攪拌摩擦焊接技術的原理是什么？一個帶特殊軸肩和針凸的攪拌工具（攪拌頭）高速旋轉著插入被焊工件的待焊界面起始處，攪拌工具（攪拌頭）和被焊材料之間的摩擦剪切阻力產生了摩擦熱，使材料軟化發生塑性變形，并釋放出塑性變形能量，當攪拌工具（攪拌頭）受到驅動沿著待焊界面向前移動時，熱塑化的材料由攪拌工具（攪拌頭）的前部向后部轉移，并且在攪拌工具（攪拌頭）軸肩的鍛造作用下，實現工件之間的固相連接。這種焊接方式可以達到其他焊接很難達到的高氣密性和高焊接強度。因而現在廣泛應用到鋁擠材料拼焊和鋁鑄件材料的密封焊接。我們將竭誠為更多客戶提供攪拌摩擦焊技術解決方案。東莞優良攪拌摩擦焊設備參數

目前對攪拌摩擦焊的研究和試驗已經超出了簡單的非疲勞關鍵接頭的應用研究范圍，進入了復雜UI 形狀的飛機關鍵零部件的連接和先進飛行系統的制造階段。攪拌摩擦焊為改變傳統輕合金結構制造、費方法提供了可能，傳統的機械緊固裝配完全可以被高性能的攪拌摩擦焊裝配代替，從而降低了成本。攪拌摩擦焊的主要特點是采用一種非耗損特型攪拌頭插入被焊零件的對接處，在待焊工件的連接面旋轉、摩擦、擠壓，在熱機作用的條件下擴散連接形成可靠、致密的金屬間固相焊縫。根據試驗測量和數字模擬結果，攪拌摩擦焊的焊接溫度一般都低于材料的熔點，焊接過程中通過溢頭對塑化材料的擠壓過渡得到致密的金屬間固相治金擴散連接。圖2所示是一個典型的攪拌摩擦焊金漆從宏觀上可以看出攪拌摩擦焊焊縫存在4個區域。從焊核中心到母材金屬分別是∶（a）動態重結晶B （b）熱-機影響區；（c）熱影響區；（d）母材金屬。攪拌摩擦焊可以實現鋁、鎂、銅、鐵、釹等多種合金材料和熱塑材料的焊接、特用適合于得合金、鋁鋰合金、鈦合金等航字材料的焊接，可以應用于對接、搭接、丁字形接等多種接頭形式。提高了焊接接頭的力學性能，消除了熔焊時容易產生的氣孔、夾雜、靛固裂紋等多種缺陷。東莞攪拌摩擦焊填孔為汽車、軌道客車、通訊電子等領域提供了技術的成果轉化和產業化推廣。

攪拌摩擦焊研究 基于攪拌摩擦焊技術的優越性和在飛機制造系統中的潛在應用。國際上的飛視制造商在得到英國得接研究所專利許可和技術支持的基礎上，相互合作，共同研究，積極探索攪拌摩擦焊技術在飛機制造系統中的各種應用，開展了多個有關攪拌摩擦焊的研究項目和課題。 歐洲航空工業公司在幾年前就開展了兩項重要的有關攪拌摩擦焊的研究，來深入了解攪拌摩擦焊技術在飛機上應用的潛在可能性，其中一項主要研究焊接過程中的技術問題；另外一項研究飛猶猶身要求的板件制造過程中的結構試驗技術；除此以外還有國際間的項目，完成通用技術研究。攪拌摩擦焊在商用飛機主要承力結構件上的應用將取決于這些項目的研究結果，同時需要大量的研究數據來證明這項新型連接技術在飛機應用上的安全性和可靠性。薄板材料的主要研究目標是進一步了解攪拌摩擦焊接頭的機械性能和耐腐蝕性能，其中包括同種和異種材料的焊接性及特征，機械和耐腐蝕性能測試，殘余應力和腐蝕影響的Z小化，攪拌萃擦焊接頭的無損檢測，修理技術和設計標準化。經過此項目的研究，可以為飛機機身和機翼等框架結構

一般汽車零部件的FSW焊接 一些典型汽車零件的焊接如圖8所示。隨著汽車平均用鋁量的增大，以及鋁制汽車零件的增多，攪拌摩擦焊在汽車工業會得到越來越的應用。如∶發動機和底盤支架、油箱、公共汽車和機場用車輛、汽車篷蓋、液壓成型管接頭、輪箍、摩托車和自行車車架、坯料縫合、空間結構，連接擠壓成型管與鑄造節點、卡車車體、帶有關節的吊車/人員通道、罐車、卡車的起重機構、起重機車、鋁合金材質汽車的維修、裝甲車、鎂或鎂/鋁焊接。 a 緩沖器的FSW焊接 攪拌摩擦焊焊接過程中需要施加一定的壓緊力，尤其是工件厚度、材料不同，需要的機床結構剛度不同，主軸驅動力矩也不同，所以需要根據工件尺寸的厚度、大小、形狀等選擇不同結構形式的的攪拌摩擦焊設備。解決大厚度鋁合金焊接難題的“鑰匙”！

攪拌摩擦焊接技術難道就沒有不足嗎？1)焊接工件必須剛性固定，反面應有底板或者有支撐，尤其是中空件。2)一般情況下，在攪拌摩擦焊接過程結束，攪拌工具（攪拌頭）抽出被焊工件后，焊縫尾端形成一個收刀尾孔。也可以在設備出廠前加裝尾孔消除裝置，解決焊接尾孔問題。3)前期異種合金較難進行焊接，例如鋁合金與銅合金的焊接。不過，通過工藝的不斷改進，現在銅鋁焊接已經突破關口，已為多家企業提供服務設備。攪拌摩擦焊技術的不足遠遠無法干擾其的優勢。因此現在高密封性度需求的焊接都是采用攪拌摩擦焊技術。誠邀各位機械設備相關行業的銷售精英，進行資源共享、互惠互利。惠州正規攪拌摩擦焊費用

攪拌摩擦焊接技術是一種新型的高附加值的鋁合金焊接新技術。東莞優良攪拌摩擦焊設備參數

用打磨機、鋼絲刷去除鋁板表面及側邊的氧化膜，用1)40擦拭表面油污.試驗時，以對接形式裝夾，焊縫形式為511,裝配后間隙值須小于0.1 mm, 錯邊量小于0.05 mm，焊接位置為PA位置。攪拌摩擦焊在攪拌頭不變的情況下，其工藝參數包括攪拌頭的前傾角、攪拌頭旋轉速度、焊接速度以及頂鍛力，本試驗中前傾角全部為2。，試驗參數設置釆用了矩陣方法，共進行了8組試驗，其中旋轉速度的范圍為400-2 500 r/min,焊接速度的范圍是500-1 500 nim/min在試驗初期由于頂鍛力不確定，沒有使用恒壓力控制系統，而是采用了攪拌頭按照J對 坐標系運動的方式，并釆用壓力監測軟件來讀取頂 鍛力的數據，以獲取頂鍛力的范圍：通過改變工藝參數獲得了不同性能的接頭.焊后筆者對試件進行了外觀檢查、滲透及射線探傷，并沿著接頭橫斷面 進行切割，得到宏觀金相、拉伸、彎曲試件，進而 確定ZUI優焊接工藝參數東莞優良攪拌摩擦焊設備參數

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