電池包又稱電池托盤或PACK箱體等，作為新能源汽車開發中十分重要的部件日益受到重視。新能源汽車常用的攪拌摩擦焊接技術，國內攪拌摩擦焊從開始主要用于航空航天等領域，現在多應用于儲能、新能源汽車、鋁壓鑄件等領域。匯創達·焊威，以攪拌摩擦焊技術為主，技術合作方是賽福斯特，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線，擁有新能源汽車的鋁合金電池托盤、電機殼、電池包箱體的焊接生產。由于FSW焊接接頭無裂紋、夾渣、氣孔等缺陷，焊接變形小、焊接強度高、焊縫密封性好等特點，被用在電池包下殼體焊接中。電池包箱體主要以鋁合金下箱體和SMC復合材料上蓋為主，混合材料箱體結構將是主要的發展趨勢。定做儲能電池包箱體設備

箱體的作用就是放置電池，不僅放置電池，電池包內所有的零部件都放置在箱體里，同時保護所有的零部件，所以箱體的設計要有足夠的強度。電池包箱體設計要能夠做到可以維修內部的零部件，也就是說箱體上蓋可以方便拆裝，箱體要做到保護內部零部件不能被接觸，防止觸電，只有專業人士才可以打開電池包箱體。同時也得做到足夠的耐久，做到在電池包收到沖擊的時候可以很好的保護里面的電池不受到擠壓，做到跟底盤有電連接，接地。能夠安裝在整車底盤上，同時保證密封，不進水，不進空氣，還要做到耐腐蝕。廣州儲能電池包箱體值得推薦匯創達·焊威的電池包箱體保證密封，不進水，不進空氣，還耐腐蝕。

匯創達·焊威了解，在結構設計上，電池包箱體需考慮空間、密封、散熱和碰撞安全性能等因素，同時需要保證電池包箱體上、下結構連接和整個箱體與車身連接的可靠性，綜合車身-底盤電池包結構一體化和電池包箱體輕量化所用材料將是兩大重要的輕量化發展方向。此外，電池包的性能測試評價的標準應增加整車級別和全生命周期的綜合性驗證。在材料選擇上，根據新能源汽車的定位，選擇金屬作為電池包箱體材料和選擇復合材料作為電池包箱體材料。

新能源汽車新材料、新結構的使用, 像如今的電池托盤、儲能電池包箱體、汽車輪轂、電控、水冷電機殼等重要零部件需要采用新的連接技術,攪拌摩擦焊技術能夠很好滿足這種需求。匯創達·焊威攪拌摩擦焊焊接技術合作方是賽福斯特，工藝技術比傳統熔焊焊縫質量高,使用壽命長,而且通過自動化專業設備投入降低生產成本。新能源汽車區別于傳統車主要的技術是“三電”,即電機、電池、電控。匯創達·焊威就是為新能源汽車電機、電池、電控提供攪拌摩擦焊制造、加工和服務的科技公司，已合作比亞迪、小鵬汽車等企業。箱體可以看作是電池PACK的“骨骼”，起到支撐、抗機械沖擊、機械振動和環境保護的作用。

儲能是指通過一種介質或設備，將一種能量用同一種或者換成另一種能量形式存儲起來，根據應用的需求以特定的能量形式釋放的過程。隨著新型儲能由商業化初期步入規模化發展階段，在儲能領域，光伏逆變器、儲能機柜、充電樁機箱等相關產品飛速發展，為整個生態鏈的企業提供了發展機會。根據接入方式及應用場景的不同，儲能系統的應用主要包含集中式與分布式兩種形式。相比較而言，分布式儲能系統因為接入位置靈活，應用場景更為豐富。匯創達·焊威的儲能電池包箱體，已經合作了比亞迪、寧德時代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車等企業。廣州儲能電池包箱體值得推薦

儲能產業鏈主要包括上游原材料及零部件的供應商，中游的電池、變流器、管理系統、其他設備和系統集成。定做儲能電池包箱體設備

對于電池箱體制造商來講，是否具備制造冷卻系統的能力，或是箱體制造商需要找到水冷管制造伙伴，由自己來完成集成。這需要評估成本，需要評估集成技術所帶來的效益。但是在電動汽車上，不斷地進行集成創新是一個大的趨勢，這從特斯拉幾款車型的迭代能非常直觀的感受到，整車層面進行集成是必然；對于零部件供應商來說，也需要儲備自己的集成能力，否則只能被他人集成，做些價值度更低的苦力活。匯創達·焊威的電池包箱體，擁有自己的集成能力。定做儲能電池包箱體設備