攪拌摩擦焊作為一種新型的裝配制造工藝為飛機制造工程中總成本的降低提供了極大的可能性。進色公司正在探索擴大援拌降擦焊方法在其產品范圍中的應用，如商用客機、戰斗機和空間飛行器等。日前，對攪拌厚擦焊的研究和試驗已經超出了簡單的試驗驗證，且進入了系統化的工程應用開發階段。對攪拌降擦焊的應用不是簡單的連接方法的代替，而是系統級別的結構設計和制造主線的提高和進步，對航字系統的制造提供了一個根本性的變化。 波音公司已經對一個應用攪拌摩擦焊的戰斗機零件進行了靜態機械性能以及疲勞試驗，并且進行了3 行驗證。該公司目前正在致力于低成本、小批量、預成型件和機加工件的攪拌摩擦焊、來代替高成本、大型單件零件的制造。由于攪拌摩擦焊容易實現自動化，所以在未來它可以作為經合金結構制造裝配的主要方法和關鍵技術。目前波音公司制作了3件方向舵翼，經過無損檢測選擇Z佳一件接受內、外表面飛行處理，然后裝機試飛，經過6個周期的飛行試驗，再檢查缺口的發展情況，結果沒有發現缺口擴展和失效跡象，進一步首試驗驗證正在進行中。為中國制造工業技術的發展和提高做出了Zhuo越貢獻。深圳攪拌摩擦焊招聘

法國EADS合作研究中心（簡稱EADS CRCF）目前致力于鋁合金焊接技術的發展，用來提高低成本高性能輕型飛機結構的制造能力，其中空中客車飛機的中心翼盒的制造研究便是其中涉及到的零件之一、如圖5所示。此項目的主要研究內容是利用對接焊的擠壓型材來代替 傳統的鉚接制造方法，以期在飛機中心翼盒的制造中達到減少重量和降低成本的目的。 圖5 飛機中心翼盒的攪拌摩擦焊 對于此研究項目、得到固相連接接頭的攪拌摩擦焊應該是Z佳的選擇。因為一方面攪拌摩擦焊實現過程簡單、工藝再現性好、焊接變形小，接頭的機械性能優良，而且幾乎沒有焊接缺陷；另一方面飛機中心翼盒使用的材料是很難用熔焊焊接的7000系列鋁合金，結構中需要長的線性焊縫并要求盡可能小的焊接應力和變形。所以、EADS中心針對攪拌摩擦焊技術采取了如下步驟進行研究∶（1）證明厚度為10mm的7000系列擠壓鋁合金型材攪拌摩擦焊的可行性，開發合適的焊接工藝方法；（2）在ESAB公司生產的半自動焊接設備上研究攪拌摩擦焊工藝方法的再現性和進一步改進與提高；（3）制作1500mm長的攪拌摩擦焊試驗件；珠海攪拌摩擦焊電池托盤鋁合金列車對焊接接頭在受到沖擊時的変形能力要求比較高，攪拌摩擦焊接技術解決了此需求。

對于散熱器這樣大而復雜的鋁部件，焊接成為加工制造中Z難的一道工序。由于加工間隙等多方面影響，其釬焊焊縫的一致性很難保證、由于焊后變形等因素，還需留有一定的加工余量。對于密封性能要求較高的液冷散熱結構件，要同時做到加工后密封性好且具備定的耐壓強度，使用傳統的熔焊或是釬焊都比較困難，生產中其廢品率一直保持在較高的水平。 新近發明并成功在全世界范圍迅速普及的攪拌摩擦焊接（FSW）技術，屬于固態焊接技術、具有優異的接頭強度，對傳統焊接方法難焊和不能焊接的鋁、銅、鎂等有色合金有很好的適應性；同時、攪拌摩擦焊方法自動化程度很高，焊縫一致性、密封性能優異，因此攪拌摩擦焊技術非常適用于鋁或銅質散熱器的焊接。解決了散熱器行業的焊接難題。現在已經逐漸被越來越多的散熱器廠家采用。

