冷卻液的使用性能：沸點高。沸點是在發動機冷卻系統的壓力與外界大氣壓力相平衡的條件下，冷卻液開始沸騰的溫度，以℃為單位。發動機冷卻液在較高溫度下不沸騰，可保證發動機在滿載、高負荷等苛刻工作條件下工作時正常運行。同時，沸點高則蒸發損失也少。特別對現代電控燃油噴射系統及電子控制點火的發動機來說，因為其燃燒溫度高，所以對冷卻液沸點的要求更高。防腐性好。發動機冷卻液在工作中要接觸多種金屬材料，如果它對金屬有腐蝕性，就會影響發動機正常工作，甚至造成事故。為使發動機冷卻液有良好的防腐性，要保持冷卻液呈堿性狀態，冷卻液pH值在7.5～11.0之間為好，超出范圍也將對金屬材料產生不利影響。更換發動機冷卻液，必須做冷卻系統清理。貴陽水基冷卻液

    低溫冷卻液的制備方法及原理：低溫冷卻液是一種能夠在極低溫度下保持液態的液體，其制備方法主要有以下幾種：混合制備法：將兩種或多種成分混合在一起，形成低溫冷卻液。冷卻制備法：將高沸點的液體通過冷卻器冷卻，形成低溫冷卻液。合成制備法：通過化學合成的方法，合成低溫冷卻液。低溫冷卻液的制備原理主要是利用其成分的物理、化學性質，使其能夠在極低溫度下保持液態，并且能夠吸收和帶走熱量，從而降低設備的溫度。低溫冷卻液的成分一般包括水、乙二醇、甘油、硅油等，這些成分的比例和性質的控制對于低溫冷卻液的制備非常重要。 多效防凍液價錢防凍液是控制汽車工作溫度的液體介質。

發動機在工作時會產生熱量，這種熱量若過高，會對發動機的關鍵部件造成損害。因此，發動機必須配備高效的散熱系統。而我們常說的冷卻液，正是發動機散熱的重要介質。冷卻液，人們常親切地稱之為“防凍液”、“不凍液”、“抗凍液”或“水箱寶”等，從這些稱呼中便不難感受到它在保護發動機正常運行中所發揮的重要作用。除了基本的散熱功能，冷卻液還具備多種保護效果，如防止發動機冷凍、防止液體沸騰、防止金屬部件生銹和腐蝕等。隨著汽車工業的飛速發展，發動機結構的持續優化以及技術水平的明顯提升，對冷卻液的性能要求也日益嚴苛。現代的冷卻液不僅要有較低的冰點和較高的沸點，還需具備***的金屬防腐性、防氣蝕性、防結垢性，以及更長的使用壽命。同時，為了滿足環保需求，冷卻液還必須是環境友好型產品，對環境和人體無污染、無危害。綜上所述，冷卻液作為發動機散熱的關鍵媒介，在保護發動機正常運行、延長發動機壽命以及實現環保目標等方面發揮著至關重要的作用。

原則上是不建議不同品牌的冷卻液產品相互勾兌的，因為不同的廠家會使用不同的冷卻液配方，添加劑的類型和添加比例也會不同，如果把這些不同的冷卻液相互混用，則有可能出現一些不可預知的化學反應，進而腐蝕管路接口處的密封橡膠圈造成密封不嚴導致漏水現顯的發生。在車輛的保養手冊里，廠家會對冷卻液的更換周期做出說明，那么，冷卻液為什么要進行更換呢？在冷卻液中含有添加劑和抗泡沫添加劑，這些添加劑會在使用過程中逐漸地喪失應有的防腐蝕功能，以至于無法對冷卻系統內部進行很好的保護。說到冷卻液，它的沸點通常都是超過105℃，比起水的沸點100℃。

冷卻液的成分：乙二醇濃度決定冷卻液的性能。發動機冷卻液由乙二醇、防腐蝕添加劑和水組成，其中，乙二醇降低冰點的關鍵成分，通過與水的不同配比得到不同冰點的冷卻液供不同溫度使用，高濃度的冷卻液可在180℃至-60℃內不沸騰、不結冰，不過，這樣的產品標價更高，所以，廠家會根據地區以及使用情況的不同來調整冷卻液中乙二醇的添加比例來適應不同地區客戶需要。你也會發現不同品牌車型的所使用的冷卻液的顏色不同，有粉色的，還有藍色的等，這些都是著色劑締造的不同顏色效果，為的是在冷卻液發生泄漏時，可以更為醒目的被人所察覺，而顏色上的差異也會很醒目地區分出不同的產品，防止錯誤車主誤添加不適用愛車的產品。酒精型冷卻液是用乙醇(俗稱酒精)作防凍劑，價格便宜，流動性好，配制工藝簡單。北京防凍液品牌

目前國內外發動機所使用的和市場上所出售的冷卻液幾乎都是這種乙二醇型冷卻液。貴陽水基冷卻液

普通冷卻液的pH值的高低是由添加劑決定的，添加劑又被稱為防腐劑，用于保護發動機的氣缸體、氣缸蓋、加熱塞、散熱器、水泵、自動變速器的冷卻系等金屬和橡膠密封件。這些添加劑如無機鹽在使用中會被逐漸消耗掉，所以適時適量地補充無機鹽，既可延長冷卻液的壽命，又可以維持冷卻系統的防腐保護功能。不同地區的冷卻液基礎液大都用乙二醇，但添加劑不同，所以不同品牌的冷卻液雖外表顏色一樣或相似，但也不要混用。pH值明顯下降后的危害。乙二醇本身不是污染物，但它的堿性儲備值pH值明顯下降后，會和鑰、鋁、鑄鐵等發生放電反應，在冷卻系內產生電流引起金屬反應，鋁可能被腐蝕成鋁浮物被消耗掉，放電反應始終存在，而冷卻液顏色卻保持正常。貴陽水基冷卻液