聚苯硫醚簡稱 PPS。PPS 的突出性能有：①良好的耐熱性能，可在180～220℃溫度范圍內使用；②耐腐蝕性接近聚四氟乙烯；③電性能優異；④機械性能優異；⑤阻燃性能好。PPS 的不足之處有：①價格太高，在耐高溫塑料中屬于低價位，但比通用工程塑料高許多；②韌性差，性脆；③加工中粘度不穩定。純 PPS 因性脆很少單獨使用，應用的 PPS 為其改性能品種。具體有：40%玻璃纖維增強 PPS(R4)，無機填充 PPS(R8)，碳纖維增強 PPS(G6)等。PPS 用于汽車占45%，用于電子、電器占 30%，其他占 25%。PPS 的發展速度很快，預計它將成為第六大工程塑料。有研究數字顯示，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；青浦區比較好的輕量化材料銷售價格

20世紀80年代中期開發成功熱致液晶聚合物是特種工程塑料發展史上又一重大事件。液晶聚合物耐熱性優異，使用溫度可達200℃以上，具有自增強、**度、高模量、耐化學藥品等特性，熔體粘度低，成型方便，在電子工業領域具有非常廣闊的應用前景。 [2]和通用塑料相比，工程塑料在機械性能、耐久性、耐腐蝕性、耐熱性等方面能達到更高的要求，而且加工更方便并可替代金屬材料。工程塑料被廣泛應用于電子電氣、汽車、建筑、辦公設備、機械、航空航天等行業，以塑代鋼、以塑代木已成為國際流行趨勢。工程塑料已成為當今世界塑料工業中增長速度**快的領域，其發展不僅對國家支柱產業和現代高新技術產業起著支撐作用，同時也推動傳統產業改造和產品結構的調整黃浦區常見輕量化材料銷售價格材料輕量化，一般通過采用輕量化的金屬和非金屬材料實現，主要包括工程塑料以及各種復合材料。

若滾動阻力減少10%，燃油效率可提高3%；若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10%，燃油效率可提高7%。汽車車身約占汽車總質量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車身質量上。因此，車身變輕對于整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性都大有裨益。主要指導思想：在確保穩定提升性能的基礎上，節能化設計各總成零部件，持續優化車型譜。汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽車整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。當前，由于環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。

工程塑料的性能特點主要是：（1）與通用塑料相比，具有優良的耐熱和耐寒性能，在***的溫度范圍內機械性能優良，適宜作為結構材料使用；（2）耐腐蝕性良好，受環境影響較小，有良好的耐久性；（3）與金屬材料相比，容易加工，生產效率高，并可簡化程序，節省費用；（4）有良好的尺寸穩定性和電絕緣性；（5）重量輕，比強度高，并具有突出的減摩、耐磨性。工程塑料是在20世紀50年代才得到迅速發展的。尼龍66樹脂雖然早在1939年就已研制成功并投入生產，但當時它主要用于制造合成纖維，直到50年代才突破純纖維傳統用途，經過成型加工制造塑料。復合材料也可分為常用和先進兩類。

工程塑料真正得到迅速發展，是在50年代后期聚甲醛和聚碳酸酯開發成功之后，它們的出現具有特別重大的意義。由于聚甲醛的高結晶性，賦予其優異的機械性能，從而***使塑料作為能替代金屬的材料而躋身于結構材料的行列。以后隨著共聚甲醛的開發成功以及螺桿式注射成型機的普及，進一步確立工程塑料在材料領域中的重要地位。而聚碳酸酯則是具有優良綜合性能的透明工程塑料，應用***，是發展**快的工程塑料之一，在工程塑料領域，其產量和消費量僅次于聚酰胺而居第二位。采用輕質材料。如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復合材料等；楊浦區哪些輕量化材料材料區別

復合材料使用的歷史可以追溯到古代。青浦區比較好的輕量化材料銷售價格

由于車輛輕，起步時加速性能更好。汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。近來開發的多相鋼有相當大的應用潛力。其中鐵素體－貝氏體鋼強度級別為500MPa，雙相（DP）鋼和相變誘發塑性（TRIP）鋼強度級別為600~800MPa,復相（CP）鋼強度級別在1000MPa或更高。這些鋼的成型性能也很好。在提高操控性的同時還能有出色的節油表現。汽車的油耗主要取決于發動機的排量和汽車的總質量，在保持汽車整體品質、性能和造價不變甚至優化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量、提升安全性。青浦區比較好的輕量化材料銷售價格

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