土釘墻可分為單一土釘墻、預應力錨桿復合土釘墻、水泥土粧復合土釘墻、微型樁復合土釘墻等類型。土釘墻應按照規定對基坑開挖的各工況進行整體滑動穩定性驗算；土釘墻與截水帷幕結合時，還應按照規定進行地下水滲透穩定性驗算；對土釘進行承載力計算。土釘墻或復合土釘墻支護的土釘不應超出建筑用地紅線范圍，同時不應伸入鄰近建(構）筑物基礎及基礎下方。1.適用條件：基坑側壁安全等級為二級、三級。單一土釘墻適用于地下水位以上或降水的非軟土基坑，且深度不宜大于12m;預應力錨桿復合土釘墻適用于地下水位以上或降水的非軟土基坑，且深度不宜大于15m;水泥土樁復合土釘墻用于非軟土基坑時，基坑深度不宜大于12m，用于淤泥質土基坑時，基坑深度不宜大于6m，不宜在高水位的碎石土、砂土層中使用；微型粧復合土釘墻適用于地下水位以上或降水的基坑，用于非軟土基坑時，基坑深度不宜大于12m，用于游泥質土基坑時，基坑深度不宜大于6m。當基坑潛在面內有建筑物、重要地下管線時，不宜采用土釘墻。暖通設計依用途與氣候，配空調等系統，保舒適同時降低能耗。衢州市政道路工程施工

隨著我國水體污染狀況的加劇，某些污染較為嚴重的水體中溶解性的有毒有害物質，特別是具有致贅生物、致畸、致突變作用的污染物或前體物是上述常規處理方法難以清理的。針對此類情況需在常規處理基礎上增加預處理和深度處理。(1)預處理置于常規處理前，按照對污染物的去除途徑不同可分為氧化法和吸附法。其中氧化法又可分為化學氧化法和生物氧化法。化學氧化法預處理技術主要有氯氣預氧化、高錳酸鉀氧化、紫外光氧化以及臭氧氧化等預處理；生物氧化預處理技術主要采用生物膜法，借助微生物的作用對水中有機污染物與氨、氮、亞硝酸鹽及鐵、錳等無機污染物進行初步凈化去除，其形式主要包括淹沒式生物濾池、生物接觸氧化和生物流化床等。吸附預處理技術則主要包括粉末活性炭吸附、黏土吸附等。(2)深度處理是指在常規處理工藝之后，再通過適當的處理方法，將常規處理工藝不能有效去除的污染物或消毒副產物的前體物(指能與消毒劑反應產生毒副產物的水中原有有機物，主要是腐殖酸類物質)去除，從而提高和保證飲用水質。目前，應用較頻繁的深度處理技術主要有活性炭(生物炭)吸附法、臭氧氧化法、膜濾法(超濾、納濾)、光催化氧化法以及臭氧—活性炭、高錳酸鉀—活性炭聯用法等。浙江環保工程工程工程設計需通過多輪模擬測試優化方案，降低實際施工中可能出現的風險隱患。

    —再靜壓沉粧—送粧—?終止壓粧—檢查驗收—轉移粧機O(2)施工要求：1)施工前進行試壓樁，數量不少于3根。2)壓粧設備應根據比較大壓樁阻力、樁的截面尺寸、單樁豎向極限承載力、樁端持力層土層情況、穿越土層情況等條件選擇。壓粧機提供的比較大壓樁力應大于考慮群樁擠密效應的比較大壓粧阻力，并應小于機架重量和配重之和的。3)采用靜壓樁的基坑，不應邊挖樁邊開挖基坑。4)樁接頭可采用焊接法，或螺紋式、嚙合式、卡扣式、抱箍式等機械快速連接方法。焊接、螺紋接樁時，接頭宜髙出地面?lm;嚙合式、卡扣式、抱箍式方法接樁時，接頭宜高出地面1?。5)送樁深度不宜大于10?12m。送樁深度大于8m，送粧器應專門設計。б)沉樁施工應按“先深后淺、先長后短、先大后小、避免密集”的原則進行。施工場地開闊時，從中間向四周進行；場地狹長時，從中間向兩端對稱進行；沿建筑物長度線方向進行。7)同一承臺粧數大于5根時，不宜連續壓粧。密集群粧區的靜壓樁不宜24h連續作業，日停歇時間不宜少于8h。8)靜壓粧終止沉樁標準有：a)靜壓樁應以標髙為主，壓力為輔。摩擦樁應按樁頂標高控制；端承摩擦樁，應以粧頂標筒控制為主，終壓力控制為輔；端承粧應以終壓力控制為主。

石灰工業廢渣穩定土基層①石灰工業廢渣穩定土中，應用很多、很廣的是石灰粉煤灰類的穩定土(粒料),簡稱二灰穩定土(粒料),其特性在石灰工業廢渣穩定土中具有典型性。②二灰穩定土有良好的力學性能、板體性、水穩性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。③二灰穩定土早期強度較低，但隨齡期增長并與養護溫度密切相關，溫度低于4℃時強度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月齡期的強度增長幅度就越大。④二灰穩定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。⑤二灰穩定粒料基層中的粉煤灰，若三氧化硫(SO?)含量偏高，易使路面起拱，直接影響道路基層和面層的彎沉值。程設計既要滿足當下需求，又要具備適應未來技術迭代的靈活擴展性。

水泥混凝土路面結構的組成包括墊層、基層以及面層。1)結構特點(1)墊層水泥混凝土路面墊層選用的材料和作用參見本書1.1.2中1.1)(1)的相關內容。(2)基層①水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥導致的板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響；為混凝土面層提供穩定而堅實的基礎，并改善接縫的荷載傳遞能力。②基層材料的選用原則：根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。③基層的寬度應根據混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌模式攤鋪機施工時)或650mm(滑模式攤鋪機施工時)。④各類基層結構性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。⑤為防止下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。⑥碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。跨學科協作是復雜工程設計的關鍵，需整合機械、電子、材料等多領域專業知識。邊坡治理工程施工

景觀融合讓建筑與綠化結合，借庭院等增強室內外空間互動。衢州市政道路工程施工

   受高程控制影響既有排水溝、排水管連通的地點，應設臨時泵站。切斷既有排水溝、排水管道時，應經產權部門同意。(5)管道敷設完成后應及時進行檢查井施工；雨天進行管道接口施工，應采取防雨措施。暫時不接支線的預留管口應及時進行封堵；暫時中斷施工的管口應臨時封堵。(6)回填土應隨填隨夯，防止松土淋雨；雨后回填應檢測填土含水率，對過濕的土壤應采取晾曬、換填等技術措施。(7)混凝土運輸與澆筑過程中不得淋雨；澆筑混凝土前應備好防水棚；未初凝的砂漿受雨水浸泡時，應調整配合比；澆筑完成后應及時覆蓋防雨，雨后應及時檢查混凝土表面并及時修補；如未采取良好的防護措施，小雨、中雨天氣不宜進行混凝土露天澆筑，且不應進行大面積的混凝土露天澆筑作業；大雨、暴雨天氣不得進行混凝土露天澆筑。衢州市政道路工程施工