鋁合金在汽車工業中的應用：資料顯示，鋁合金代替傳統的鋼鐵制造汽車，可使整車重量減輕30%~40%，制造發動機可減輕30%，制造缸體和缸蓋可減重30%～40%，制造車輪可減輕50%。 為了獲得比較高的扭轉剛度以及良好的操作性能，奧迪汽車公司在A2（圖3）、A8兩種車型上，采用了ASF結構的全鋁制框架，其中包括鋁板、擠壓成型件以及鑄造鋁合金等鋁制零件··。法拉利公司的Mod-ena以及本田的Insight兩種車型也采用了類似的鋁制空間框架結構設計。福特公司的P2000則采取了單體設計的鋁車身結構。 由于不斷提高的環保要求，單臺汽車平均用鋁量在不斷上升，已經由1973年的37kg發展到2002年的125kg。并且新的一些車型提高了鋁合金材料的使用量，詳見表251。 從以上分析可以看出，汽車用鋁量有不斷提高的趨勢。所以從提高安全以及經濟性方面考慮，有效解決鋁及鋁合金的連接是汽車制造工業在目前和將來面臨的主要問題。攪拌摩擦焊設備廠家！攪拌摩擦焊加工廠家。攪拌摩擦焊共享智造廠家。去毛刺加工。新能源汽車鋁電池托盤焊接。電控焊接。水冷板焊接。儲能焊接。5G焊接。鋁合金焊接。助推現代交通運輸工具的輕量化發展。珠海廠家攪拌摩擦焊產品介紹

泡沫鋁材的FSW焊接 泡沫鋁材是一種典型的功能與結構一體化材料，具有密度低（約為鋁材的10%）、強度高、減震性能好以及耐高溫等優點。因此、泡沫鋁材被認為是一種大有前途的未來汽車與其它交通運輸工具的良好材料，德國卡曼汽車公司采用三明治夾層結構泡沫鋁材制造輕便轎車的頂板蓋，其強度比原來的鋼質構件提高1 倍左右，而重量卻減輕了25%。 泡沫鋁板采用熔化焊連接時容易發發泡劑燒失現象，以至于焊縫區不再具有泡沫板的性能。德國學者使用攪拌摩擦焊技術焊接2塊尚未發泡的AeSi7前驅體板，焊后焊縫組織沒有缺陷仍然是夾心結構，發泡結構明顯（見圖7）、說明采用攪拌摩擦焊技術焊接泡沫鋁板，發泡劑沒有燒損從而保持了泡沫鋁板的功能。采用攪拌摩擦焊技術連接泡沫鋁材零部件15，可以減輕整車重量、提高車體強度。所以，攪拌降擦焊技術為汽車工業新型輕質材料的推廣提供了技術保證。攪拌摩擦焊設備廠家！攪拌摩擦焊加工廠家。攪拌摩擦焊共享智造廠家。去毛刺加工。新能源汽車鋁電池托盤焊接。電控焊接。水冷板焊接。儲能焊接。5G焊接。鋁合金焊接。廣州代加工攪拌摩擦焊解決方案為攪拌鑫擦焊技術在中國市場的開發、推廣和工業化應用開啟了大門。

攪拌摩擦焊接常見表面缺陷及對策 3.限制線精加工： 表面起皮或起絲呈皮狀或絲狀出現在焊縫的表面。該缺陷的產生是大量的金屬摩擦產熱，積累于焊縫的表層金屬，使得表層的局部金屬達到熔化狀態，在焊接過程中逐漸冷卻呈皮狀或絲狀分布于焊縫表面。 控制措施：優化焊接參數，降低轉速，提高焊速。 4、表面鼓皮：　 表面鼓皮通常在FSW焊后熱處理之后出現，位于焊縫表面0.3mm以內的雜質鼓包。焊縫鼓包是由于焊縫表面氧化膜夾雜在熱處理過程中由于溫度的升高，雜質物分解膨脹造成。　　? 控制措施：焊前將氧化膜或油污清理干凈。? 5、背部焊瘤：　 背部焊瘤表現為焊縫背部的金屬向外凸出。形成的原因是由于攪拌針頂部與焊縫底部的間隙過小，或產品裝配時，焊縫底部存在較大間隙，導致焊接過程中，攪拌針的軸向擠壓力擠壓底部的金屬向焊縫底部凸出，呈現焊瘤狀。　　? 控制措施：保證被焊材料與工裝良好貼合，保證間隙盡量小，稍微減小攪拌針的長度。攪拌摩擦焊設備廠家！攪拌摩擦焊加工廠家。攪拌摩擦焊共享智造廠家。去毛刺加工。新能源汽車鋁電池托盤焊接。電控焊接。水冷板焊接。儲能焊接。5G焊接。鋁合金焊接。

