PBI材料是目前塑料領域站在頂端的材料，正是如此其價格也是遠遠超過普通工程塑料。在耐磨耐高溫方面獨領風采。由于PBI不能熔化所以只能模壓成型，做涂層，做薄膜。美國PBI公司已經生產出PBI顆粒，但是受到管制，很少有流通到國內。Celazole材料是美國PBI 公司注冊用于PBI材料銷售的商用名，PBI是目前塑料中耐溫等級較gao的材料，屬于熱固性材料，沒有熔點，長期使用溫度可以到400℃。缺點是耐高溫蒸汽的能力不足，吸收水分后性能降低。PBI塑料吸收水分后性能會降低。PBI零件供應

微裂紋可能是由于這種改性 PBl 的抗拉強度和斷裂韌性較低造成的，8000g mol^(-1)“活性”PBI 表現出的流量略低，導致層壓板的空隙率較高，但仍幾乎是 20000g mol^(-1) PBI 層壓板的一半。8000g mol^(-1)“活性”PBl 層壓板在低至 2.07 MPa 的壓力下成功加工，其機械性能與對照品相當。此外，這種 PBl 聚合物在高溫下具有優異的性能。這可以通過將 PBI 視為傳統熱固性聚合物來解釋，其機械性能（和 Tg）較少依賴于初始分子量，而更多地依賴于交聯密度，雖然確切的交聯機制尚不完全清楚，但流變數據表明 PBl 端基起著至關重要的作用。對固化和“未固化”層壓板的動態機械熱分析（Polymer LaboratoriesDMTA）證實了這一結論。吉林PBI齒輪PBI塑料相較于瓷質材料，更能有效降低擊穿損失。

盡管用于 H2/CO2 分離的聚合物基膜具有諸多優點，但其在工業應用中的發展也面臨著一些挑戰，其中較重要的是塑化和高溫下的低穩定性。玻璃聚合物具有剛性，因此可抗塑化并在高溫下保持穩定，是合適的選擇。有人建議使用聚苯并咪唑（PBI）進行 H2/CO2 分離，這是一種符合上述要求的特種聚合物。它在高溫下（玻璃轉化溫度，Tg = 425-435℃）穩定，具有較高的 H2/CO2 本征選擇性，并且由于具有高硬度結構和致密的鏈包裝，預計可以承受塑化。然而，氣體分子通過 PBI 的傳輸速率非常緩慢，這也是由于它具有使其更耐塑化的相同特性。改善其滲透性的方法包括與滲透性更強的聚合物混合、改變其化學結構以及在聚合物基體中添加填料。

近幾十年來，氫氣作為一種高質量的可再生能源載體，在全球范圍內重新獲得了越來越多的關注，這主要是由于燃料電池的進步以及人們對環境問題的日益關注。目前，化石資源的蒸汽轉化是生產 H2 的主要途徑。但這一工藝的缺點是會產生大量溫室氣體，包括作為副產品的二氧化碳。在過去的幾十年里，膜分離技術有了長足的發展、突破和進步，可以成為實現廉價和高純度 H2 的關鍵組成部分。然而，只有少數膜材料能夠承受通過蒸汽轉化生產 H2 的苛刻條件。基于聚苯并咪唑（PBI）的膜顯示出突出的化學、熱和機械穩定性，以及高內在 H2/CO2 選擇性。本綜述旨在概述基于 PBI 的結構改性、交聯、混合基質和中空纖維膜的較新發展，以開發適用于工業的 H2 選擇性膜。PBI塑料的密度約為2克/厘米3，玻璃化溫度高。

以下是關于PBI塑料的詳細介紹：基本特性：耐熱性：PBI塑料具有極高的耐熱性，能夠在極端高溫環境下保持穩定的性能。其長期耐溫可達400度，短期耐溫甚至可達到760度，是少數能在如此高溫下工作的塑料之一。耐化學腐蝕性：PBI塑料對多種化學試劑具有優異的抵抗性，包括強酸、強堿和有機溶劑等，這使得它在化工、石油、制藥等領域有普遍的應用。耐磨性：PBI塑料的超耐磨性使其在高摩擦、高磨損的環境中表現突出，適用于制造需要承受高磨損的部件。利用 PBI 塑料的高性能特性，可制造高性能賽車的零部件，提升賽車性能。遼寧PBI部件

PBI 塑料在風力發電設備中應用，提高設備的耐候性和機械性能。PBI零件供應

PBI 衍生物：眾所周知，對聚合物骨架進行系統的結構改性，既可限制鏈的堆積，又可抑制鏈的流動性，從而提高滲透性，同時保持或提高氣體分離膜的選擇性。圖 5 描述了 PBI 的一般結構，其中 R1 可以是直接鍵、砜、醚或任何其他連接鍵。R2 可以是烷基或芳基官能團；R3 通常只是氫，也可用于 PBI 交聯。要改變 PBI 的骨架結構，進而改變其氣體傳輸特性，較簡單的方法可能是操縱二羧酸（圖 5，R2；圖 4，R）。值得注意的是，目前市場上只有的一種聚苯并咪唑是聚 2,2′-（間苯二酚）-5,5′-聯苯并咪唑，又稱間苯并咪唑（m-PBI）。PBI零件供應