鍛造輪轂是經過鍛壓出來的，可以較大程度去除內部的氣孔和裂紋，鍛造往往不止鍛造一次，而采用了多次鍛壓，可以確保去除各方面的材質缺陷，增加材質內應力，韌性更佳，抗沖擊和高轉速下抗撕裂能力極大提高。從鍛壓工藝來說可以分為冷壓和熱壓，冷壓就是在常溫下通過壓力機去擠壓金屬，熱壓則是把材料加熱到一定程度再鍛壓。通常采用熱壓比較多，因為金屬在加熱到紅熱之后會變軟，一方面鍛造壓力可以降低，第二金屬的延展性會變強，更容易鍛壓成型，減少冷壓的裂紋、崩碎現象。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。多片式鍛造輪轂可以分為兩片式和三片式。廣東鍛造輪轂去哪里比較好

鍛造輪轂與鑄造工藝用合金液不同，鍛造的原材料是"鋁段"。切好的鋁段會經流水線進入到預加熱工序，加熱至400℃-500℃后再轉入鍛壓環節。值得一提的是，后序鍛機噸位越大，對于預加熱的溫度就要求越低，噸位越小，預加熱溫度就要相應更高。預加熱處理后的鋁段會被直接送到鍛機的底座上。鍛機的噸位越大，對于鋁段的工作溫度要求就越低，較終鍛壓出來的產品結晶會更小，韌性也更高。，對鍛造設備和工序要求更高。鍛機直接經過幾次鍛壓鍛出輪圈的大致造型，再經過旋壓、熱處理以及后續機加工和噴涂即可完成出品。浙江兩片式鍛造輪轂服務鍛造輪轂的特質和優點有哪些？

鍛造輪轂的優勢在哪里？自身輕，鍛造鋁圈的重量只相當于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為13.203公斤，鐵圈為至少21公斤。節流燃油，安裝鍛造鋁圈今后，因為整車的重量降低，削減了車輪的動彈慣性，使汽車加快機能提高，并響應削減了制動能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動及滾動阻力，所以百公里測試節流率為每百公里起碼節流2升油（改換鍛造鋁圈并利用空調今后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開空調的油耗測試，前者比后者低2.5升油耗）。輪胎磨損降低26%，因為鍛造圈的特征，它的均衡值為0，不輕易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對吊掛系統的庇護較佳，所以對輪胎的磨損大幅降低）。

鍛造輪轂的特質和優點1.極輕的重量：鍛造輕量化輪轂約只有一般鋁合金輪轂一半的重量，一般18寸運動輪轂的重量在13公斤左右，而鍛造輕量化輪轂的重量只有8公斤左右！重量的減輕對于車輛的起步和再加速能帶來更快的反應，搶先一步超越對手，而在油耗上面也更節能省油。2.超高的強度：鍛造輕量化輪轂是由特殊航空合金，經由一萬五千公噸的高壓重量鍛制而成，不同于市面上普通的輕量化鋁合金輪轂，強度是為一般鋁合金輪轂的三倍，由于制造的方式及材料的不同，在遭遇撞擊時并不會產生破裂的危險情況，大幅的提升了行車的安全性。鍛造輪轂散熱性好，正常行駛時溫度較低，能夠對剎車系統中不耐高溫的材料及配件有很好的保護效果。

旋壓輪轂和鍛造輪轂區別？旋壓輪轂和鍛造輪轂之間的不同之處主要在于成本、外觀、性能三方面。成本方面來說，旋壓輪轂技術相比簡略，適宜批量生產且成本較低，鍛造輪轂技術復雜，成本較高但性能十分好。兩者的外觀非常難不同之處，但在金屬特性上有較大的不相同，鍛造輪轂的耐疲勞性、抗沖擊力和強度相比旋壓輪轂更好，質量上旋壓輪轂普遍要比鍛造輪轂重20%上下。輪轂旋壓好還是鍛造好？這要看是哪種旋壓輪轂，在性能方面上旋壓輪轂肯定是比不上鍛造的，但假如是用冷軋板或鍛造毛柸制造的旋壓輪轂，那性能就跟鍛造輪轂接近了。而且這樣的輪轂使用的原材料比鍛造輪轂少，理所當然從成本和價錢方面來說更加實惠一些。區分鍛造輪轂和鑄造輪轂的方法：鍛造輪轂上一般印有FORGED（鍛造）的字樣。浙江兩片式鍛造輪轂服務

兩片式鍛造輪轂輪輻可以互換，維修和更換時，不需要更換整個輪轂，只需更換部分即可。廣東鍛造輪轂去哪里比較好

鍛造輪轂在韌性和抗疲勞能力都優于鑄造輪轂，遇到極端的碰撞，不易發生斷裂等，提升駕駛的安全性。同樣尺寸的鍛造輪轂更輕，同樣尺寸的鑄造輪轂會重20%左右。更輕的輪轂，可以讓懸架反應速度更快，更好的應對路面變化，更好的降低顛簸的感覺。輪轂質量降低，讓整車重量減輕，同時也可以更好的降低油耗。散熱效果也優于鑄造輪轂，讓你在激烈駕駛或是長途駕駛時，給剎車、輪胎更好的保護，延長它們的使用壽命。對于很多性能車來說，鍛造輪轂可以帶來更好的操控性。在保證轉向和正常行駛的前提下，選擇尺寸更寬的輪轂，可以提升車輛的加速、剎車以及彎道操控的靈敏度。廣東鍛造輪轂去哪里比較好

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