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    如果將來中國物流市場上出現了第四方物流的需求，使4PL市場變成現實，其運作模式無非是三種：一是合資，是以客戶為**將供應鏈外包；二是行業整合，是以行業為**，提供公共服務平臺，形成規模效應，特別是在**具有行業特點的如化工行業，將率先出現。三是由3PL公司延伸出4PL，是以3PL為**來尋找***產生的。即使是在這樣的情況下，也只有大型的3PL公司能夠**先進入，如國內幾個中字頭企業，中郵、中遠、中海等。因為他們具有很好的資源，有豐富的運營經驗，有很好的客戶基礎，此外，在人才、技術、系統方面的投入也是**大的。因此，4PL**有可能從這些3PL公司首先剝離出來。隨著信息技術和計算機網絡技術的發展，在物流行業中必然會出現憑借對物流信息和知識的擁有從事物流服務的行業，這就是所謂的“第四方物流”（ForthpartyLogistics,4PL）。現在人們所說的第四方物流，是指從事物流服務業務的社會組織不需要自己直接具備承擔物資物理移動的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術和實現物流的充分的需求和供給信息，并加上對于物流運作勝人一籌的理解，所開展的物流服務。這種業務與現有的貨運代理業務十分相象，故也可以稱為物流代理業務。物流系統的復雜性使系統結構要素間有非常強的“背反”現象。江門到廊坊市物流上門取貨

物流管理強調運用系統方法解決問題。江門到通化市物流托運公司

    因此幾乎難以達到及時供貨的要求。5）隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務，使得第二方物流原有的一些優勢也逐漸失去。第雖然幾乎所有第三方物流企業都以空前的速度成長著，速度之快，以至于“年增長20%”，但另一方面，我們不能忽視的是，中國龐大的物流市場還缺乏真正的第三方物流主導者。這與第三方物流的先天弊端有關。諸如高成本、距離遠、信息時效性差、管理不透明、責任和風險不明確等一系列問題，困擾著第三方物流的持續發展。而源自第三方物流的**性，幾乎無法從根本上解決這一系列問題。那么，該如何讓企業既獲得高質量的物流服務，又不必被第三方物流所帶來的問題所困擾呢？第。第，是筆者提出的一個概念。如果說第二方物流**的是企業物流，第三方物流**的是專業物流，那么第，指的是由專業人士組成的、將第三方物流的先進理念和運營模式移植到企業客戶內部，以幫助企業獲得高標準物流運營能力的服務供應商。在特定的場合，他們甚至可以幫助客戶進行駐場的物流操作管理，直到客戶業務運行平穩之后再移交。在某種程度上，第，非常近似于咨詢顧問，尤其是在項目實施方法論等方面。但是第，對物流技術的應用更是得心應手。江門到通化市物流托運公司

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