具有以下好處:1）可以集中精力處理其熟悉的**業(yè)務(wù)；2）可以取回從前在物流活動中的固定資產(chǎn)的投入；3）從事第三方物流的公司能夠提供更多相關(guān)服務(wù)，如環(huán)保、搬運包裝物的多次利用等；4）可以節(jié)省費用；由于第三方物流公司處理的物流量大，有能力投資大型的物流設(shè)施，且保持較低的物流費用；5）增加自己**業(yè)務(wù)的靈活性；6）第三方物流公司在從事物流業(yè)務(wù)中所擁有的經(jīng)驗和責(zé)任；7）物流的服務(wù)質(zhì)量因?qū)I(yè)化分工而得到**提高。3、第三方物流與物流一體化隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的“***利潤源泉”和提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”。20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達國家，如美國、法國和德國等就提出了一體化的現(xiàn)代理論，應(yīng)用和指導(dǎo)其物流發(fā)展取得了明顯的效果，使它們的生產(chǎn)商、提供商和銷售商均獲得了***的經(jīng)濟效益。美國十幾年的經(jīng)濟繁榮期既與該國重視物流一體化的理論研究與實踐、加強供應(yīng)鏈管理、提高社會生產(chǎn)的物流效率和物流水平是分不開的。亞太物流聯(lián)盟**指出，物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動，使參與各方的企業(yè)都能獲益。物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。江門到臨汾市物流費用

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    因此幾乎難以達到及時供貨的要求。5）隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務(wù)，使得第二方物流原有的一些優(yōu)勢也逐漸失去。第雖然幾乎所有第三方物流企業(yè)都以空前的速度成長著，速度之快，以至于“年增長20%”，但另一方面，我們不能忽視的是，中國龐大的物流市場還缺乏真正的第三方物流主導(dǎo)者。這與第三方物流的先天弊端有關(guān)。諸如高成本、距離遠、信息時效性差、管理不透明、責(zé)任和風(fēng)險不明確等一系列問題，困擾著第三方物流的持續(xù)發(fā)展。而源自第三方物流的**性，幾乎無法從根本上解決這一系列問題。那么，該如何讓企業(yè)既獲得高質(zhì)量的物流服務(wù)，又不必被第三方物流所帶來的問題所困擾呢？第。第，是筆者提出的一個概念。如果說第二方物流**的是企業(yè)物流，第三方物流**的是專業(yè)物流，那么第，指的是由專業(yè)人士組成的、將第三方物流的先進理念和運營模式移植到企業(yè)客戶內(nèi)部，以幫助企業(yè)獲得高標(biāo)準(zhǔn)物流運營能力的服務(wù)供應(yīng)商。在特定的場合，他們甚至可以幫助客戶進行駐場的物流操作管理，直到客戶業(yè)務(wù)運行平穩(wěn)之后再移交。在某種程度上，第，非常近似于咨詢顧問，尤其是在項目實施方法論等方面。但是第，對物流技術(shù)的應(yīng)用更是得心應(yīng)手。

    對物流設(shè)施等的供應(yīng)情況要求也越復(fù)雜。同時，還存在著管理分散、產(chǎn)品供求之間缺少聯(lián)系等缺點，而影響著產(chǎn)品的服務(wù)質(zhì)量及**終定價等。現(xiàn)代物流鏈模式，一般追求的是物流成本較低、物流效率**高、物流服務(wù)水平較高等趨勢。減少中間的流通環(huán)節(jié)，設(shè)法達到從起點到終點的直達流動，將對這些方面有較大改善。[1]物流鏈**優(yōu)化編輯并非所有的直達型物流都是成本**低、效率**高的，還需要綜合考慮物流服務(wù)的質(zhì)量和物流的規(guī)模效應(yīng)，以達到物資在各物流鏈上的合理分配，高效利用物流設(shè)施設(shè)備，促進物資健康、有序的流通。物流鏈選擇的**終目的就是合理的對物流鏈各環(huán)節(jié)的物資流動進行分配、管理和組織，包括相對動態(tài)的位移（例如線路上的運輸）和相對靜態(tài)的位移（例如結(jié)點上的倉儲），以達到物資位移過程的**優(yōu)化。[1]物流鏈物流鏈整合編輯物流鏈整合是指物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的物流企業(yè)在一定空間范圍內(nèi)尋求建立采購、運輸、倉儲、包裝、流通加工、配送、銷售及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過價值鏈治理在一定空間尺度上形成新的物流系統(tǒng)。根據(jù)物流鏈整合主體空間分布的不同，物流產(chǎn)業(yè)集群的物流鏈整合可以分為本地化物流鏈整合、區(qū)域化物流鏈整合和全球化物流鏈整合三種整合模式。我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。

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