攪拌摩擦焊技術(friction stirwilding. FSW)是一項固相連接新技術。攪拌摩擦焊接過程中的主要熱量來源是摩擦熱與塑性變形能量。焊接起始階段，由于攪拌頭與接頭金屬之間屬于“冷”接觸，因而摩擦熱起主要作用。穩定焊接階段.由于接頭金屬已經充分塑性軟化，軟化金屬隨著攪拌頭的運動實現轉移.形成連續的塑性流。從而使攪拌頭與接頭金屬之間的摩擦熱減少，所以塑性變形能起著維持攪拌摩擦焊接過程正常進行的重要作用。攪拌摩擦焊接過程中沒有金屬熔化，焊接溫度比較低，因而是一個固態焊接過程。并且焊接過程中伴隨著強烈的摩擦、 碾壓與粉碎作用。釆用攪拌摩擦焊接技術焊接鋁合金，能夠避免因接頭金屬熔化造成的氣孔、裂紋等冶金缺陷，并對接頭表面氧化膜有一定粉碎作用。攪拌摩擦焊設備廠家！攪拌摩擦焊加工廠家。攪拌摩擦焊共享智造廠家。去毛刺加工。新能源汽車鋁電池托盤焊接。電控焊接。水冷板焊接。儲能焊接。5G焊接。鋁合金焊接。在船舶制造領域，攪拌摩擦焊得到了深入細致的研究和開發，并且得到了成功的應用。

鋁合金材料的攪拌摩擦焊：攪拌摩擦焊幾乎可以焊接所有系列的鋁合金材料，其中包括以前傳統焊接方法認為“不可焊接”的沉淀強化高Q鋁合金材料；對于異種材料的連接，攪拌摩擦焊也具有較大的優越性，如攪拌摩擦焊不但可以實現2024/6061以及2024/7075等不同牌號鋁合金材料的焊接、還可以實現銅合金和鋁合金等不同種材料的焊接。經過多年研究，目前攪拌摩擦焊可以焊接厚度為1~150mm的鋁合金材料（圖2所示為單道焊接的20mm厚的攪拌摩擦焊接頭），焊接速度從5mm/s到10000mm/min。除鋁合金外，攪拌摩擦焊在銅合金、鎂合金、鋅合金、鉛合金上的開發應用也取得很大進展；新技術資料介紹了銅合金、鈦合金結構件和鋁基復合材料的攪拌摩擦焊研究也很成功；另外異種材料的攪拌摩擦焊連接，如鋁合金與鎂合金、鋁合金與銅合金等已經取得了成功應用。

這些輕合金的焊接包括新能源汽車鋁電池托盤、電氣銅鋁焊接、3C手機焊接等，均已開始被企業用于批量化生產。 東莞智谷-專業的攪拌摩擦焊 設備及焊接方案提供商。江門專業廠商攪拌摩擦焊口碑推薦

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從目前的實際應用來看，攪拌摩擦焊技術具有許多優點。波音公司的應用表面，攪拌摩擦焊技術能夠有效提高焊接接頭強度、縮短生產周期、節約制造費用并減少焊接缺陷。比如攪拌摩擦焊技術在Ddlta Ⅳ型火箭中心助推器上的應用使焊接接頭強度增加了30%-50%；制造周期降低了大約80%，由原來的23天減少為6天；通過改進接頭設計，Ddlta Ⅳ和Ddlta Ⅱ的制造費用節省了60%；截止2002年4月，波音公司已經用攪拌摩擦焊技術為Ddlta Ⅱ型火箭生產了2100m長的無缺陷焊縫。在日立公司的應用表面，采用攪拌摩擦焊技術焊接鋁合金列出壁板結構，可以獲得較小的變形量（為MIG結構的1/12）、較高的沖擊韌性（約為母材的1.7倍，是MIG接頭的2.4倍）。 由于以上種種優點，攪拌摩擦焊技術不被用于火箭和高速列出的制造，在飛機、裝甲運兵車、汽車以及船舶等領域同樣得到了不同程度的應用。攪拌摩擦焊設備廠家！攪拌摩擦焊加工廠家。攪拌摩擦焊共享智造廠家。去毛刺加工。新能源汽車鋁電池托盤焊接。電控焊接。水冷板焊接。儲能焊接。5G焊接。鋁合金焊接。珠海廠家攪拌摩擦焊產品介紹

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