單列軸承，滾動(dòng)體為單列的軸承，這類(lèi)軸承設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，為非分離型，適用于高轉(zhuǎn)速、甚至是非常高的轉(zhuǎn)速，而且在運(yùn)轉(zhuǎn)中非常堅(jiān)固耐用，幾乎無(wú)需維護(hù)。如單列角接觸球軸承只能承受一個(gè)方向的軸向載荷。此類(lèi)軸承在承受純徑向載荷時(shí)，由于滾動(dòng)體載荷作用線(xiàn)與徑向載荷作用線(xiàn)不在同一徑向平面內(nèi)，產(chǎn)生內(nèi)部軸向分力，所以必須成對(duì)安裝使用。單列軸承，滾動(dòng)軸承的一種，其滾動(dòng)體的列數(shù)為1。其是將運(yùn)轉(zhuǎn)的軸與軸座之間的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機(jī)械元件。一般由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架四部分組成。軸承的密封可分為自帶密封和外加密封兩類(lèi)。三明推力軸承聯(lián)系廠(chǎng)商
軸承的歷史發(fā)展：早期的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿。現(xiàn)代直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)軸承使用的是同一種工作原理，只不過(guò)有時(shí)用球代替滾子。簡(jiǎn)單的旋轉(zhuǎn)軸承是軸套軸承，它只是一個(gè)夾在車(chē)輪和輪軸之間的襯套。這種設(shè)計(jì)隨后被滾動(dòng)軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個(gè)滾動(dòng)體就像一個(gè)單獨(dú)的車(chē)輪。在意大利奈米湖發(fā)現(xiàn)的一艘建造于公元40年的古羅馬船只上，發(fā)現(xiàn)了早期的球軸承的實(shí)例：一個(gè)木制球軸承是用來(lái)支撐旋轉(zhuǎn)桌面。據(jù)說(shuō)列昂納多·達(dá)·芬奇在1500年左右曾經(jīng)對(duì)一種球軸承進(jìn)行過(guò)描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點(diǎn)就是球之間會(huì)發(fā)生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過(guò)把球放進(jìn)一個(gè)個(gè)小籠里防止這種現(xiàn)象。17世紀(jì)，伽利略對(duì)“籠裝球”的球軸承做過(guò)早的描述。十七世紀(jì)末，英國(guó)的C.瓦洛設(shè)計(jì)制造球軸承，并裝在郵車(chē)上試用以及英國(guó)的P.沃思取得球軸承。早投入實(shí)用的帶有保持架的滾動(dòng)軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計(jì)時(shí)計(jì)而發(fā)明的。廈門(mén)滾針軸承生產(chǎn)廠(chǎng)家滾針軸承特別適用于徑向安裝尺寸受限制的支承結(jié)構(gòu)。
SKF軸承安裝裝反了，不只軸承工作不正常，且各配合面會(huì)遭到嚴(yán)重磨損。由于軸圈與座圈和區(qū)別不很明顯，裝配中應(yīng)格外小心，不能出現(xiàn)裝反。安裝正確的時(shí)候應(yīng)當(dāng)是其座圈能自動(dòng)適應(yīng)滾動(dòng)體的滾動(dòng)，確保滾動(dòng)體是位于上下圈滾道。除此之外，SKF軸承的座圈與SKF軸承座孔之間還應(yīng)留有0.2—0.5mm的間隙，用以補(bǔ)償零件加工、安裝不當(dāng)造成的誤差，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承套圈中心偏移時(shí)，此間隙可確保其自動(dòng)調(diào)整，避免碰觸摩擦，使其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。否則，將引起SKF軸承劇烈損傷。
軸承的安裝是否正確，影響著精度、壽命、性能。因此，設(shè)計(jì)及組裝部門(mén)對(duì)于軸承的安裝要充分研究。希望要按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目通常如下：（1）清洗軸承及軸承關(guān)連部件；（2）檢查關(guān)連部件的尺寸及精加工情況；（3）安裝；（4）安裝好軸承后的檢查；（5）供給潤(rùn)滑劑；希望在即將安裝前，方才打開(kāi)軸承包裝。一般潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，不清洗，直接填充潤(rùn)滑脂。潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，普通也不必清洗，但是，儀器用或高速用軸承等，要用潔凈的油洗凈，除去涂在軸承上的防銹劑。除去了防銹劑的軸承，易生銹，所以不能放置不顧。再者，已封入潤(rùn)滑脂的軸承，不清洗直接使用。向心推力軸承主要用于同時(shí)具有徑向、軸向負(fù)荷傳動(dòng)軸的安裝、固定之中。
滑動(dòng)軸承（slidingbearing），在滑動(dòng)摩擦下工作的軸承。滑動(dòng)軸承工作平穩(wěn)、可靠、無(wú)噪聲。在液體潤(rùn)滑條件下，滑動(dòng)表面被潤(rùn)滑油分開(kāi)而不發(fā)生直接接觸，還可以大幅度減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動(dòng)摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱(chēng)為軸頸，與軸頸相配的零件稱(chēng)為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質(zhì)而在其內(nèi)表面上澆鑄的減摩材料層稱(chēng)為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統(tǒng)稱(chēng)為滑動(dòng)軸承材料。滑動(dòng)軸承應(yīng)用場(chǎng)合一般在高速輕載工況條件下。滾動(dòng)軸承按其所能承受的載荷方向或公稱(chēng)接觸角的不同分為向心軸承和推力軸承。三明推力軸承聯(lián)系廠(chǎng)商
軸承的潤(rùn)滑方法，分為脂潤(rùn)滑和油潤(rùn)滑。三明推力軸承聯(lián)系廠(chǎng)商
關(guān)節(jié)軸承是一種球面滑動(dòng)軸承，其滑動(dòng)接觸表面是一個(gè)內(nèi)球面和一個(gè)外球面，運(yùn)動(dòng)時(shí)可以在任意角度旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)，它采用表面磷化、炸口、鑲墊、噴涂等多種特殊工藝處理方法制作而成。關(guān)節(jié)軸承具有載荷能力大，抗沖擊，抗腐蝕、耐磨損、自調(diào)心、潤(rùn)滑好等特點(diǎn)。關(guān)節(jié)軸承的結(jié)構(gòu)比滾動(dòng)軸承簡(jiǎn)單，其主要是由一個(gè)有外球面的內(nèi)圈和一個(gè)有內(nèi)球面的外圈組成。關(guān)節(jié)軸承一般用于速度較低的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)（即角運(yùn)動(dòng)），由于滑動(dòng)表面為球面形，亦可在一定角度范圍內(nèi)作傾斜運(yùn)動(dòng)（即調(diào)心運(yùn)動(dòng)），在支承軸與軸殼孔不同心度較大時(shí)，仍能正常工作。三明推力軸承聯(lián)系廠(chǎng)商