隨著旋轉速度的提高.不同焊接速度條件下接頭抗拉強度并無統一規律可循。在所選參數范圍內.接頭強度隨旋轉速度的變化不大。最大值與最小值之間相差6MPa,而強度ZUI高可達母材 (母材強度為138.8MPa)的96. 2% o另外.當旋轉速度為1600r/min和1800r/min時.數據離散性比較小, 最大值與最小值之間相差2MPa；當旋轉速度為1500r/min和 2000r/min時.數據離散性比較大.約為 6MPa;因此.1600r/min和18r/min的旋轉速度與焊接速度的匹配比較好。 各個旋轉速度條件下的數據離散性相差不大.均為6%左右。只是焊接速度3、4在所選參數范圍內與旋轉速度的匹配比較好.延伸率曲線比較平直，上下波動在2%范圍內。即在焊接速度比較髙時，接頭延伸率比較高.ZUI高可達母材(母材廷伸率為 32%)的85.3%,且與旋轉速度的變化關系不大。攪拌摩擦焊為船舶制造中鋁合金結構件的連接提供了ZUI佳方案。

攪拌摩擦焊（簡稱FSW）原理，其中攪拌頭由特殊形狀的攪拌指棒和軸肩組成，攪拌指棒的形狀比較特殊，一般要用具有良好耐高溫力學和物理特性的抗磨損材料制造，焊接過程中攪拌指棒要旋轉著插入被焊材料的結合界面處，并且沿著待焊界面向前移動，攪拌指棒長度一般略小于被焊材料的厚度。 攪拌摩擦焊對于輕合金材料如：鋁合金、鎂合金、鋅合金等的連接在焊接方法、力學性能和生產效率上具有其他焊接方法不可比擬的優越性；由于焊接溫度一般低于材料的熔點，所以攪拌摩擦焊是一種固態連接方法，焊縫接頭具有優良的力學性能和很小的焊接變形，焊接過程中不需要保護氣和焊絲，沒有熔化、煙塵、飛濺、弧光，是一種環保型的新型連接技術。 目前，攪拌摩擦焊可以實現對接、搭接、角接等多種結構形式的連接，攪拌摩擦焊在輕合金結構件的制造中得到了越來越的應用。為各行各業成功開發多種攪拌摩擦焊Z用裝備及配套技術。揭陽攪拌摩擦焊費用

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在電力、電子行業中、為解決大功率器件發熱燒毀或過熱導致性能不穩定等問題，常常需要使用輔助的散熱器為器件降溫。在需要對工作溫度進行嚴格控制的場合，大概每個功率在50W以上的元器件至少使用1～2個鋁散熱器、因此、散熱器在電子產品上的應用非常大。如某研究所開發的650KW大功率斬波器上的1GBT大功率開關元器件必須就安裝在水冷散熱器上才能正常工作。而水冷散熱器在使用中，其密封與否、散熱效率的高低將直接影響大功率開關元件的正常運行，同時這也是整個裝置正常運作的關鍵。 傳統的散熱器較多采用銅、鋁及其合金制造，連接工藝一般采用釬焊，部分采用熔焊。目前，從經濟性、輕量化方面考慮、用鋁材代替傳統的銅材制造散熱器是非常理想的。但是，與銅相比、鋁更加不易釬焊，由于其較大的線膨脹系數，熔焊就更加困難。 對于散熱器這樣大而復雜的鋁部件，焊接成為加工制造中Z難的一道工序。 攪拌摩擦焊技術屬于固態焊接技術，具有優異的接頭強度，對傳統焊接方法難焊和不能焊接的鋁、銅、鎂等有色合金有很好的適應性。該技術非常適用于鋁或銅質散熱器的焊接。深圳攪拌摩擦焊招聘

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