所謂負荷特性是指柴油機轉速不變時，其他主要性能參數（燃油消耗率ge、耗油量Gf和排氣溫度tr等）隨負荷而變化的關系。這時由于轉速是常數，所以有效功率可以用來作度量負荷。在發動機調試過程中，經常用負荷特性作為其性能比較的標準。另外，負荷特性給出了在等速條件下，發動機的負荷與燃油消耗率的關系，因此，對負荷可以在很大范圍內改變，而轉速基本維持不變的固定式發動機（如發電機組用發動機）具有特殊的意義。如果從發動機上測出一系列不同轉速下的負荷特性曲線，則可選擇出固定式或運輸式發動機的較為經濟工況。柴油泵可通過改變材質，或涂復特殊保護層，使之適合不同的工作介質、不同溫度的介質中工作。RFP PUMPS FM認證柴油泵NFPA20

柴油機冒黑煙主要原因還是由于燃料轉化率不完全造成的，除了設備自身結構設計的原因之外，還有可能是操作人員有些沒有注意到的細節所造成的。主要的解決方法有以下幾種：柴油機的油箱是沒有密封的，長期的與空氣進行接觸，造成空氣中的一些懸浮雜質以及塵埃等落入空氣濾清器中造成進氣口被堵塞，造成內部燃燒提供空氣不足，而造成燃燒不完全，所以建議在較為惡劣的環境中應該應該勤清潔，而空氣較為良好的環境中可以隔一段時間進行清潔，并定期的更換空氣濾清器。廣州高壓柴油泵廠家柴油機水泵由人工按壓控制板按鈕,操作過程由預設程序自動完成。

柴油泵的選擇方法：柴油泵選擇水箱、水塔的提升泵應盡量減少泵的臺數，宜一用一備；當單泵可以滿足要求時，則不宜采用多臺并聯方式；若須采用多臺并聯運行或大小泵搭配方式時，其轉子泵型號、臺數不宜過多，型號一般不宜超過兩種，轉子泵的揚程范圍應相近；并聯運行時每臺泵宜仍在范圍內運行。柴油泵變頻調速泵設計供水流量應保證滿足生活給水系統中的MAX設計秒流量的要求。水泵的工作點應選在水泵特性曲線的工作區內，并不得選在Q-H曲線的延長線上，設計的不利工作點應在水泵特性曲線區段的右端點，即水泵出水量MAX、而揚程較低但能滿足要求的那個點，也就是水泵特性曲線區的低點與管道特性曲線的交叉點。水泵調速工作范圍能盡量在水泵段內；調速范圍宜設在水泵供水量的25%～100%之間；設備應具有水位自動控制功能。

柴油泵操作注意事項：柴油泵自動啟動：1、控制柜啟動模式旋鈕打在“自動”模式下，遠程按下柴油消防泵“啟動”按鈕；2、在這種情況下，柴油泵自動執行啟動、升速、定速過程，不需要人為干預；3、自動模式下只能啟動，不能停止，停止需要通過控制柜操作；柴油消防泵停止時，按下“柴油機減速”按鈕1秒鐘，轉速下降，然后再次按下“柴油機減速”按鈕1秒鐘，如此幾次后待柴油機轉速降至不再下降，按下“柴油機停止”按鈕3-5秒鐘，待柴油機完全停下后松開按鈕，停止結束。日常使用要經常對消防泵的機油平面進行檢查，觀察油面有沒有達到機油標尺上的刻線標記。

全自動柴油水泵機組包括柴油機、水泵、冷卻風扇、散熱水箱、鋼結構底座、(水加熱器)、蓄電池及聯結導線、排氣消聲器、膨脹節、自動控制屏。柴油水泵機標準供貨可以提供國家消防裝備質量監督檢驗中心出具的型式檢驗或委托檢驗的檢驗報告，可以設計成泵組、機底油箱、自控屏、蓄電池組復合一體機型，可以設計成泵組、機底油箱、自控屏、蓄電池組、防雨箱體復合一體戶外型（北方冬季注意）。柴油機水泵柴油機水泵可以自動控制屏，可以承受機械、電氣、振動、熱應力以及在正常運行情況下可能遭受的潮濕影響。柴油機水泵組是在反復研究同類技術的基礎上開發成功的一種結構新穎的產品。廣州高壓柴油泵廠家

日常應檢査消火水泵電氣控柜開關是否置于“自動”狀態，轉換開關是否處于“自動”運行模式。RFP PUMPS FM認證柴油泵NFPA20

柴油泵作業時柴油機排氣冒藍煙是為什么呢？1.空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油盆內油面過高，使進入汽缸內的氣量減少，燃油混合氣體正常比例改變，造成油多氣少燃油燃燒不完全，也會引起排2.油底殼內潤滑油加入過多，柴油機運行中潤滑油易竄入燃燒室。3.長期低于標定功率的40%以下負荷運轉，活塞與缸套之間的間隙過大，使油底殼內潤滑油容易竄入燃燒室，與氣缸中的燃料混合氣混合，改變混合燃燒不完全，引起排氣冒藍煙。4.活塞環卡住或磨損過多，彈性不足，安裝時活塞環倒角方向裝反，使機油進入燃燒室，潤滑油燃燒后產生藍色水氣煙霧排出。5.在機體通向汽缸蓋油道附近的汽缸墊燒毀，活塞氣缸套磨損以及活塞環對口等狀況將致使潤滑油上竄燃燒室，并與燃油混合氣一同燃燒。6.曲軸箱呼吸器與大氣平衡的通氣孔堵塞，導致曲軸箱廢氣壓力大，機油上竄燃燒室參加燃燒。RFP PUMPS FM認證柴油泵NFPA20