傳統燃油車向新能源汽車轉變，明顯的趨勢是輕量化，出于續駛里程的訴求，新能源汽車對減重的需求更迫切。輕量化一方面是鋁鎂合金的增長應用，用輕型金屬取代原先的金屬材料，同時不影響安全性。另一方面則是在設計層面發力，從集成化上做文章，將零部件合成若干個系統，從而減少了零部件之間連接的部分，達到減重的效果。匯創達·焊威生產加工的鋁殼電機殼，其具有外形美觀、體積小、重量輕、結構簡單、環保安全、生產效率高、便于運輸等優點。匯創達·焊威使用攪拌摩擦焊技術加工電機殼更容易固定和無裂痕。東莞電機殼價格

電動汽車的開發需要大量不同的新部件，由于其復雜性，優先考慮將它們作為鑄件進行設計。首先涉及到的是電機外殼，電池外殼和配氣齒輪罩。由于高功率密度以及不斷增加的功能集成情況，有時帶有復雜的內部冷卻裝置，這些部件件對生產水平要求極高。兩件式的電機外殼可以通過壓鑄工藝進行生產，因此在開發過程中必須特別注意密封面的質量。匯創達·焊威為您介紹兩種工藝，分別是低壓鑄造工藝和CPS鑄造工藝，他們之間的選擇取決于產品復雜性和所需產量。東莞附近電機殼供應商匯創達·焊威通過技術和工藝的提升，滿足新能源主機廠對零配件的需求，成為他們的合作伙伴。

匯創達·焊威采用攪拌摩擦焊技術，電機殼是我們的主要產品之一。在電機殼的制造工藝上沒有由于新材料的出現，再加上研究人員不斷的努力，許多新型工藝得到了發展，其中以壓鑄成型工藝在汽車工業的發展中廣泛應用。制造工藝方面，鋁合金可應用低壓鑄造、普通高壓鑄造及半固態觸變工藝，鎂合金可應用高壓真空鑄造和充氧鑄造。電機殼加工工藝形式主要就是壓鑄和擠壓型材兩種，各有優劣。焊威的全流程工藝已應用于比亞迪等新能源汽車的配套產品。

新能源汽車重要的零部件，三電系統電驅動、電池、電控在結構上與傳統燃油汽車有很大不同，對其加工工藝也有不同的要求。電機殼開發時，不僅需要考慮材料，而且還要綜合考慮工藝選擇和生產加工成本。純電動汽車的驅動電機殼體通常采用鋁合金材料，以滿足汽車輕量化的要求。匯創達·焊威的電機殼加工，采用鋁和金材質，電機殼加工工藝形式主要就是壓鑄和擠壓型材兩種。焊威的電機殼是我們的主打產品之一，全流程工藝已應用于比亞迪等新能源汽車的配套產品。由于電機殼等零部件結構復雜、鑄造難度高，也為匯創達·焊威的鑄造工藝、設備水平提出了更高的要求。

隨著新能源主機廠的銷量提升，但與此同時，電機的金屬加工項目也帶來了全新的機遇。比如電機軸、電機殼體、電池托架等金屬加工項目成為了新的增長點。雖然不同于機械傳動，但新能源汽車零部件加工的精密性要求卻從未降低。加上輕量化的工藝需求，事實上，電機殼體的加工對技術和工藝要求頗高外，還希望延長電機的使用壽命。匯創達·焊威已服務于多家企業有著落地應用的成熟案例，熟悉水冷電機殼從設計、加工到裝配全流程工藝，可以提供電機殼加工的整體解決方案。匯創達·焊威的電機殼可以定制也可以批量加工。東莞附近電機殼供應商

匯創達·焊威通過鋁合金電機殼等零部件為新能源汽車整車減重，為其帶來可發展的市場空間。東莞電機殼價格

近年來，我國純電動汽車迅速增多，已逐漸成為未來發展的趨勢。在制約純電動汽車發展的影響因素中，汽車質量的增加將對動力性和燃油經濟性產生較大的影響。電動機作為電動汽車驅動系統中不可缺少的零件，其結構較為復雜，質量一般較大。輕量化被視為實現節能減排經濟且行之有效的手段。然而，純電動汽車電機殼體相對燃油車動力總成結構更加復雜，輕量化性能要求更高。故需要從設計優化、材料匹配、制造工藝等多方面對純電動汽車電機殼體進行輕量化設計。匯創達·焊威的電機殼采用鋁和金材質，使用攪拌摩擦焊技術，熟悉電機殼從設計、加工到裝配全流程工藝，可以提供電機殼加工的整體解決方案。東莞電機殼價格