低合金工具鋼低合金工具鋼是在碳素工具鋼的基礎上加入了適量的合金元素。與碳素工具鋼比較，減少了淬火變形和開裂傾向，進步了鋼的淬透性，耐磨性亦較好。用于制作模具的低合金鋼有CrWMn、9Mn2V、7CrSiMnMoV(代號CH-1)、6CrNiSiMnMoV(代號GD)等。c.高碳高鉻工具鋼常用的高碳高鉻工具鋼有Cr12和Cr12MoV、Cr12Mo1V1(代號D2)、SKD11，它們具有較好的淬透性、淬硬性和耐磨性，熱處理變形很小，為高耐磨微變形模具鋼，承載才能次于高速鋼。但碳化物偏析嚴重，有必要進行重復鐓拔(軸向鐓、徑向拔)改鍛，以降低碳化物的不均勻性，進步運用功能。d.高碳中鉻工具鋼用于模具的高碳中鉻工具鋼有Cr4W2MoV、Cr6WV、Cr5MoV等。輕工日用品的生產需用模具更多，螺釘、螺母、墊圈等標準零件。臺州精密五金沖壓模具哪里有

冷作模具鋼的發展趨勢是在高合金鋼D2(相當于我國Cr12MoV)功能基礎上，分為兩大分支:一種是降低含碳量和合金元素量，進步鋼中碳化物散布均勻度，突出進步模具的耐性。如美國釩合金鋼公司的8CrMo2V2Si、日本大同特殊鋼公司的DC53(Cr8Mo2SiV)等。另一種是以進步耐磨性為主要目的，以適應高速、自動化、大批量出產而開發的粉末高速鋼。如德國的320CrVMo13等。選用原則在沖壓模具中，運用了各種金屬資料和非金屬資料，主要有碳鋼、合金鋼、鑄鐵、鑄鋼、硬質合金、低熔點合金、鋅基合金、鋁青銅、合成樹脂、聚氨脂橡膠、塑料、層壓樺木板等。制作模具的資料，要求具有高硬度、高耐磨性、適當的耐性、高淬透性和熱處理不變形。紹興堅實耐用沖壓模具制造對于分離工序，則要求材料具有一定的塑性。

本實用新型涉及沖壓模具連接裝置制造領域。更具體地說，本實用新型涉及沖壓模具連接裝置。背景技術：現有技術當中，各沖壓模具一般通過螺栓將其固定在沖壓槽內，而沖壓過程中經歷沖壓成型、切邊、鉆孔等工序會產生較大的震動，使螺栓發生松動，且在震動時沖壓模具與沖壓槽連接部分產生的應力會反饋給模具本身，使其造成內部結構的沖擊，而且隨著使用時間的增加，螺栓在振動過程中會慢慢發生脫落，該采用螺栓作為沖壓模具的連接方式不穩定，容易造成沖壓誤差。技術實現要素：本實用新型的目的是提供一種結構穩定、在沖壓作業中減少沖壓誤差的沖壓模具連接裝置。

以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其顯示與本實用新型有關的構成。本實用新型的一種車門沖壓模具，包括上模1、下模2和導向桿3，所述上模1和下模2均設有與車門配合的卡槽14，所述導向桿3豎直設于所述下模2上端，所述上模1設于所述下模2上方，所述上模1與所述導向桿3滑動連接，所述上模1上設有用于驅動所述上模1靠近或遠離所述下模2的驅動機構，所述上模1上設有若干與所述卡槽14連通的階梯孔4，所述階梯孔4內從上向下依次設有滾珠5和頂桿6。材料的厚度公差應符合國家標準.

所述豎桿的下段位于一對相鄰兩沖壓模具的外側面水平設置一對連接分桿，所述連接分桿遠離豎桿的一端均設置一l型支撐件；所述l型支撐件均為一橫板和一豎板的側邊互相垂直焊接，所述連接分桿連接在所述l型支撐件的豎板背面正中，所述橫板的上表面支撐在所述沖壓模具的底部；所有橫板的底部均設置有一伸縮端朝上的電動伸縮桿。推薦地，沖壓模具連接裝置，所述橫桿與豎桿的垂直交匯處設置有彈性連接件，用于當沖壓模具產生振動時進行緩沖。推薦地，沖壓模具連接裝置，所述豎桿的桿身上與橫桿交匯處位置內陷形成橫向貫通的通孔，通孔內設置一橫向的彈簧，且橫桿分成左右兩部分，并對應連接在所述彈簧的兩端。所選材料應能使沖壓件在機器或部件中正常工作，并具有一定的使用壽命。臺州精密五金沖壓模具哪里有

凸模是沖模中起直接形成工件作用的凸形工作零件:即以外形為工件表面的零件。臺州精密五金沖壓模具哪里有

隨著人們的環保意識逐步增強以及國家汽車正碰、側碰、排放等強制法規的相繼推出，節能、環保和安全已成為汽車所必備的要素，而汽車的輕量化和汽車零部件的度化是解決該問題的有效手段。與鋁、鎂合金相比，度鋼板具有較高的性價比，因而成為了汽車用材的優先。熱沖壓成型超度鋼板的抗拉強度可達到1,500MPa以上，抗疲勞強度可達到800MPa，其在汽車上的應用可在保證汽車安全性能的條件下，減少車身零部件厚度，有效減輕車身重量，降低油耗并提高乘用的舒適性。此外，熱沖壓成型技術能克服傳統冷沖壓工藝回彈嚴重、成型困難、容易開裂等諸多難題，降低零部件加工難度、提高零部件的良品率，熱沖壓成型技術已逐漸成為世界主要汽車生產廠商及研究人員關注的熱點。臺州精密五金沖壓模具哪里有