攪拌摩擦焊作為一種固相連接技術，在1991年由英國焊接研究所發明。此后，攪拌摩擦焊以任何一種焊接方法都無可比擬的發展速度，迅速走出實驗室，在國際工業制造領域得到大規模工程化應用，譬如船舶、軌道列車、航天、航空、汽車、兵器、電子電力等。目前，攪拌摩擦焊已成功實現鋁、鎂等低熔點金屬及合金、銅合金、鈦合金、鋼鐵材料、金屬基復合材料以及異種金屬（鋁/銅、鋁/鎂、鋁/鋼等）的焊接。匯創達·焊威以攪拌摩擦焊為重要技術和平臺。攪拌摩擦焊為船舶制造和動力電池包PACK箱體，鋁合金結構件的連接提供了解決方案。江海區汽車輪轂攪拌摩擦焊廠

作為動力電池包箱體金屬結構件的供應商匯創達·焊威，儲能箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，選擇鋁合金材質，滿足其輕量化需求。攪拌摩擦焊是指利用高速旋轉的焊具與工件摩擦產生的熱量使被焊材料局部熔化，當焊具沿著焊接界面向前移動時，被塑性化的材料在焊具的轉動摩擦力作用下由焊具的前部流向后部，并在焊具的擠壓下形成致密的固相焊縫。儲能箱體鑄鋁的一體性較好，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問題，采用一次成型工藝，工藝簡單，能夠提供較好的強度、剛度和密封性能。蓬江區氣密性攪拌摩擦焊設備匯創達·焊威是一家專注攪拌摩擦焊技術、設備及產品加工的****，坐落于東莞。

攪拌摩擦焊作為一種新型的固相焊接技術，具有焊接過程安全、焊接變形小、焊縫牢固度高、無氣孔裂紋以及不產生煙塵、火花等，是一種綠色環保的焊接技術，尤其是在鋁、鎂等有色金屬的焊接上具有無可比擬的優勢。由于新能源汽車的快速發展，汽車底盤、電機殼、電控盒等重要零部件對輕量化有了更高的要求，越來越多廠家開始應用攪拌摩擦焊技術去焊接電池托盤、電機殼、電控盒等。匯創達·焊威為新能源汽車主機廠及新能源汽車零部件廠商，提供新能源汽車鋁電池托盤、電池下箱體、儲能箱體、電機、電控、鋁壓鑄件、水冷板等產品。

焊接是輕合金材料的重要連接技術之一,具有減重、節材和提高生產效率的作用。新型的高Q鋁合金、鎂合金等材料采用傳統的熔焊（TIC/MAC)方法存在系列問題,如熔焊過程中合金元素的燒損和力學性能降低、焊縫缺陷的產生和結構可靠性損傷、接頭的殘余應力和變形等。所以,一方面傳統的熔焊方法在向高能量密度的等離子、電子束和激光等先進熔焊方法發展,另一方面,新型的固相（非熔化)焊接方法如攪拌摩擦焊在輕合金焊接方面得到了快速發展和應用。 攪拌摩擦焊（Friction Stir Welding，FSW）是一種先進的固相焊接技術，是通過攪拌頭高速旋轉，摩擦產生熱，非熔化狀態，塑化，并被攪拌混合，實現冶金熔合。整個焊接過程綠色環保，不需要焊材，直接焊透，可達到母材85%的強度。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接金屬結構件。.攪拌摩擦焊，讓你的工作更輕松。

機器人攪拌摩擦焊系統集成了多項先進技術,包括恒壓力控制、恒位移控制、恒扭矩控制、焊縫跟蹤等技術,同時還可以實時監控焊接過程溫度等功能。根據焊接產品需求,可集成基座、導軌、操作平臺等輔助設備。 隨著華南地區制造業的騰飛，國家推動“粵港澳大灣區智能制造”、“”,“資訊科技與制造技術深度融合”，機器人自動化智能生產在這個具有新時代重大意義的背景下，創新科技智能制造無疑將成為未來工業發展的大方向，傳統制造業步向自動化、智能化方向轉變，已成大勢所趨，帶來了龐大的發展機遇！ 攪拌摩擦焊接技術，作為世界先進的智造工藝，是一種綠色環保，自動化機械設備焊接技術。 作為Jun用技術轉民用的典型D表。如今為新能源汽車解決了輕量化焊接難題。也實現了電子電力行業散熱器縮小的困難。有了攪拌摩擦焊接技術，水冷板散熱器被廣F使用，大量減少了設備的使用空間，縮小的產品的體量。攪拌摩擦焊技術雖然已經有20多年了，運用到工業領域還只是剛剛開始，很多產品和行業還不知道有這種新型焊接技術。動力電池包PACK箱體FSW焊接，焊接氣密性，連接強度高，焊后機械性能等同于母體材料的機械性能指標。新會區哪些攪拌摩擦焊廠

動力電池包PACK箱體FSW焊接，整合技術和制造資源，實現優勢互補，共同服務于全球工業制造業。江海區汽車輪轂攪拌摩擦焊廠

在鋁合金結構傳統焊接過程中，由于其熱膨脹系數大，焊接時極易產生變形，為了防止變形，在施工現場，必須采用胎卡具固定，同時由培訓過的熟練工人進行操作。且鋁合金極易被空氣氧化，焊接之前需要對外表進行去膜處理，焊接過程中需要利用氬氣等惰性氣體進行保護，鋁合金在焊接過程中容易產生氣孔、熱裂紋等缺陷。對于熱處理型鋁合金來說，必須防止在焊接時熱影響區產生軟化，強度降低的問題。為了解決鋁合金焊接時出現以上的問題，匯創達·焊威使用攪拌摩擦焊工藝解決。江海區汽車輪轂攪拌摩擦焊廠