速凍食品分析冷庫速凍食品是利用現代速凍技術，在零下25攝氏度迅速凍結，然后在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠距離的運輸、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，中國速凍食品的年產量每年以20%的幅度遞增，年產量接近1000萬噸。據不完全統計，中國現有各類速凍食品生產廠家近2000家，年銷售額達100億元。自1999年起的連續3年，全國連鎖超市中銷售的食品日用品中，速凍食品銷售額均名列***。即使外包，大多也是部分區域短途配送和路線運輸外包，而且對技術和質量的要求比較高。錫山區創新冷鏈物流服務熱線

1960年，我國處于經濟困難時期，一遇到自然災害，就會導致農副產品短缺。為此，國家在一些大城市和農副產品主產區建立一批大型冷庫，并配備少量冷藏車。這些設施對穩定市場價格和保障居民副食品供應發揮了一定作用。**開放后，我國冷鏈物流有了進一步發展。1985年，國家對農副產品生產和購銷政策進行重大**，使農副產品批發市場興起。為確保各地農副產品均衡供應，**新建、擴建一批冷藏設施，帶動了城鄉之間的冷鏈物流，促進了冷藏運輸車行業的發展。冷鏈物流平面布置冷鏈物流起步階段是個較漫長的過程，這數十年中，不論是冷庫還是冷藏車數量都較少。農副產品冷鏈物流真正快速發展是從20世紀90年代末開始的。那時，城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鮮的蔬菜、水果。農業主產區的地方**和當地農民希望錯開產品上市時間，獲取更多的利潤，這類需求帶動了冷鏈物流快速發展。新吳區本地冷鏈物流服務供應商正因為如此，為了能保證質量，專業奶類企業大都是希望自己運輸，外包物流的意愿不是很高。

資料來源：產業信息網整理東部11個省、市的冷庫容量占到全國總量的63%，中部8個省、市占全國總量的18%，西部12個省、市只占全國總量的19%。占全國省、市數量1/3的東部，擁有全國2/3的冷庫容量，我國東部與中、西部冷庫容量存在較大差異。我國有7個省、市的人均冷庫容量超過0.1m3，其中，天津的人均冷庫容量比較大，達到0.251m3，接近2010年日本人均冷庫容量，是全國平均水平的4.48倍。2012年，我國人均冷庫量0.056m3與美國人均庫容量0.365m3和日本人均庫容量0.233m3差距開始十分明顯，我國冷鏈發展仍處在較低的水平。

基礎設施建設據冷鏈委的統計，中國現有2萬座冷庫，2013年中國冷鏈物流業固定資產投資超過1000億元，同比增長24.2%，增幅同比提高16%。下半年受氨事故的影響大部分項目已經停工。截至2013年10月，2012年-2013年期間已建成的冷庫數量共18個，已動工的冷庫數量為15個，已簽約未動工的冷庫數量9個。根據中國物流協會冷鏈委對全國直轄市、省會城市及計劃單列市的單體1000噸以上的公用型冷庫（企業自建自用除外）的統計，全國直轄市、省會城市、計劃單列市的公用型冷庫共計981.73萬噸，2454萬m3，據此推算全國的公用型冷庫共計2637.09萬噸，折合7127.27萬m3，已經超過了十二五規劃的目標。時效性。要求各環節具有更高的組織協調性。

在這方面，夏暉物流做得比較突出，其**的管理技術和品牌，如通過第四方物流，來管理和優化社會上資源，堅持不懈地按照流程來管理并幫助其通過整合社會資源。管理是一個重點，一個九年的庫，管理有方，包括設備的管理和維護等，車輛也不是比較高等級的車輛，但其**的管理手段如路線的優化，人員的素質，全球的認證等均在行業中**。建冷庫已經不是一個前列的技術，同時購買冷藏車也不是非常貴了，故基礎設施的不足也就不是一個問題（特別是在資金過剩的中國），**難是冷鏈的管理人才的培養和建立一個好的管理體系。中國冷鏈還是缺乏管理和人才，畢竟現代冷鏈物流的發展在中國還是不太長，在物流里面也是一個附加值較高的領域，內部一點一點培養起來，否則會是一個很大的制約，第四方的物流管理是輸出管理，是一種重管理、輕資產的方式。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。新吳區本地冷鏈物流服務供應商

中國肉制品加工業已經經歷市場啟動階段，正值成長期。錫山區創新冷鏈物流服務熱線

加拿大冷鏈物流的發展特點與其人口、經濟分布及經濟結構有密切關系。首先是人口因素。加拿大幅員遼闊，但人口總數*3200萬，并集中分布在美加邊境**，其50%以上的人口集中在**城市之中。與人口分布相對應，形成了加拿大相對集中的區域經濟結構特點。經濟結構的這種特點決定了加拿大的冷鏈物流業主要集中在經濟發達的城市地區，如多倫多、蒙特利爾、溫哥華、渥太華和魁北克等，形成了有效連接各大城市的長距離運輸通道。同時，加拿大的原材料產地與加工業中心距離往往較遠，也要求加拿大必須有一個良好、高效的冷鏈物流體系。其次是國際貿易。錫山區創新冷鏈物流服務熱線

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