在一些應用行業中，例如食品、飲料、制藥、電子、醫療、紡織、汽車、石化、、造紙等，即使壓縮空氣的含油量微乎其微，也足以導致產品污染、客戶投訴、企業受損等慘重代價?！凹夹g無油”真的存在嗎？這些對壓縮空氣質量要求極高的應用，選用無油空氣壓縮機是必要的。然而，市場上仍然可以看到噴油空氣壓縮機+多級除油裝置（油分離器、凝聚過濾器、活性炭過濾器等）的配置，這通常被稱為“技術無油”。雖然所謂“技術無油”購置成本相對較低，但存在以下諸多風險及弊端：無法達到ISO8573-1CLASS0；如果這些除油部件中的任何一個出現故障或維護保養不當，都會導致工藝環節油污染；隨著環境溫度升高，除油過濾器入口處含油量呈指數級增長，會進一步增加過濾器除油的難度。博萊特空壓機，通過嚴苛技術測試。河北油冷永磁空壓機空壓機生產過程

150年的歷史傳承和技術經驗

-添銳系列空氣壓縮機參照歐洲集團公司在空壓機領域的豐富經驗，并結合中國用戶的使用工況進行設計的集團測試標準，使每臺添銳系列空氣壓縮機得到可靠的質量保證。-多項自我診斷功能，保障空氣的穩定供應和空氣壓縮機的安全運行。-整機模塊化設計，布局合理、堅固耐久。易于檢修，無論日常維護或故障維修，一個人就可輕松完成?？煽浚翰捎免S鐵硼磁鋼，耐溫達180℃；整機強化高溫環境對策，輕松應對惡劣工況。智能：人性化智能控制系統；完善的自我診斷和保護功能；故障信息存儲，日常管理簡易。易維護：特有應對較惡劣環境的預過濾保護，且可重復使用；采用冷卻器和風扇分離設計，清潔簡易方便門就可以完成所有的常規保養，實現簡單和安全的保障。 江蘇雙螺桿空壓機檢查Bolaite博萊特空壓機，為您提供一站式壓縮空氣產品方案。

廢物危機正在削弱地球維持生命的能力。危廢物每年對全球經濟造成數十億美元的損失。如果把大自然當成垃圾場，這無異于在自掘墳墓。是時候反思危廢物對我們賴以生存的地球產生的惡果，并尋找這個威脅的解決方案。博萊特新一代雙驅系列為危廢處理企業提供強勁空氣動力案例背景寧夏某環境資源有限公司是西北地區較大的危險廢棄物處置及綜合利用項目。項目之初，該企業提出了空壓機站房的建設需求。其關注點側重在：節能減排和低碳生產，博萊特技術團隊根據客戶需求，為其定制了新一代雙驅系列空壓機解決方案。少些“碳”息才能暢意呼吸考慮到現場的用氣量變化范圍在40%-100%，為減少空壓機泄載時消耗的“碳”能量，博萊特推薦了BLT-275ASPM+系列雙驅變頻系列，該系列獲得國家一級能效。滿足用戶用氣量的同時，盡可能地減少碳排放。此外，危險廢棄物處置項目所處的環境特別惡劣，粉塵顆粒多和早晚溫差大，對空壓機的穩定運行又是一大考驗。博萊特新一代雙驅系列，在箱板正面及側面多處配置了防塵過濾棉，提升了空壓機的防塵能力。而負壓式箱體搭載的新一代冷卻系統，使其在嚴苛的高溫環境下依然表現穩定。

