實際國策有望在上半年落地。一是加大對跨境電商的扶持力度，將試點城市的稅收政策推向全國，各地都施行統一的稅收政策；二是在現在行郵稅稅率的根基上提高三至五成，既有別于目前的行郵稅，又有別于一般貿易稅，稅率程度介于二者之間，這樣既可以縮減歧異，又可以鼓勵傳統進口企業向電商轉型，對跨境電商起到促進效用。張莉表示，目前針對跨境電商進口，并沒有一個明確的稅款征管方針。跨境電商進口稅收政策推向全國，減小各地之間差異待遇，形成公正的競爭環境，應當說是必定趨向。目前跨境電商進口試點主要是針對B2C模式，B2B模式稅賦基本是按照傳統的一般貿易方法。未來跨境電商不遺余力促進的話，那么也應當更進一步區別開跨境電商和一般貿易，實施差別化稅收國策，反映出促進效用。在她看來，未來的B2B進出口稅款構造還需慎重研究，比如采取一致性的還是差別性的，不同的產品是不是要做出區分，以達到有助于高技術產品進口，提升我國產業競爭力的功效。不是稅賦，**指出，跨境電商可以成為外貿發展的新推動力和發動機，但還需更多措施增加其占外貿的份額，加強其對外貿發展的影響力。張驥強調，跨境電商綜試區是創新的高地，不是國策的洼地。面向中間交易市場的 B2B。口碑好B2B平臺推廣什么價格

    有較為完善的商品品類構造。劣勢：大都都有賬期，供應商財力壓力較大。與經銷商原本的業務有一定的關系。4、3pl型共享倉配模式平臺：掌合云倉/萬超幫/煙臺益商/泰安運幫模式簡介：這類的平臺，一般由當地的經銷商聯盟協同參股成立或者是第三方在本地專注為快消品行業提供倉儲物流的同城物流公司。其模式的本質，是將多個經銷商的倉儲物流到一齊，通過共享倉儲配送，節省成本，提高效率。這是一種典型3pl物流模式，這類的物流公司特征是一般不碰貨權，不參與貨品的交易，只提供相對應的服務。這類模式一般分為兩種，一種是前文提到過的經銷商聯盟，他們一般只展開本地化服務，另外就是類似于掌合云倉和萬超幫，其業務遮蓋一片區域甚至全國，服務對象不局限于本地化經銷商，還為一些有區域性物流需要的貨主提供倉配一體化解決方案。優勢：配送半徑短，交付極快。劣勢：無法實現個性化的服務。5、撮合型B2B全國倉配交付物流模式平臺：零售通模式簡介：零售通本身是一個平臺，自身并沒有倉儲和物流，但是他通過菜鳥物流，依然實現了貨品的全國付。菜鳥物流針對快消品的屬性，設計了一套典型的三級配送體系，這個三級倉配體系包括區域倉、城市倉跟前置倉。首先是區域倉。口碑好B2B平臺推廣什么價格還不包括添置相應的硬件設備和學習使用的費用。

    所以現在很多微商、社交群落都在做生鮮電商的銷售。但是這種小規模的、碎片化的市場，往往會受到十分大的限制，因為需很強的供應鏈的基礎設施贊同它，小規模電商是做不到的。但是有了“連鎖農場”管理，有了上游連鎖化的農場化管理以后，會給下游小規模的生鮮電商提供更好的供應鏈支持。第三，預定和定制生產。生鮮會帶來這樣新的生產方法，比如說有這樣一群顧客，按照自己的要求定制一款特定的農產品，這些事情都是可以實現的。第四，贊成定制、眾籌、拍賣等各種新型農產品交易方法。這些B2B銷售模式可以開展，對好的農產品來說拍賣是一種十分適宜的銷售模式，但如果并未上游的管理，從未對資源生產過程的控制，這點是很難實現的。第五，生產端擔負更多的服務同時，獲取了更多的收益份額。當生產端擔負更多義務，連鎖管理要化解這么多疑問的時候，有一個不可避免的事情在時有發生——生產端會贏得更高的交易份額。例如生鮮顧客買了100元的東西，確實到生產端手里的只有10-15元，其他都被中間的交易環節消耗掉了，但如果有了連鎖農場管理的時候，生產端討價還價能力自然會變的更強，這個時候流到生產端的消費份額會變的更大，甚至超過50%。當然。

