傳遞到消費者手里，反過來再將消費者的意見通過電話或書面形式反饋到廠商那里?？雌饋砦譅柆敳]有獨到之處，但是結(jié)果卻差異很大。原因就在于，沃爾瑪能夠參與到上游廠商的生產(chǎn)計劃和控制中去，因此能夠?qū)⑾M者的意見迅速反映...

適應(yīng)性強由于汽車運輸具有適應(yīng)性強、機動靈活、快速運達等特點，使得貨物承運既可以在固定的站場、港口、碼頭裝卸，又可以在街頭巷尾、農(nóng)貿(mào)市場、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊等處就地裝卸，實現(xiàn)“門到門”直達運輸。因而在很多情況下比其他運輸方式更為方便，能更好地滿足用戶需要。經(jīng)濟方便從各種運...

供應(yīng)鏈管理，指使供應(yīng)鏈運作達到比較好化，以**少的成本，令供應(yīng)鏈從采購開始，到滿足**終客戶的所有過程，MBA、EMBA等管理教育均將企業(yè)供應(yīng)鏈管理包含在內(nèi)。供應(yīng)鏈管理就是協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外資源來共同滿足消費者需求，當(dāng)我們把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的企業(yè)看作為一個虛擬企業(yè)**...

物流的微觀經(jīng)濟效益是指該系統(tǒng)本身在運行后所獲得的企業(yè)效益。其直接表現(xiàn)形式是這一物流通過組織“物”的流動，實現(xiàn)本身所耗與所得之比。當(dāng)這一系統(tǒng)基本穩(wěn)定運行，投入的勞動穩(wěn)定之后，這一效益主要表現(xiàn)在利潤上。在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)作為**的經(jīng)濟實體。一個物流的建立，如果...

(五)選擇配送線路知道了每輛車負(fù)責(zé)配送的具體客戶后，如何以**快的速度完成對這些貨物的配送，即如何選擇配送距離短、配送時間短、配送成本低的線路，這需根椐客戶的具**置、沿途的交通情況等作出優(yōu)先選擇和判斷。除此之外，還必須考慮有些客戶或其所在地的交通環(huán)境對送貨時...

為了實現(xiàn)倉庫功能的轉(zhuǎn)變，必須加速與倉庫流通管理相應(yīng)的倉儲設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)，包括建立出入倉庫裝卸輸送系統(tǒng)、商品分揀系統(tǒng)和倉儲保管系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，通過對城市各個方位現(xiàn)有貨物流量的調(diào)查以及對未來貨物流量水平的預(yù)測，按照城市物流中心布局的原則和要求，進行合理規(guī)劃，建立...

生產(chǎn)排程 Production scheduling（針對單一節(jié)點制定彈性生產(chǎn)日程）（以分鐘計）運輸計劃 Transportation planning（針對網(wǎng)絡(luò)中的多個供應(yīng)、制造、分銷和倉儲節(jié)點）運輸執(zhí)行 Transportation execution（在...

供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。同一企業(yè)可能構(gòu)成這個網(wǎng)絡(luò)的不同組成節(jié)點，但更多的情況下是由不同的企業(yè)構(gòu)成這個網(wǎng)絡(luò)中的不同節(jié)點。比如，在某個供應(yīng)鏈中，同一企業(yè)可能既在制造商、倉庫節(jié)點，又在配送中心節(jié)點等占有位置。在分工愈細，專業(yè)...

道路運輸是指在公共道路（包括城市、城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能行駛汽車的所有道路）上使用汽車或其他運輸工具，從事旅客或貨物運輸及其相關(guān)業(yè)務(wù)活動的總稱。道路運輸分為直達運輸、干線運輸和短距離集散運輸三種形式。因此，道路運輸有“通過”運輸和“送達”或“集散”的功能，尤其是...

2.協(xié)同性和同步性原則供應(yīng)鏈服務(wù)管理需要遵循協(xié)同性和同步性原則，強調(diào)參與者相互間應(yīng)發(fā)揚密切合作精神，共享利益、共擔(dān)風(fēng)險，力求使供應(yīng)鏈中界面展示為無縫、無摩擦和透明，從而使參與者各自的戰(zhàn)略、策略、實際運作等實現(xiàn)同步運行和協(xié)同發(fā)展，力求避免或消除系統(tǒng)產(chǎn)生瓶頸問題或...

在大城市和特大城市，凡有條件的大中專院校均應(yīng)開設(shè)物流專業(yè)，培訓(xùn)不同層次的物流專業(yè)人才。同時要普及物流知識，掃除“物流盲”。二十一世紀(jì)的企業(yè)家和**官員都不能是物流知識等于零的“物流盲”。實行貨物分流道路交通在城市各項活動中，特別是在物流活動中起著先行的作用，沒...

