航空障礙燈的連山控制信號線與交流220V電源線路應分別穿保護管。配線工程中，非帶電金屬部分接地保護應可靠。本工程的控制器外殼、障礙燈固定支座及電線管均作可靠接地。屋頂的航空障礙燈應安裝在該樓避雷針的保護范圍之內。安裝在樓側面的航空障礙燈的金屬部分，應與防側擊雷的接地帶按防雷要求做好連接。應檢測閃光頻率(此項檢查也是驗收產品的主要內容)。如果在白天檢測，可用深色遮蓋物將光控探頭蓋住，也可把光控探頭在聯閃集中控制器上的接線端子拔下，航空障礙燈即可閃爍工作。加設的中間層航空障礙燈必須在頂部燈與地面見盡可能相等。48V航空障礙燈生產廠家

航空障礙燈安裝，航空障礙燈采購完成后，到達項目現場，需要進行安裝。航空障礙燈安裝屬于高空作業，不是隨便就可以派遣人員進行安裝操作，安裝航空障礙燈的工作人員必須具備高空作業證才能夠對航空障礙燈進行安裝操作。航空障礙燈的安裝操作步驟如下：1、拆箱，依據航空障礙燈包裝進行拆箱，多數情況下，航空障礙燈會采用紙箱的方式進行包裝，對于易碎會采取打木架的方式進行包裝，在拆裝時，請按照拆裝流程對燈具進行正確拆裝，以免造成損壞;2、仔細閱讀使用說明書，華廣發航空障礙燈都配置航空障礙燈安裝使用說明書，在對航空障礙燈進行安裝操作之前，請仔細閱讀安裝使用說明書，對燈具進行正確安裝，以免安裝操作不當，造成燈具無法正常工作或是發生不可逆轉的損傷。直升機場標示障礙物助航燈光多少瓦如果長時間保存，應將太陽能航空障礙燈放在干燥低濕的地方。

航空障礙燈設計規范并不是隨意想設或是想不設的，而是要依據中國民用航空標準航空障礙燈的設計規范來設計的，下面，就由小編一一為您細說。1.距離起飛爬升面內邊3000M以內、突出于該面之上的固定障礙物，應予以標記;如跑道供夜間使用，還應予以照明。2.鄰近起飛爬升面的物體，雖然尚未構成障礙物，在認為有必要保證飛機能避開它的情況下，應予以標志;如跑道供夜間使用，還應予以照明。3.距離進近面內邊3000M以內，突出于該面或內過渡面之上的固定障礙物，應予以標志;如跑道供夜間使用，還應予以照明。4.突出于水平面之上的固定障礙物，必須予以標志;如跑道供夜間使用，還應予以照明。

對于不同高度的建筑物安裝航空障礙燈上的要求上，并不都是一樣的，但在有一點相同的就是障礙物就其障礙的設置上應標志出障礙物的高點和邊緣，也即是視高和視寬。具體情況：一、如果物體的頂部高出其界限地面45米以上，必須在其中間層加設障礙燈，中間層的間隔必須不大于45米，并盡可能相等。城市中百米以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈。二、外形廣大的建筑群所設置障礙燈應能從各個方面看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設置障礙燈。三、對于105米超高物體、拉線塔或樓頂塔等，應在其頂端設置中光強A型障礙燈，并應為白色閃光，其下部分層設置紅色中光強B型障礙燈。自動換泡型障礙燈燈具一般利用繼電器驅動燈管切換。

航空障礙燈的應用和設置對航空安全有著很大影響，所以高層建筑物必須要根據規定設置相應合規的航空障礙燈，綠源燈光多年專注于的航空障礙燈領域，目前能夠提供多款型號的航空障礙燈設備！對于105米的超高物體、設施或拉線塔、樓頂塔等，應在其頂端設置中光強a型障礙燈，并為白色閃光，其下部分層設置紅色中光強b型障礙燈。對于105米的超高物體、設施或拉線塔、樓頂塔等，應在其頂端設置中光強a型障礙燈，并為白色閃光，其下部分層設置紅色中光強b型障礙燈。高于150米的超高物體（如廣播電視塔、大跨越斜拉橋等）應在其頂端設置高光強a型障礙燈，并且應以中、高光強障礙燈配合使用。航空障礙燈側式安裝法：將燈直接安裝避雷器等圓柱形物體上，由兩條圓鋼夾上下固定。四川民用航空障礙燈

機場所執行的航空障礙燈標準要比民用通航機場的更加嚴格。48V航空障礙燈生產廠家

對于航空障礙燈來說，一般它具有哪些質量要求呢?而好的航空障礙燈上，都是經過一系列試驗，并根據使用環境要求而生產出來的。航空障礙燈的質量要求有哪些?一、航空障礙燈的燈罩砸不碎。當使用鐵錘直接敲擊燈罩，若是出現了碎裂，那么就可以知道這燈罩沖擊性差，抗UV及耐候性差。若是這種航空障礙燈在北方地區戶外遭受冰雹襲擊以及長途運輸后，燈具容易出現損壞;二、在1.5米高度讓航空障礙燈做自由墜落實驗，接通燈具電源燈仍可正常工作;三、用硫酸或弱酸的水直接倒在燈體外部，模仿酸雨及鹽霧測試。如果航空障礙燈的燈體外部防護漆質量差，燈體直接受損傷。這種燈具在我國部分污染較重地區或沿海地區使用上壽命是非常短的。48V航空障礙燈生產廠家