    一般而言遮蓋三到四個省，存放在的貨品是低頻采購的差異性的貨品。零售通早已在全國擺設了五個區域倉，完成了全國的配置。第二是城市倉，每個城市倉遮蓋兩到三個地級市，中度分銷品牌的快銷貨品，目前零售通約有30個城市倉，未來會布置在全國200個城市倉。第三是前置倉，每個前置倉遮蓋一個區縣的經銷商或本地的城配商。零售通愿意通過經銷商或城配商早就存在的倉儲物流體系，協助零售通完成終一公里的配送。這里要解釋一下，零售通的三種倉儲之間是不是遞進關聯，而是平行聯系。不同的貨品，根據周轉率、成本、頻率，以及配送時效等多重維度，來選項進入零售通不同的倉儲內。舉個例證：小店每下一張訂單就會有一批貨從前置倉送過來，類似于乳品這類的需深度分銷的高頻產品，但是也會有區域倉送過來一些差異化的中頻貨品，還有城市倉送過來的低頻產品。區域倉跟城市倉的合作同伴，原則上會選取現在菜鳥的合作同伴，菜鳥CP，現在的物流供應商。前置倉，零售通選取的合作同伴將會是深度分銷品牌的經銷商。6、撮合型B2B本地交付物流模式性平臺：惠下單惠下單是典型的純撮合模式，不參與甲乙方交易，平臺只為甲乙雙方提供訂單服務，不提供倉儲物流支持，其物流由貨主自己化解。電子商務是各種技術結合的產物，昂貴的投資.

    新消息,Hi定購了解到,農場連鎖化,農業B2B電商出路。奧科美創始人、CEO藍海據了解，此次會議由hi訂貨網主辦，環繞“產業奇點”的主題開展，分別從工業、農業、資本跨境電商、汽車等多個產業進行探究新勢力、新思維、新科技、新空間及新楷模等內容。在本次會議中，找鋼網、大搜車、普天藥械網、慧聰網、磁金融、嘉御基金等多個企業與會并發表演講。溫馨提示：本文為速記初審稿，確保現場嘉賓本意，未經刪節，或存紕漏，敬請諒解。從2008年以來，我們大家感受到在農業這個領域中有一個特別火的狂潮，就是生鮮電商。到了2015年，生鮮電商達到，據稱那時候有幾千家生鮮電商。我不知道生鮮有多少掙錢的，反正我只見到很多是虧錢的。但是生鮮電商給整個社會、給農業產業帶來的功績我覺得十分大，生鮮電商據稱在去年的交易額有1000億，同全國生鮮的交易額4萬億相比之下是一個十分小的數字。我不知道各位明白不知道，去年有多少新的農業企業登記？據稱去年有40萬新農體注冊，增長速度是前一年的30%，制造業在去年新企業登記只有15%，我們見到在2016年農業企業變得十分激動。我們很多農業創業者實際上都受到了生鮮電商的啟發。是電子商務的目標和，也是衡量電子商務成功與否的一個重要尺度。口碑好B2B平臺推廣什么價格

十八屆三中全會，明確提出市場在資源配置中起決定性作用.口碑好B2B平臺推廣什么價格

    隨著汽車后市場的發展，市場中也孕育出十分多的汽車零配件企業，其中不乏眾多互聯網平臺，并得到了資產的青睞。其中主要有兩類主要的平臺，面向終端用車顧客的B2C平臺，及針對專業單獨后市場配件、服務提供商的B2B平臺。除了終端客戶的區分以外，對于這兩種平臺的差異更多在于所提供的零配件產品圖譜和業務介入深度，市場總體可根據商貿模式分成2x2x2的三維矩陣細分市場：B2C平臺由于其下游客戶專業性較低，且相較于美國早熟的汽車市場，中國顧客缺少對于汽車維修的DIY傳統。由于維修、事故件對于技術要求較高且難以自行安裝修整，B2C平臺上一般主要以供應保養易損件為主。這類配件相對通用，且對于安裝的技術要求較低，車主顧客可在一定的指導下單獨完成，或通過街邊的夫婦店展開簡便安裝。B2B平臺B2B平臺中同樣以高頻廉價的保養易損件為主，盈利空間較小；目前有極少部分的互聯網平臺關乎維修事故件的B2B流通，如巴圖魯、掏掏汽配、車件兒等。雖然維修件及事故件中間環節流通利潤高，其對于流通平臺要求也更加嚴厲。主要的瓶頸和挑戰在于：維修件事故件配件品種繁多，下游與車車型匹配關聯比較繁復且通用度極低，同時隨新款車型的發布急速增長。口碑好B2B平臺推廣什么價格

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