匯創達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線，生產的新能源電池鋁殼、鋁合金電池包托盤頗受市場關注。新能源電池鋁殼憑借著其較輕的質量、各項性能優異，已經成為近年新能源汽車的新型質量產品；輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動力電池外殼主流。匯創達·焊威的動力電池外殼采用鋁材料具有加工成形容易、機械性能好、耐高溫耐腐蝕性、良好的傳熱性和導電性。因此，同樣容量下采用鋁合金的電池殼體相比鋼殼更薄,相對質量更輕。 匯創達·焊威可以滿足各種新能源電池托盤的打樣加工、批量加工、焊接加工等需求?，F代電池包托盤/電池包下箱體工藝

電池包箱體材料應具備電絕緣性、高散熱性和化學穩定性等特點，箱體一般由上、下箱體和密封系統組成。電池包質量占整車系統質量的18%～30%，而箱體質量約占電池包總質量的10%～20%。目前普遍使用金屬作為電池包箱體材料，復合材料由于其優異的比剛強度也逐漸受到重視。隨著汽車輕量化設計理念的深入，鋁合金因密度小、剛強度大和壓鑄性能好等優點，逐漸成為實現汽車輕量化的主要材料，目前已經生產出鑄鋁電池箱、鋁板材電池箱和鋁型材電池箱等產品。新能源汽車動力電池包箱體設計需要綜合考慮電池包的內部散熱、防水防塵和安全性問題，匯創達·焊威以攪拌摩擦焊技術為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線，滿足新能源汽車輕量化的生產需求。加工電池包托盤/電池包下箱體私人定做匯創達·焊威以攪拌摩擦焊技術為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線，滿足新能源汽車輕量化的需求。

攪拌摩擦焊作為鋁合金優先的連接技術，在汽車工業領域也得到了廣泛的關注和應用。攪拌摩擦焊裝備焊縫質量高，能解決焊接過程中裂紋和氣孔問題，且無飛邊、無飛濺、無需增加焊接材料，從而實現省打磨、省清理工序、省生產成本，真正實現了自動化。匯創達·焊威鋁電池托盤前端供應模式，以攪拌摩擦焊技術為切入點，擴大新能源汽車重要零部件的落地應用。攪拌摩擦焊技術及生產工藝流程在新能源汽車電池下殼體焊接工藝中的應用早已屢見不鮮。

輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動力電池外殼主流。動力電池外殼采用鋁材料具有加工成形容易、良好思維高溫耐腐蝕性、良好的傳熱性和導電性。因此，同樣容量下采用鋁合金的電池殼體相比鋼殼更薄,相對質量更輕。匯創達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線，整合鋁型材、CNC鋁型材加工，為鋁型材企業開拓新市場。新能源汽車選擇鋁合金電池包殼體，出于輕量化方面的考慮，同時鋁合金材料具有密度低，無磁性，低溫下合金相穩定。匯創達·焊威的技術合作方是賽福斯特，大量用于新能源汽車的鋁合金電池托盤、電機殼、電控盒的焊接。

電池PACK簡單點講，就是將單個或多個單電芯，按照終端客戶的要求進行封裝。電池的PACK在整個電池產鏈中，處于中游，具有承上啟下的作用，是十分重要的一環。電池PACK比較靈活，可以根據客戶的要求來生產，對資金、人力和技術也各有不同。匯創達·焊威在已有技術優勢和過往經驗的基礎上，瞄準市場空間， 以攪拌摩擦焊技術為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線，化解了新能源汽車廠商重資產與高資金投資的難題， 為第三方零部件廠商供貨。匯創達·焊威整合CNC鋁型材加工、整合新能源鋁電池托盤前端完整的產業鏈資源，使電池包托盤更加輕量化。東莞環保電池包托盤/電池包下箱體公司

匯創達·焊威瞄準新能源汽車鋁電池包托盤前端，成為新能源汽車的重要供應商。現代電池包托盤/電池包下箱體工藝

電池包是新能源汽車的 部件之一，新能源電池包技術在不斷創新和進步，不僅能夠提高電動汽車的續航里程和使用壽命，同時也能夠提高電動汽車的安全性和可持續發展性。隨著現在進入的廠商越來越多，技術不斷提升，新能源電池包的能量密度不斷提升。能量密度是電池包的關鍵指標之一，它決定了電池包的續航里程和使用壽命。增長新能源汽車的續航里程和使用壽命，下一步就是滿足安全的需求。匯創達·焊威生產的鋁電池包托盤在市場競爭中，占有一席之地?，F代電池包托盤/電池包下箱體工藝