科普是科學技術(shù)普及的簡稱，包括兩個方面，科學技術(shù)的研究與開發(fā)和科學技術(shù)的傳播與人才培養(yǎng)。因此科普是科技工作的重要組成部分。科普就是把人類研究開發(fā)的科學知識、科學方法，以及融化于其中的科學思想和科學精神，通過多種方法，多種途徑傳播到社會的方方面面，使之為公眾所理解，用以開發(fā)智力，提高素質(zhì)，培養(yǎng)人才，發(fā)展生產(chǎn)力，并使公眾有能力參與科技政策的決策活動，促進社會的物質(zhì)文明和精神文明。科普的根本目的是促進公眾理解科學，掌握科學技術(shù)，提高科學素質(zhì)，它不受教學大綱和教材編制周期的限制，可以隨時把新科學思想和新科技成果向公眾傳播，科普形式多樣，途徑靈活，因需施普，因材施教，有利于人的個性和特長發(fā)展。肥料科普，按肥效作用方式分：速效肥料、緩效肥料；甘肅節(jié)能節(jié)水科普館

地震發(fā)生時的避震措施：（1）家住平房盡量保護頭部，如有可能，可以沖出房屋外到空曠的地帶。如果來不及，就在堅固家具下暫時躲避，再伺機快速轉(zhuǎn)移到戶外安全處。（2）家住樓房這樣避震：①室內(nèi)較安全的避震地點：堅固的桌下或床邊；低矮、堅固的家具邊；開間小、有支撐物的房間，如衛(wèi)生間、廚房、儲藏室等。②震時要注意：迅速關(guān)閉電源、火源；千萬不要滯留在床上；千萬不能跳樓；不要到陽臺上去；不要躲到外墻邊或床邊。③高樓的避震和撤離：平時選好柱子多、開間小的地方作為臨時避震場所。從高樓撤離時應(yīng)走安全通道，不要去乘電梯；如果震時在電梯里，應(yīng)盡快離開；若打不開要蹲下，抓牢扶手。湖南科普館設(shè)計科普館腳踏電動自行車的發(fā)電原理：電磁感應(yīng)：電可以生磁，磁也可以生電。

家庭節(jié)能環(huán)保小知識，從家庭用電開始，節(jié)約每一度電，杜絕家家電污染。每個家庭都應(yīng)努力做到：1、把白熾燈改成第四代LED綠色光源，在同樣的亮度下，其耗電量只是白熾燈的十分之一，但壽命卻是白熾燈的50倍。2、要選用無氯綠色環(huán)保家電和太陽能家電系列，比如：使用太陽能發(fā)電器、太陽灶、太陽能燈、太陽能帽、太陽能手電筒、太陽能干燥器、太陽能熱水器、地板采暖系統(tǒng)等，既節(jié)能環(huán)保，又安全方便，既為國家的節(jié)能環(huán)保工作做出貢獻，又使家庭引導(dǎo)了綠色生尚生活新潮流。

超導(dǎo)磁懸浮，是利用超導(dǎo)體的抗磁性可以實現(xiàn)磁懸浮。在列車車輪旁邊安裝小型超導(dǎo)磁體，在列車向前行駛時，超導(dǎo)磁體則向軌道產(chǎn)生強大的磁場，并和安裝在軌道兩旁的鋁環(huán)相互作用，產(chǎn)生一種向上浮力，消除車輪與鋼軌的摩擦力，起到加快車速的作用。高溫超導(dǎo)體在懸浮列車上應(yīng)用的研究集中在日本。超導(dǎo)在運載上的其他應(yīng)用可能還有用作輪船動力的超導(dǎo)電機、電磁空間發(fā)射工具及飛機懸浮跑道。工作原理磁懸浮列車利用“同極相斥，異極相吸”的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡。科普低碳環(huán)保小常識充電后及時拔掉充電器，減少對電的浪費。

VR虛擬單車擁有真實3D場景影像，通過投影或液晶屏等顯示方式，自由選擇你想騎行的景點路線和場景，體驗漫游騎行之旅，從而能夠在有趣的互動中了解展廳的主題內(nèi)容，應(yīng)用很廣。VR虛擬單車的交互性：實現(xiàn)與三維游戲-樣的行走和物理碰撞。虛擬單車還可以支持場景中的物體觸發(fā)和距離觸發(fā)，以及物體動畫和聲音切換。VR虛擬單車工作原理：用虛擬自行車系統(tǒng)的演示，可使用游戲方向盤、操縱桿、自行車等實物來進行操作。VR虛擬單車三大功能：1、超現(xiàn)實不管是極速公路自行車，還是驚險的山地自行車，亦或是刺激的空中自行車，在虛擬現(xiàn)實的世界中都能讓你逼真體驗超越現(xiàn)實的沉浸式感受。2、智能化血氧、心跳、卡路里，虛擬現(xiàn)實自行車配備先進的智能傳感器，為你的運動規(guī)劃科學的路徑。3、社交化借助虛擬現(xiàn)實和互聯(lián)網(wǎng),物理空間將不再是阻礙，邀約好友，一起遨游在虛擬的世界中。科普知識，打雷時不宜停留在游泳池、湖泊、海濱或孤立的樹下。甘肅節(jié)能節(jié)水科普館

肥料科普，按養(yǎng)分分：單質(zhì)肥料、復(fù)混（合）肥料（多養(yǎng)分肥料）。甘肅節(jié)能節(jié)水科普館

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮列車的最高速度可達每小時500公里以上，比輪軌高速列車的300多公里還要快。磁懸浮技術(shù)的研究源于德國，早在1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，1970年以后，隨著世界工業(yè)化國家經(jīng)濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟發(fā)展的需要，德國、日本等發(fā)達國家以及中國都相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統(tǒng)的開發(fā)。甘肅節(jié)能節(jié)水科普館