電動汽車的開發需要大量不同的新部件，由于其復雜性，優先考慮將它們作為鑄件進行設計。首先涉及到的是電機外殼，電池外殼和配氣齒輪罩。由于高功率密度以及不斷增加的功能集成情況，有時帶有復雜的內部冷卻裝置，這些部件件對生產水平要求極高。兩件式的電機外殼可以通過壓鑄工藝進行生產，因此在開發過程中必須特別注意密封面的質量。匯創達·焊威為您介紹兩種工藝，分別是低壓鑄造工藝和CPS鑄造工藝，他們之間的選擇取決于產品復雜性和所需產量。匯創達·焊威的電機殼采用鋁合金材質，主要是鋁合金是一種非常輕量化的材質，輕量化能節能減排，環保安全。東莞比較好的電機殼共同合作

在電機殼加工領域，水冷壓鑄電機殼一般由外殼體+水套兩部分壓鑄件構成，經過焊接加工、熱套組合、攪拌摩擦焊接、焊后加工、測試等一系列工序形成一個密封的水冷腔體電機殼。匯創達·焊威有各種類型電機殼豐富的案例經驗，熟悉水冷電機殼從設計、加工到裝配全流程工藝, 可以提供電機殼的整體解決方案，并依托自有資源，可以一站式完成電機殼的全流程加工項目，包括壓鑄電機殼、水套車銑、熱套組合、攪拌摩擦焊接、焊后加工及測漏試驗等工序。另外，我們擁有配套的攪拌摩擦焊接設備，并擁有業內先進壓鑄工藝設備，保障電機殼的質量。東莞哪里有電機殼私人定做匯創達·焊威的電機殼體材料需要選擇適當的鑄造鋁合金和處理工藝來滿足使用需求。

隨著投入的比例逐年升高，電機的技術進步非常迅速。動力系統的關鍵除了控制機構依賴芯片等技術發展，另一個重要部分則是提供強大動力的電機。與內燃機不同，電機目前是通過提高轉速來獲得動力提升。高轉速就對材料和結構提出新考驗，但又不能單純以增加材料的形式增加外殼包裹強度，畢竟還要考慮為車身節省重量和體積。為此，新能源車企為解決問題想到了不同的解決辦法。匯創達·焊威加工生產的鋁合金電機殼，為新能源汽車減重，使其輕量化。

近年來，我國純電動汽車迅速增多，已逐漸成為未來發展的趨勢。在制約純電動汽車發展的影響因素中，汽車質量的增加將對動力性和燃油經濟性產生較大的影響。電動機作為電動汽車驅動系統中不可缺少的零件，其結構較為復雜，質量一般較大。輕量化被視為實現節能減排經濟且行之有效的手段。然而，純電動汽車電機殼體相對燃油車動力總成結構更加復雜，輕量化性能要求更高。故需要從設計優化、材料匹配、制造工藝等多方面對純電動汽車電機殼體進行輕量化設計。匯創達·焊威的電機殼采用鋁和金材質，使用攪拌摩擦焊技術，熟悉電機殼從設計、加工到裝配全流程工藝，可以提供電機殼加工的整體解決方案。匯創達·焊威的電機殼優勢：防爆性能，在電芯內部壓力過大的情況下，防爆裝置會自動打開泄壓。

匯創達·焊威的電機殼使用鋁材料，鋁殼的電機一般為穩定電機用直流電工作轉速高都裝在不是很要力的地方,因為鋁要軟, 運作時不不一定有聲音。鋁的散熱好，重量輕，外觀漂亮。鋁殼電機，用的材質是鋁材，優點是重量輕、散熱性能好、導熱性好、可以壓鑄、可塑性能好、延伸率高于鐵、噪音低，動作穩定性好，缺點是相比較其他的材質價格會高一些。現在新額能源電動車為了輕便美觀且運行時沒有噪音，更多選擇鋁合金材質，得到新能源主機廠的認可。匯創達·焊威熟悉水冷電機殼從設計、加工到裝配全流程工藝。東莞水冷散熱器電機殼貨源充足

匯創達·焊威通過技術和工藝的提升，滿足新能源主機廠對零配件的需求，成為他們的合作伙伴。東莞比較好的電機殼共同合作

電機殼主孔的孔徑大小取決于定子的大小。由于電動汽車需要足夠高的能量密度，所以轉子上的線圈直徑需要在合理的范圍內。因此，在機加工領域，對于電機殼體的加工內容，特別是主孔和軸承孔的形位公差的要求特別嚴格。此外，電機為了提升功率密度，要做到盡可能輕、小，這對電機殼的壁厚也要求完美的控制。綜合來說，精度高、直徑大、薄壁易于變形是目前電機殼體加工的主要特征。匯創達·焊威使用攪拌摩擦焊技術，提供的電機殼加工得到市場驗證，頗受好評。東莞比較好的電機殼共同合作