進步共生國際經(jīng)驗表明，經(jīng)濟增速放緩時期，物流業(yè)“第三利潤”的戰(zhàn)略地位會得到更大凸顯。作為世界第二大經(jīng)濟體，我國繼續(xù)通過投資拉動、勞動力投入等實現(xiàn)經(jīng)濟增長的機會**降低，企業(yè)繼續(xù)通過產(chǎn)能擴大、工藝改造實現(xiàn)利潤的空間也**縮小。物流成本平均占企業(yè)總成本的30%，物...

供應(yīng)鏈服務(wù)管理涉及多種要素和目標(biāo)。作為系統(tǒng)性工程，所有參與者構(gòu)成錯綜復(fù)雜關(guān)系及其動態(tài)發(fā)展的特征，供應(yīng)鏈服務(wù)管理，必須正確界定供應(yīng)鏈主體、相互關(guān)系、互動方式等，建立健全配送網(wǎng)絡(luò)，明確各自職責(zé)、作用和任務(wù)，及時解決各種問題或難題。供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)中供貨商、制造商、零...

沃爾瑪不僅*是一家等待上游廠商供貨、組織配送的純粹的商業(yè)企業(yè)，而且也直接參與到上游廠商的生產(chǎn)計劃中去，與上游廠商共同商討和制定產(chǎn)品計劃、供貨周期，甚至幫助上游廠商進行新產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量控制等方面的工作。這就意味著沃爾瑪總是能夠**早得到市場上**希望看到的商品，...

需求計劃 Demand planning（預(yù)測）訂單滿足 Order promising（當(dāng)一方保證向顧客交貨時則必須考慮到所需時間和制約因素）商業(yè)戰(zhàn)略計劃 Strategic network optimization（對何種市場的何種產(chǎn)品應(yīng)以何種事業(yè)及何種營...

在保證配送運輸質(zhì)量的前提下，是組建自營車隊，還是以外雇車為主，則須視經(jīng)營成本而定。曲線1表示外雇車輛的運送費用隨運輸量的變化情況；曲線2表示自有車輛的運送費用隨運量的變化情況。當(dāng)運量小于A時，外雇車輛費用小于自由車輛費用，所以應(yīng)選用外雇車輛；當(dāng)運輸量大于A時外...

采購戰(zhàn)略。關(guān)鍵決策是自產(chǎn)還是外購，這直接影響企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)和所承擔(dān)的勞動力、匯率、運輸?shù)蕊L(fēng)險；此外，企業(yè)的產(chǎn)能如何規(guī)劃布置，以及企業(yè)如何平衡客戶滿意和生產(chǎn)效率之間的關(guān)系，都是很重要的內(nèi)容。2、強調(diào)企業(yè)的核心競爭力在供應(yīng)鏈管理中，一個重要的理念就是強調(diào)企業(yè)的**...

此外，Cooper、Lalorde等解釋：供應(yīng)鏈服務(wù)管理為企業(yè)提供了一個跨組織邊界的渠道觀察點，通過對從采購到消費的有形物資流動及其相關(guān)信息流動的同步化管理，以實現(xiàn)增強客戶價值傳遞的過程。美國供應(yīng)鏈協(xié)會描述為：供應(yīng)鏈服務(wù)管理是指貫穿于供應(yīng)和需求、原材料與零部件...

這不僅可以降低成本，減少社會庫存，而且使社會資源得到優(yōu)化配置。更重要的是，通過信息網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了生產(chǎn)及銷售的有效鏈接和物流、信息流、資金流的合理流動，**終把產(chǎn)品以合理的價格，把合適的產(chǎn)品，及時送到消費者手上。計算機產(chǎn)業(yè)的戴爾公司在其供應(yīng)鏈管理上采取了...

在考慮其他影響因素，作出確定的配送方案前，應(yīng)先根椐客戶訂單要求的送貨時間將配送的先后作業(yè)次序作一概括的預(yù)訂，為后面車輛積載做好準(zhǔn)備工作。計劃工作的目的，是為了保證達到既定的目標(biāo)，所以，預(yù)先確定基本配送順序可以既有效地保證送貨時間，又可以盡可能提高運作效率。(四...

1．物流活動頻繁、信息量較大主要原因在于城市作為社會經(jīng)濟活動的中心，其經(jīng)濟運行的速度要高于區(qū)域經(jīng)濟的運行速度。城市物流信息具有規(guī)模**動幅度大，繁忙時節(jié)和平常時節(jié)信息量差異很大；覆蓋面廣，信息的發(fā)源地、處理地點、傳遞路線和使用節(jié)點分散在***的區(qū)域；變動頻繁等...

道路運輸是指在公共道路（包括城市、城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能行駛汽車的所有道路）上使用汽車或其他運輸工具，從事旅客或貨物運輸及其相關(guān)業(yè)務(wù)活動的總稱。道路運輸分為直達運輸、干線運輸和短距離集散運輸三種形式。因此，道路運輸有“通過”運輸和“送達”或“集散”的功能，尤其是...