標準ISO8573-1《壓縮空氣部分：污染物和純度等級》中明確定義，含油量分為5個等級，質量等級的數字越低，壓縮空氣品質越高。當壓縮空氣中的總含油量，符合質量等級0級時，就是通常所說的符合ISO8573-1CLASS0的無油壓縮空氣。那么，如何才能獲得CLASS0級別無油認證呢？簡單來說，需要通過ISO8573以下兩部分測試。這意味著測試涵蓋壓縮空氣中全部形態的油污染：霧態油、液態油、氣態油。ISO8573第五部分，規定了氣態油的測試標準。ISO8573第二部分，規定了霧態油、液態油的測試標準，并且定義可以通過部分流量（B2）或全流量（B1）方法進行測試。進一步來看，雖然上述的部分流量（B2）測試法和全流量（B1）測試法都符合ISO8573標準的要求，但兩者還是存在本質的區別。部分流量（B2）測試法：只測定中心氣流。也就是說，只有霧態油能夠被檢測到，而沿著管壁的液態油無法被檢測到。全流量（B1）測試法：測定全部氣流，能夠檢測到全部的霧態油和液態油。對于壓縮空氣質量要求嚴苛的行業，必須排除一切污染風險，否則可能造成嚴重后果。“技術無油”存在諸多風險及弊端。只有無油空氣壓縮機才能生產無油壓縮空氣，從根本上消除油污染風險。Bolaite博萊特空壓機：2023以專業知識助?壓縮空?系統持續優化。

現場制氮當氮氣消耗量非常大時，氣體公司可能會在您的生產現場安裝(小型)低溫制氮設備。這與生產瓶裝氮氣和液氮是同一類型的生產方式。那么如何實現現場制氮呢？

與之前談到獲得氮氣的方法不同，現場制氮并不需要低溫過程。惡劣溫度在采用膜式制氮或變壓吸附(PSA)制氮中不會產生。這種制氮機將空氣帶入其內部零部件中以不同的方式將空氣進行分離。PSA制氮和膜制氮是兩種不同的技術，都需要壓縮空才能實現制氮。由于這兩種技術與低溫制氮不同，所產生的氮氣純度也會不同。低溫制氮可生產固定且非常高的純度的氮氣。現場制氮的優勢是可按氮氣純度需求進行調節，但想獲得和低溫制氮相同純度的氮氣效率是很低的。使用這兩種制氮方式，獲取越高純度的氮氣需要更多壓縮空氣，進而需要消耗更多電能，從而導致更高的運營成本。話雖如此，對于大多數應用和公司來說，低溫液氮的純度明顯超規了。 Bolaite博萊特空壓機：以專業知識助?壓縮空?系統持續優化。江蘇口碑好空壓機維保

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壓縮機：是一種提升氣體壓力的機械;螺桿壓縮機的部件是主機，俗稱機頭;主機的技術是螺桿副，也就是陰陽轉子，粗的是陽轉子，細的是陰轉子。主機：主要構造是由轉子、機殼（汽缸），軸承和軸封組成。確切的說就是兩根轉子（一對陰、陽轉子）兩端套著軸承裝在機殼內，把空氣從一端吸入，依靠陰陽轉子的相對轉動，齒頂對齒溝的齒合，進而把空氣進行壓縮，提升氣體的壓力，然后從另一端排出。主機進體壓縮時需要動力的輸入，需要冷卻、密封和潤滑，因此主機必須安裝在空壓機的系統中才可以工作。螺桿機之所以屬高科技產品，就是因為主機是高科技產品。主機之所以稱為高科技產品主要有兩點：①加工精度非常高，非一般設備可以實現加工的；②轉子是一個三維空間曲面，其型線只掌握在極少數幾個外國公司手中。從主機的結構上看，陰陽轉子間是不接觸的，有2-3絲的間隙，轉子與機殼之間也是有2-3絲的間隙，也是不接觸不摩擦的。轉子端面與機殼之間也是2-3絲的間隙，也是不接觸不摩擦的，因此主機的壽命主要取決于軸承和軸封的壽命。軸承和軸封的壽命即更換周期，是和其受力狀況和轉速有關的。故而轉速低，軸承又不額外受力的直聯主機的壽命是更長的。河北油冷永磁空壓機空壓機生產過程