隨著社會的發展和人們環境保護意識的加強,歐美等發達國家制訂了越來越嚴格的汽車尾氣排放標準,為此,各汽車制造企業需要嚴格控制其汽車產品的燃油消耗和廢氣排放,否則將面臨失去競爭力、失去市場的危險。 研究表明∶汽車重量每降低0.1kg,每百公里油耗可減少0.7L;汽車自重每降低10%,燃油效率可以提高5.5%,所以汽車輕量化是汽車工業發展的必由之路。 汽車輕量化是通過2個方面達到的 ∶一是在汽車制造中采用輕質材料,二是改變汽車結構設計。 相對于汽車工業發展初期幾乎采用一種材料——低碳鋼,目前汽車工業中所使用的材料呈現多樣化、輕量化、高Q度化的發展趨勢,從而提高現代汽車的安全性、舒適性以及速度。新材料、新結構的使用需要采用新的連接技術,攪拌摩擦焊技術的發明恰好滿足這種需求。攪拌摩擦焊技術(FSW)是一項G命性的固相連接新技術。迄今為止,攪拌摩擦焊技術在航空、航天、船舶、海洋工業、武器裝備以及高速列車等領域的輕結構制造中的應用研究已展開,有的技術已投入使用并取得了良好的經濟效益。在汽車制造領域,攪拌摩擦焊技術也逐漸引起了世界各大汽車制造商的關注。為中國制造工業技術的發展和提高做出了Zhuo越貢獻。攪拌摩擦焊廠家。深圳水冷板攪拌摩擦焊設備價格
隨著旋轉速度的提高.不同焊接速度條件下接頭抗拉強度并無統一規律可循。在所選參數范圍內.接頭強度隨旋轉速度的變化不大。最大值與最小值之間相差6MPa,而強度ZUI高可達母材 (母材強度為138.8MPa)的96. 2% o另外.當旋轉速度為1600r/min和1800r/min時.數據離散性比較小, 最大值與最小值之間相差2MPa;當旋轉速度為1500r/min和 2000r/min時.數據離散性比較大.約為 6MPa;因此.1600r/min和18r/min的旋轉速度與焊接速度的匹配比較好。 各個旋轉速度條件下的數據離散性相差不大.均為6%左右。只是焊接速度3、4在所選參數范圍內與旋轉速度的匹配比較好.延伸率曲線比較平直,上下波動在2%范圍內。即在焊接速度比較髙時,接頭延伸率比較高.ZUI高可達母材(母材廷伸率為 32%)的85.3%,且與旋轉速度的變化關系不大。東莞代加工攪拌摩擦焊報價行情幾乎成為一種完全為鋁合金材質定制的焊接技術。
攪拌摩擦焊接技術都可以焊接哪些材料,異種合金可以焊接嗎?攪拌摩擦焊接技術可以焊接鉛合金、鋁合金、鎂合金、銅合金、鋼合金、鈦合金等材料,對于異種材料焊接,主要體現在同種材料不同牌號之間的焊接,例如ADC12壓鑄鋁合金與6061變形鋁合金的焊接、T2純銅與黃銅的焊接。還可以實現銅鋁焊接。攪拌摩擦焊接技術可以焊接哪些形式的焊縫?攪拌摩擦焊接技術能夠焊接點焊、對接、搭接、T型接頭、筒體縱縫、筒體環縫等常規接頭,也能夠實現多層搭接、不等厚對接等異型接頭的連接。
攪拌摩擦焊(簡稱FSW)原理,其中攪拌頭由特殊形狀的攪拌指棒和軸肩組成,攪拌指棒的形狀比較特殊,一般要用具有良好耐高溫力學和物理特性的抗磨損材料制造,焊接過程中攪拌指棒要旋轉著插入被焊材料的結合界面處,并且沿著待焊界面向前移動,攪拌指棒長度一般略小于被焊材料的厚度。 攪拌摩擦焊對于輕合金材料如:鋁合金、鎂合金、鋅合金等的連接在焊接方法、力學性能和生產效率上具有其他焊接方法不可比擬的優越性;由于焊接溫度一般低于材料的熔點,所以攪拌摩擦焊是一種固態連接方法,焊縫接頭具有優良的力學性能和很小的焊接變形,焊接過程中不需要保護氣和焊絲,沒有熔化、煙塵、飛濺、弧光,是一種環保型的新型連接技術。 目前,攪拌摩擦焊可以實現對接、搭接、角接等多種結構形式的連接,攪拌摩擦焊在輕合金結構件的制造中得到了越來越的應用。為鋁合金的快速發展應用起到了重要的推動作用。
用打磨機、鋼絲刷去除鋁板表面及側邊的氧化膜,用1)40擦拭表面油污.試驗時,以對接形式裝夾,焊縫形式為511,裝配后間隙值須小于0.1 mm, 錯邊量小于0.05 mm,焊接位置為PA位置。攪拌摩擦焊在攪拌頭不變的情況下,其工藝參數包括攪拌頭的前傾角、攪拌頭旋轉速度、焊接速度以及頂鍛力,本試驗中前傾角全部為2。,試驗參數設置釆用了矩陣方法,共進行了8組試驗,其中旋轉速度的范圍為400-2 500 r/min,焊接速度的范圍是500-1 500 nim/min在試驗初期由于頂鍛力不確定,沒有使用恒壓力控制系統,而是采用了攪拌頭按照J對 坐標系運動的方式,并釆用壓力監測軟件來讀取頂 鍛力的數據,以獲取頂鍛力的范圍:通過改變工藝參數獲得了不同性能的接頭.焊后筆者對試件進行了外觀檢查、滲透及射線探傷,并沿著接頭橫斷面 進行切割,得到宏觀金相、拉伸、彎曲試件,進而 確定ZUI優焊接工藝參數他們對攪拌摩擦焊實現的效果贊不絕口。-東莞智谷。揭陽攪拌摩擦焊設備采購
我國要發展成為制造強國和要創新性國家,在中國攪拌摩擦焊技術發展的晨曦中我們看到了希望的光芒。深圳水冷板攪拌摩擦焊設備價格
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