另外,這種大型農產品批發市場作為供應商和零售商之間的銜接點,在一定程度上,批發市場能夠更加精細的掌控市場需求的產品種類和數量,也有能力對各個環節進行調度,確保產品能夠在某個時間到達,并將產品派送到各個銷售點,這樣便可以更好的促進各個環節中的連接,減少產品缺貨和積壓現象的出現,將冷鏈物流的成本和損失控制在比較低。占據著如此優勢的農產品批發市場為了給上下游的人們提供更好的服務,占據更多的市場份額,很多批發市場都發展了存儲、批發、加工和運送為一體的系統服務,也成為一種重要的冷鏈物流模式。據不完全統計,中國現有各類速凍食品生產廠家近2000家,年銷售額達100億元。常州品牌冷鏈物流服務聯系方式
中國根據中國食品工業協會資料顯示,中國由于冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費,總值在100億美元。這些數字的真實性有多少我們暫時不去追究,但是由于不按照國家有關食品冷藏冷凍的規范來操作需要冷鏈物流的食品是一個事實,非正式的統計是約有80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產以傳統的車廂(常溫和保溫車)進行運輸。造成這一情況的主要原因有:1.服務的質量;2.運輸的質量;3.缺乏可靠的物流服務商(特別是大型區域和全國范圍的物流服務提供商);4.高費用;5.運輸和儲存等基礎設施的不足。錫山區創新冷鏈物流服務熱線國內肉制品消費將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右,未來增長空間巨大。
此階段的特點是消費群體迅速壯大,產量與銷售額持續增長。主要肉類人均占有量處在世界先進水平,肉類制品人均占有量遠低于發達國家。在未來10年內,肉類加工業將進入一個新的高速發展時期。 肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外,在農村有著更大的增長潛力。隨著中國農村城市化進程的加快和農民收入水平的提高,肉類食品消費數量會在較長時期內持續增長。到2010年,國內肉制品人均年消費量將達10公斤,肉制品占肉類總產量比重將上升到13%左右,但也只達到發達國家肉類轉化率1/3的水平。
按照國家產業政策要求,根據優勢農產品的區域布局引導農產品冷鏈物流業的合理布局;加速農產品冷鏈物流園區建設,引導一體化發展。在貿易政策方面:鼓勵、支持農產品冷鏈物流企業積極參與國際競爭;采取有效手段和政策,扶持與保護具有自主知識產權的農產品冷鏈物流商標和品牌,擴大其在國際市場的影響;引進、消化發達國家農產品冷鏈物流技術,包括項目、設備儀器等硬件,以及產權許可證貿易或軟件貿易。農產品冷鏈物流發展規劃冷鏈物流示意圖《農產品冷鏈物流發展規劃》將加速冷鏈物流市場的快速擴容,規劃實施后,我國將增加1000萬噸冷藏庫的能力,預計將帶動社會投資2000億。編者也從空調制冷大市場**口中獲知,農產品作為冷鏈物流中比較大的市場,其消費市場遠超工業方面的需求。速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品,巧克力;快餐原料。
**出臺的物流企業的標準就是要求擁有多少固定資產,這是一種誤導,會重資產,而產生浪費資源。雖然中國現代冷鏈物流發展的瓶頸和問題多多,但也不全是壞消息,值得高興的是,國家在這方面的法規越來越嚴,認識度越來越高,零售終端對供應商的要求越來越高,也在不斷要求正規冷鏈的需求;這是社會發展的結果,也是中國冷鏈發展的關鍵,更主要的是市場供求關系發展的一個重要趨勢。產品本身的競爭,一個能保證溫度的產品要比另一個不能保證溫度的產品更受零售商的歡迎。在華東地區,對冷鏈的認識和需求均提高很快,它又是全國做得比較好的地區,上海又是華東比較好的,上海的消費者有理由感到欣慰。時效性。要求各環節具有更高的組織協調性。錫山區創新冷鏈物流服務熱線
中國肉制品加工業已經經歷市場啟動階段,正值成長期。常州品牌冷鏈物流服務聯系方式
第三,正規的提供第三方冷鏈物流的物流公司規模大的不多,更多的是游擊隊圍攻正規**, 一些第三方物流以價格來競爭,無利潤來進行投資和擴大規模。在“量”就是王的物流運作中,如果沒有足夠的量,價格會因物流高成本而居高不下,便會制止更多的潛在客戶使用正規的服務。光明的領鮮物流和夏暉都是依托光明和麥當勞的配送來發展第三方,如果沒有大的客戶是較難發展的。物流企業本身的提高,如何能進一步為企業的服務做好也是一個需要提升的問題, 因為這畢竟是一個年輕的行業。第三方物流本身也要減低成本和擴大規模,盡快使其成為一個良性循環。常州品牌冷鏈物流服務聯系方式
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