空氣壓縮機是空壓機站的心臟。現在當我們提及空氣壓縮機時，也同時會想到壓縮空氣系統。空壓機的供氣系統是指從壓縮機到用氣點前的所有設備，因此整個壓縮空氣系統的設備，從功能上可以分成以下幾部分：

產生氣源部分：如壓縮機處源部分：如干燥器、過濾器、分離器等控制部分：如各種控制元器件集輸部分：如儲氣罐、管路閥門等在一個壓縮空氣系統里，選用節能運行的壓縮機固然是關鍵，如果討論系統的節能問題，我們的工作重點就應該從關注壓縮機本身轉移到系統的表現上來，只有這樣才能真正找到系統比較大浪費的所在并改正它。壓縮空氣系統節能的關鍵問題在于找到系統浪費根本原因所在和準確分析出系統節能潛力的數值。

為此，我們通過了解用戶現場的使用狀況，記錄一些必要的數據并實施數據分析，在經過專業的空氣系統分析，并加上恰當地實施相關措施，能源節約可以達到10%-50%。 博萊特將更專注于：壓縮空氣系統每個環節，只有整套系統節能和高效了，才真正為客戶帶來更多價值。北京口碑好空壓機方案設計

空壓機也叫空氣壓縮機，是氣源裝置的主體，屬于通用機械，是將電動機的機械能轉化為壓力或是傳動能的一種設備，“打氣筒”就是生活中我們常見到的一種簡易空氣壓縮設備，通過機械能將空氣壓縮，轉化為傳動能。隨著永磁變頻技術的發展，永磁變頻空壓機的應用也越來越寬泛，可以說，但凡有需要用氣的地方，都能找到空壓機的身影。

常用的功能：機器吹掃、噴氣清潔、吹瓶機、工業控制動力（驅動氣缸、控制元件）、金屬冶煉、空調制冷加熱、儀表控制、氣動噴砂、氣動扳手、門窗起閉、地下通道換氣等。 廣東無油靜音空壓機哪家強博萊特與代理商協同共進，共創美好生活。

博萊特OPM+油冷永磁變頻空壓機

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標準ISO 8573-1《壓縮空氣部分：污染物和純度等級》中明確定義，含油量分為5個等級，質量等級的數字越低，壓縮空氣品質越高。當壓縮空氣中的總含油量，符合質量等級0級時，就是通常所說的符合ISO 8573-1 CLASS 0的無油壓縮空氣。

那么，如何才能獲得CLASS 0無油認證呢？簡單來說，需要通過ISO 8573以下兩部分測試。這意味著測試涵蓋壓縮空氣中全部形態的油污染：霧態油、液態油、氣態油。ISO 8573第五部分，規定了氣態油的測試標準。ISO 8573第二部分，規定了霧態油、液態油的測試標準，并且定義可以通過部分流量（B2）或全流量（B1）方法進行測試。進一步來看，雖然上述的部分流量（B2）測試法和全流量（B1）測試法都符合ISO 8573標準的要求，但兩者還是存在本質的區別。部分流量（B2）測試法：只測定中心氣流。也就是說，只有霧態油能夠被檢測到，而沿著管壁的液態油無法被檢測到。全流量（B1）測試法：測定全部氣流，能夠檢測到全部的霧態油和液態油。

對于壓縮空氣質量要求嚴苛的行業，必須排除一切污染風險，否則可能造成嚴重后果。“技術無油”存在諸多風險及弊端。只有無油空氣壓縮機才能生產無油壓縮空氣，從根本上消除油污染風險。 空壓機作為大功率高能耗設備，在評價審查中更是重點檢查項。

完善空壓機的操作方式:冬季在空壓機使用之前需要打開側蓋，觀察油品是否有變"稠"或者凝固的現象，如果有的話，需要先對潤滑油進行加熱再使用。當環境溫度過低的時候，先盤機組2-3圈，點動空壓機3-4次，空機運轉一段時間后再加載（此操作需要找有經驗的工作人員進行操作，并視情況適當調整）冬季停機后一定要注意放空各種管道及氣包內的水、氣、油。這是因冬季機組工作時，溫度比較高，一停機后因外界溫度較低，空氣冷卻后會有大量冷凝水產生，存在各種控制管道、中冷器及氣包內，容易為控制管路、中冷器堵塞，氣包漲裂埋下隱患，同時如若水分混入潤滑油內，溫度降低到零下時，會導致潤滑油內的水分結冰，增加開機啟動困難的風險。DTC控制屏是空壓機的“大腦”，各類現場傳感器的數值，匯總至DTC控制屏。內蒙古低壓空壓機服務至上

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此外，博萊特還配備了集調節、檢測、包裝、配送功能于一身的現代化倉儲物流中心，可快速提供各種零備件和可選套件滿足客戶的特定需求。增值服務方面，博萊特每年都會更新《空壓機服務指南》，為用戶提供預防性保養計劃、轉子維護保養、節能優化方案等。此外，對于每一位大機用戶，博萊特還額外提供廠家上門開機服務，確保每一臺機器正常運行。 北京口碑好空壓機方案設計

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