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江蘇工業(yè)燃氣發(fā)動機油

來源: 發(fā)布時間:2023-08-08

燃氣發(fā)動機還要求潤滑油具有良好的防銹防腐蝕性能、與催化劑相容、磷含量較低等要求,與汽機油、柴機油相比要嚴格的多。正是因為燃氣發(fā)動機的特殊性,導(dǎo)致長期以來沒有統(tǒng)一的燃氣發(fā)動機潤滑油標準,API、ASTM等標準也具有片面性。因此,燃氣發(fā)動機油的標準多是結(jié)合API標準與OEM的要求,通過具體的實驗測試而規(guī)定各自的標準。通常OEM對燃氣發(fā)動機油的要求比較簡單,多是集中在硫酸鹽灰分、磷和鋅含量、堿值、粘度等內(nèi)容進行規(guī)定。所以,燃氣發(fā)動機油的選擇,更多的還是要參考發(fā)動機廠商、潤滑油廠商的要求和說明來進行選用。潤滑油變黑了才換油,這種理解確實是并不各方面的。江蘇工業(yè)燃氣發(fā)動機油

江蘇工業(yè)燃氣發(fā)動機油,潤滑油

目前已有完全不含金屬鹽添加劑的全無灰內(nèi)燃機油面市,雖然其在高溫抗氧、清凈分散等方面亦可達到發(fā)動機的基本要求,但在高功率增壓發(fā)動機上使用其磨損率遠遠高灰分含量為0.5%一1%左右的潤滑油,另外氣體不具備對閥座的潤滑作用,而油中一定的灰分可減緩閥座的磨損。因此燃氣發(fā)動機油的硫酸鹽灰分一般均要求控制在0.5%~1%之間。對于使用LPG或CNG與汽油或柴油兩用燃料發(fā)動機的車輛,如汽油/壓縮天然氣兩用燃料汽車、汽油/液化石油氣兩用燃料汽車等,其發(fā)動機具有兩套相互獨立的燃料供給系統(tǒng),一套供給天然氣或液化石油氣,另一套供給汽油或柴油,兩套燃料供給系統(tǒng)可分別但不可同時向氣缸供給燃料,是兩種燃料交替使用,因此其潤滑既要具備汽油機油及柴油機油的性能,又要兼顧到使用LPG和CNG的特點。鄭州經(jīng)銷潤滑油更換沼氣發(fā)動機潤滑油的時候需要注意些什么?

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關(guān)于潤滑油的誤區(qū):潤滑油變黑了才換油,這種理解并不各方面。對于沒有加清靜分散劑的潤滑油來說,顏色變黑的確是油品已嚴重變質(zhì)的表現(xiàn),但現(xiàn)代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來,并分散在油中,減少發(fā)動機高溫沉淀物的生成,故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑,但這時的油品并未完全變質(zhì)。潤滑油能多加就多加,潤滑油量應(yīng)該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比,增加產(chǎn)生爆震的傾向。

      天然氣不能像汽油、柴油燃料那樣靠液體蒸發(fā)降溫能起到冷卻作用,再加上天然氣發(fā)動機在燃燒過程中也沒有過量的空氣來冷卻燃燒氣,因此天然氣發(fā)動機工作溫度高,在高溫下很容易引起機油氧化,而氧化會使機油變質(zhì)。天然氣發(fā)動機的高溫會明顯增加氮氧化物NOx的生成率,產(chǎn)生多于常規(guī)燃油發(fā)動機的氮化物,而氮化物則會引起機油發(fā)生硝化。硝化會使機油變質(zhì),產(chǎn)生油泥等難溶物,進一步加速機油變質(zhì),在活塞上形成粘附物,堵塞機油濾芯,嚴重的情況下會造成活塞環(huán)和汽缸磨損。因此天然氣發(fā)動機的機油需要從配方成分上專門針對高溫、高氮化物的狀況進行調(diào)配。每次發(fā)現(xiàn)潤滑油不足時就直接加上新的潤滑油就是錯誤的。

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潤滑油的七大作用是什么?1、潤滑:活塞和汽缸之間,主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動,要防止零件過快的磨損,則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開,從而達到減少磨損的目的。2、輔助冷卻降溫:機油因比熱值較低,且在發(fā)動機內(nèi)部,本身并不具有冷卻作用。但發(fā)動機內(nèi)由于燃料燃燒產(chǎn)生熱能,在發(fā)動機工作時,機油能夠?qū)崃繋Щ貦C油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機,真正起冷卻作用的是發(fā)動機殼外部的水(或防凍液體類)。3、清洗清潔:好的機油能夠?qū)l(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環(huán)帶回機油箱,通過潤滑油的流動,沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。潤滑油在發(fā)動機當中起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減少磨損。傳動潤滑油報價

潤滑油基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油、合成基礎(chǔ)油以及生物基礎(chǔ)油三大類。江蘇工業(yè)燃氣發(fā)動機油

閥門構(gòu)件易磨損,汽/柴油發(fā)動機中的汽/柴油是以霧狀小液滴形態(tài)噴入汽缸,對閥門、閥座等部件可起到潤滑、冷卻作用,LNG則呈氣態(tài)進入汽缸,不具備液體潤滑功能,易使閥門、閥座等部件干澀無潤滑,易產(chǎn)生粘結(jié)磨損。在高溫作用下,普通機油的高灰分添加劑極易在發(fā)動機部件表面生成堅硬沉積物,促使發(fā)動機異常磨損、火花塞堵塞及閥門積碳,引起發(fā)動機爆震、點火失時或閥門噴火;致使發(fā)動機動力下降、功率不穩(wěn)定等,甚至縮短發(fā)動機使用壽命。易形成有害物質(zhì),使用普通機油,排放尾氣中過量的氮氧化物無法解決,加速生成油泥,會造成油路堵塞或生成漆膜等有害物質(zhì)。江蘇工業(yè)燃氣發(fā)動機油

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