鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。根據鍛造溫度，可以分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。根據鍛模的運動方式，鍛造可分為斜軋的方式。蘇州肩蓋加工鍛造

鍛造有兩個基本任務：1.使鍛件經濟地獲得所需的形狀；2.使鍛件具有良好的內部質量。一般中小型鍛件的鍛造以成形為主；大型鍛件（尤其是重要鍛件）和特殊鋼的鍛造以改善內部質量為主。鑄錠（帶有許多在澆注、凝固過程中形成的冶金缺陷）經過鍛造后：1.在足夠的變形程度下，可將鑄錠中的粗大的鑄造組織打碎，分散其非金屬夾雜及異相質點；2.在正確選擇變形方案的條件下，可使鍛件的金屬纖維在其截面上有正確的分布；3.在較好的應力狀態和一定的變形量下，可鍛合其內部缺陷，提高金屬的致密性；這反映在較后的結果上，有效提高了金屬的機械性能（尤其是韌塑性指標）和綜合的使用性能。蘇州肩蓋加工鍛造鍛造的目的并不包括改變物理性質。

鍛造設備的模具運動與自由度是不一致的，根據下死點變形限制特點，鍛造設備可分為下述四種形式：1、限制鍛造力形式：油壓直接驅動滑塊的油壓機。2、準沖程限制方式：油壓驅動曲柄連桿機構的油壓機。3、沖程限制方式：曲柄、連桿和楔機構驅動滑塊的機械式壓力機。4、能量限制方式：利用螺旋機構的螺旋和磨擦壓力機。為了獲得高的精度應注意防止下死點處過載，控制速度和模具位置。因為這些都會對鍛件公差、形狀精度和鍛模壽命有影響。另外，為了保持精度，還應注意調整滑塊導軌間隙、保證剛度，調整下死點和利用補助傳動裝置等措施。

金屬鍛造工藝是我國的傳統金屬工藝之一。工匠們把金、銀、銅等金屬材料剪裁成圓板，利用金屬的延展性經過鍛打，較終將它們鍛造成器皿。金屬鍛造工藝發展到唐代，無論從器物的形制，還是工藝的精細和器物的華麗裝飾都達到了前所未有的高度。傳承下來的金屬鍛造工藝在漢族民間已很少見，而在少數民族地區如云南的白族和西藏的藏族卻一直興盛著，并形成民族特有的傳統手工藝。金屬鍛造工藝的工具主要有：手錘(形狀大小不一)、鐵砧、熔爐、風箱、手鉗、各種鏨子、虎鉗、噴槍、焊槍、坩堝等。此外，還有各種用途的澆鑄銅模、多功能銼刀、大小鐵皮剪、長柄絲狀刷等。鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續性。

鍛造過程檢驗應注意以下幾點：每批必須測出爐的第1個料盤的首件和較后料盤首件的開鍛溫度和終鍛溫度。爐前加熱工負責測量毛坯和模鍛件的溫度，如實地記錄在隨行卡片上，并由檢査人員簽字。應嚴格執行在終鍛溫度下停鍛，不可過髙和過低。對于一般的鍛件也應在不低于終鍛溫度下停鍛。凡低于規定終鍛溫度的判為較終廢品，須打上廢印并與成品鍛件分開，嚴禁混料。對大批生產的模鍛件需按工藝要求進行首件檢驗，當確認符合鍛件圖要求時，方可進行生產。每批的首件，檢查其合牌號、批號、規格是否與隨行卡片一致。根據鍛模的運動方式，鍛造可分為輥鍛的方式。徐州自行車取付鍛件

根據成形機理，鍛造可分為特殊鍛造。蘇州肩蓋加工鍛造

航空鍛件一般選用高比強度、比剛度的材料，經常采用新材料，不斷對鍛造生產技術提出新的、更高的要求。材料的應用依賴于先進鍛造技術，也促進先進鍛造技術和設備的發展。由于強度高、塑性低，一般需要使用較大的鍛壓設備，選擇較低的變形速度，變形溫度控制范圍窄，工藝要求嚴格、難度大。航空鍛件普遍采用模鍛件，這是同于普通機械產品鍛件的另一明顯特點。在航空工業中，除新型飛機、發動機在研制階段不全部采用模鍛件外，在一般淸況下，凡已定型生產的飛機、發動機，盡管生產批量有限，其所選用的鍛件也都是模鍛件，這對于盡置節省昂貴的金屬材料、保證鍛件質量、減少加工工時，達到穩定優良生產的要求均是必要的。蘇州肩蓋加工鍛造

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