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    買賣貨物雙方分別為***、第二方、物流公司被稱為第三方，所以叫第三方物流。因此，所謂第四方物流顯然是一個多余的角色。但是，隨著全球經濟的發展，世界環境發生了三方面的變化：供應鏈的全球化、復雜化；由互聯網興起帶來的透明化；市場需求個性化，即同步化，使傳統的第三方物流已經不適應、滿足不了這種需求。而4PL在此時的出現，顯然帶有某種應運而生的意味。因此，從***方物流到第四方物流，事實上是個概念延伸的過程，都是在提供物流服務。學術界一般用3個坐標值來進行衡量，即復雜性、信息技術和增值服務。而物流服務從一方、二方、三方發展到現在的四方，事實上就是對這三個坐標值的不斷突破。將來也還能夠對這四個坐標值進行突破，到時一定會出現XPL。關鍵只是要看這種服務形式有無價值。因此，學術界普遍認為，4PL的出現的積極意義在于它指出了3PL的局限性，4PL的出現是對現有第三方物流服務能力的一種挑戰。現在中國的企業仍然是以1PL、2PL為主的，連3PL的需求都不多。其表現，一是很多3PL的公司提供的是2PL的服務；二是潛在的需求也是以2PL為主的。不管怎樣，4PL概念的傳播還是有價值的，至少能用4PL來促進3PL的發展。物流系統目標，也即建立的物流系統所要求具備的能力。

    具有以下好處:1）可以集中精力處理其熟悉的**業務；2）可以取回從前在物流活動中的固定資產的投入；3）從事第三方物流的公司能夠提供更多相關服務，如環保、搬運包裝物的多次利用等；4）可以節省費用；由于第三方物流公司處理的物流量大，有能力投資大型的物流設施，且保持較低的物流費用；5）增加自己**業務的靈活性；6）第三方物流公司在從事物流業務中所擁有的經驗和責任；7）物流的服務質量因專業化分工而得到**提高。3、第三方物流與物流一體化隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業建立競爭優勢的關鍵已由節約原材料的“***利潤源泉”和提高勞動生產率的“第二利潤源泉”，轉向建立高效的物流系統的“第三利潤源泉”。20世紀80年代，西方發達國家，如美國、法國和德國等就提出了一體化的現代理論，應用和指導其物流發展取得了明顯的效果，使它們的生產商、提供商和銷售商均獲得了***的經濟效益。美國十幾年的經濟繁榮期既與該國重視物流一體化的理論研究與實踐、加強供應鏈管理、提高社會生產的物流效率和物流水平是分不開的。亞太物流聯盟**指出，物流一體化就是利用物流管理，使產品在有效的供應鏈內迅速移動，使參與各方的企業都能獲益。企業物流是指對企業的供銷、運輸、存儲等活動進行綜合管理。河源醫療器械物流

現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一。昭通物流運輸

    對物流設施等的供應情況要求也越復雜。同時，還存在著管理分散、產品供求之間缺少聯系等缺點，而影響著產品的服務質量及**終定價等。現代物流鏈模式，一般追求的是物流成本較低、物流效率**高、物流服務水平較高等趨勢。減少中間的流通環節，設法達到從起點到終點的直達流動，將對這些方面有較大改善。[1]物流鏈**優化編輯并非所有的直達型物流都是成本**低、效率**高的，還需要綜合考慮物流服務的質量和物流的規模效應，以達到物資在各物流鏈上的合理分配，高效利用物流設施設備，促進物資健康、有序的流通。物流鏈選擇的**終目的就是合理的對物流鏈各環節的物資流動進行分配、管理和組織，包括相對動態的位移（例如線路上的運輸）和相對靜態的位移（例如結點上的倉儲），以達到物資位移過程的**優化。[1]物流鏈物流鏈整合編輯物流鏈整合是指物流產業集群內的物流企業在一定空間范圍內尋求建立采購、運輸、倉儲、包裝、流通加工、配送、銷售及客戶間的戰略合作伙伴關系，通過價值鏈治理在一定空間尺度上形成新的物流系統。根據物流鏈整合主體空間分布的不同，物流產業集群的物流鏈整合可以分為本地化物流鏈整合、區域化物流鏈整合和全球化物流鏈整合三種整合模式。昭通物流運輸

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