以下是清洗時需注意的關鍵事項:
一、清洗前的準備:
工作系統停機,緩慢泄壓,排空內部介質。待設備冷卻至常溫后再操作。拆卸檢查按順序拆卸壓緊螺栓,標記板片和墊片位置,確保回裝時順序正確。
二、清洗方法選擇:
物理清洗適用場景:硬質結垢或纖維類雜質。
操作要點:使用軟毛刷、高壓水槍或尼龍球沖洗板片表面。禁止使用金屬刷、硬質工具,避免劃傷板片。重點清理凹槽、密封槽等易積垢區域。
化學清洗適用場景:軟性污垢或分散性結垢。清洗劑選擇:酸性清洗劑:去除碳酸鹽類水垢。堿性清洗劑:去除油脂或有機污染物。
三、清洗后處理板片與墊片檢查檢查板片是否變形、裂紋或穿孔,嚴重損壞需更換。
檢查墊片是否老化、硬化或開裂,建議定期更換。清潔密封槽,確保無殘留污物影響密封性。重新組裝按拆卸標記順序回裝板片,保持板片波紋方向一致。均勻擰緊壓緊螺栓,使用扭矩扳手控制力度,避免過緊導致板片變形。檢查板片間平行度,確保受力均勻。試壓與調試組裝后進行壓力測試,檢查是否有泄漏。緩慢升溫并觀察運行參數,確認換熱效率恢復。
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船舶用的板式換熱器,我們將其稱之為船用換熱器,主要被應用在游輪液化氣船,集裝箱船,散貨船和工程船等。其主要工況包括船舶zhong央冷卻系統、柴油機冷卻、預熱、缸套冷卻、潤滑油冷卻、重燃料油預熱、海水淡化等。
1、冷卻系統,zhong央冷卻系統分為高溫的熱淡水和低溫的溫淡水閉式系統。前者用于冷卻主機,后者用于冷卻熱淡水和各種冷卻器。
2、推進系統,包括潤滑油系統、夾套水系統(開式和閉式)和燃油系統等操作子系統。當能源產生時,所有這些系統都被加熱,并利用系統內的熱交換器控制溫度,用于冷卻。通過熱傳遞,將熱量從發動機冷卻液中傳遞到船舶循環水中。這樣,發動機冷卻液就可以保持在適當的溫度范圍內,避免過熱和過冷對發動機造成損害,同時也可以上升發動機的工作效率。
3、淡水系統,在淡水生成器中,船用換熱器主要的作用是通過將高溫高壓的海水和低溫低壓的淡水進行熱量傳遞,使得海水中的鹽分得以凝結和分離出來,從而實現海水淡化。此外,還可以實現熱回收,將產生的廢熱再次利用,上升能源利用效率。
因此,船用熱交換器的應用對保障海上生活和航行安全具有重要作用。
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江蘇寶得板式換熱器榮獲歐盟CE產品認證,是我司在換熱器領域的得力之作,體現了寶得板式換熱器的高效和安全。
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板換內漏還是外漏,如何判斷和處理:一、內漏原因:①因板材選擇不當造成板材銹蝕而產生的裂紋或穿孔。②運行條件不符合設計要求。③板材冷沖壓后殘余應力及裝配時裝夾尺寸過小引起的應力腐蝕。④板片漏槽處有輕微泄漏,使介質中有害物質集中腐蝕板片,形成串液。
處理方法:①更換有裂紋或穿孔的板材,現場用著色探傷法尋找板材的裂紋。②調整運行參數以滿足壓力條件。③夾緊尺寸應符合換熱器檢修、裝配時的要求。④板材材質選擇合理。
二、外漏原因:①夾緊尺寸不到位,尺寸不均,或夾緊螺栓松動。②墊片部分脫離密封槽,墊片主密封面臟污,墊片損壞或墊片老化。③板材變形,裝配錯位造成跑墊。④板材密封槽或二次密封區有裂紋。
處理方法:①在無壓力狀態下,按廠家提供的夾緊尺寸重新夾緊設備。尺寸應均勻,兩壓板平行度應保持在2mm以內。②對泄漏部位作標記,然后拆開換熱器逐一檢查解決,重新組裝或更換墊片、板片。③拆開開式換熱器,修理或更換板片變形部分。當沒有板材備件時,可將變形部位的板材暫時去除,然后重新組裝。④將拆下的板片重新組裝時,應清潔板片表面,防止墊片不平整。
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板式換熱器的傳熱系數(K值)是衡量其換熱效率的重要參數,表示單位面積、單位溫差下的傳熱能力,單位為W/(m2·K)。
其數值受多種因素影響,以下是詳細分析及典型范圍:
一、傳熱系數的定義與計算公式公式:對數平均溫差(K)=Q總傳熱量(W)/A(有效傳熱面積(m2))?ΔT(對數平均溫差(K);實際修正公式考慮:兩側流體的對流換熱系數(W/(m2·K));δ:板片厚度(m);λ:板片材料導熱系數(W/(m·K));Rf:污垢熱阻(m2·K/W)。
二、影響傳熱系數的關鍵因素:流體導熱性、黏度、相變、流速與流態流速、流道設計:波紋板片,促進湍流,比平板傳熱系數高3~5倍。板片材質導熱性、板片厚度。污垢與清潔度結垢(如鈣質、生物污垢)增加熱阻,長期運行可能使K值下降30%~50%。需定期清洗或選擇防垢設計。
三、典型傳熱系數范圍流體組合傳熱系數K(W/(m2·K))應用場景:水-水(湍流)3000~7000暖通空調、工業循環水水-油(輕油)400~1000潤滑油冷卻、液壓系統蒸汽-水(冷凝)4000~8000鍋爐余熱回收、蒸汽加熱氣-氣(空氣換熱)30~100空壓機中間冷卻、氣體預熱強腐蝕介質(酸/堿)200~600化工反應器溫度控制、廢酸處理。
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