第二代雙相不銹鋼（1971年～1989年，19年）隨著精煉技術和連鑄技術的發展，使得不銹鋼中C含量降低到0.03%以下變得容易和便宜，使雙相鋼普遍采用較低碳牌號。在雙相鋼中添加0.1%～0.25%的N后，避免了焊接接頭焊縫和高溫熱影響區在焊后狀態容易出現過高鐵素體含量，使其性能真正接近雙相不銹鋼的優良特性。特點：添加0.1%～0.25%的N，PRE值29～38，典型牌號：2304,2205中國在瑞典Sandvik3RE60的基礎上添加了0.1%的N,形成了現行牌號022Cr19Ni5Mo3Si2N.雙相不銹鋼可應用于石油和天然氣。鋼三柱

    雙相鋼薄板由鐵素體和馬氏體相組成，由冷軋和連續退火工藝產生，因為其優良的延伸性能，在汽車零部件生產中運用。近來，汽車結構零件使用的薄板強度已經超過1180MPa，滿足了制造廠家對汽車輕量化和碰撞試驗的要求。然而，強度高度薄板導致了氫脆敏感性的增加，也包括了延遲斷裂的增加。超過1180MP較強度高度鋼氫脆行為，特別是在使用單相回火馬氏體螺栓鋼上，馬氏體鋼氫脆評估方法有各種方法，比如彎曲試驗，低應變率技術和保持拉力試驗技術。2~4）對比，UHSS雙相鋼常用U-彎曲方法進行評估。5~9）這個方法用于UHSS雙相鋼是因為使用它在汽車們的大梁上和緩沖減震加強裝置上，主要采用彎曲試驗方式，而且保持拉力負載試驗的結果顯示能夠模擬汽車部件經過沖壓成型后具有的殘余應力，起到延遲裂紋的產生。這個方法另外的一個優點，作為雙相鋼試驗的結果能夠容易與各種研究出來的馬氏體鋼進行對比。例如，對馬氏體鋼在保持拉力負載試驗中，斷裂時間通常分散較小，斷裂表面顯示出是準解理斷裂，或者是晶間斷裂。10~13)因此，UHSS雙相鋼的氫脆行為是用保持拉力負載試驗進行評估，因此就可以提出各種有用的數據。 汽車雙相鋼雙相不銹鋼兼有鐵素體不銹鋼和奧氏體不銹鋼的優點。

F55（S32760，1.4501）超級雙相鋼主要應用：中性氯化物環境，煉油工業，石油化學和化學工業，化學工業用輸送管道，石油和天然氣工業，紙漿和造紙工業，化肥工業，尿素工業，磷肥工業，海水環境，能源與環保工業，輕工和食品工業，食品和制藥工業的設備，強度高度結構件，海底管線，煙機脫硫，滲透脫鹽淡化設備，硫酸廠，海洋工程緊固件等。F55能耐各種無機酸及有機酸，添加的銅元素使它具有的耐非氧化性酸腐蝕能力，此外F55還耐強堿腐蝕。其綜合性能優于一般的雙相鋼。但F55不適合在工作溫度300℃以上長期服役，在此溫度之上，材料的韌性會明顯下降。

    由于兩相組織的特點，通過正確控制化學成分和熱處理工藝，使雙相不銹鋼兼有鐵素體不銹鋼和奧氏體不銹鋼的優點，它將奧氏體不銹鋼所具有的優良韌性和焊接性與鐵素體不銹鋼所具有的較強度高和耐氯化物應力腐蝕性能結合在一起，正是這些優越的性能使雙相不銹鋼作為可焊接的結構材料發展迅速，80年代以來已成為和馬氏體型、奧氏體型和鐵素體型不銹鋼并列的一個鋼類。雙相不銹鋼含鉬雙相不銹鋼在低應力下有良好的耐氯化物應力腐蝕性能。一般18-8型奧氏體不銹鋼在60°C以上中性氯化物溶液中容易發生應力腐蝕斷裂，在微量氯化物及硫化氫工業介質中用這類不銹鋼制造的熱交換器、蒸發器等設備都存在著產生應力腐蝕斷裂的傾向，而雙相不銹鋼卻有良好的抵抗能力。 雙相鋼鋼兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的特點。

冷軋雙相鋼是以相變強化為基礎，由鐵素體和馬氏體兩相組成的汽車用新一代強度高度沖壓用鋼， 具有強度高度、 低屈強比、 高初始加工硬化速率和良好延伸性的特點。1999 年由世界 34 家鋼鐵企業出資啟動了超輕車身用鋼項目， 其中雙相鋼所占的比例較大， 達到了74%。隨著汽車輕量化的不斷推進， 雙相鋼的應用也逐步從結構件向外觀件發展， 這就要求具有更高的表面質量。由于雙相鋼 Si、 Mn 等合金元素含量較高， 這樣的成分特點決定了其在冷軋和退火過程中產生與其他外板用 IF 鋼、 BH 鋼不同類型的表面缺陷。本文主要研究冷軋雙相鋼邊部發藍缺陷與帶鋼表面形貌、 粗糙度、厚度和成分之間的關系， 進而得到控制此缺陷的思路和方法。與采用奧氏體不銹鋼的方案相比，采用雙相不銹鋼可明顯地降低成本，減輕重量。無錫管道雙相鋼

雙相鋼與鐵素體相比，塑性、韌性更高，無室溫脆性，耐晶間腐蝕性能和焊接性能均明顯提高。鋼三柱

    在食品和飲料工業中經濟型雙相鋼也證明了其價值。這種材料在西班牙的兩個項目中得到應用，一個食品儲存庫和一個酒品儲存庫。在巴塞羅那港，EmyproSA全部采用S32101修建食品儲存罐，取代了304/304L。在西班牙南部的代米耶爾，由西班牙儲罐制造商MartinezSole為GarciaCarrion建造的酒品儲存庫，第1次使用了雙相不銹鋼S32101和2304代替304/316L，用于建造所有儲罐的頂蓋和上層頂板。在雙相鋼不斷在橋梁建造中發揮重要作用，橋梁處于腐蝕和含鹽條件,同時要求較高的承載強度。香港的昂船洲大橋和新加坡的雙螺旋步行橋，均使用了2205雙相不銹鋼。2006年昂船洲大橋使用了2000噸2205雙相鋼板材和管材,其表層部分由中國的制造廠用定制尺寸的板材建造。板材經過拋光和噴丸處理，以便在白天和晚上均能有比較好的反射性。 鋼三柱

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