5G基站結構件濾波器腔體、圍框等攪拌摩擦焊工藝介紹當高頻信號及微波饋入電路時，將不可避免地產生熱量，隨著5G設備頻率升高，勢必產生更大熱量。因此基站散熱也是目前面臨的一大難點，降低基站工作溫度，從而降低基站和機房功耗，才能更加環保，減少設備的維修，降低成本。華為、中興、諾基亞、愛立信等通信設備廠家采用不同的基站設備設計方案來提升其散熱效率，而5G濾波散熱腔體就是處理此散熱問題的一大重點。           為了滿足腔體濾波器本身散熱的需要，加工廠家在腔體濾波器的制備上將散熱殼體與腔體濾波器做成一體化的設備。一體化設備，就需要將兩種配件結合在一起，一種方案是一體成型，一種是通過連接的形式。攪拌摩擦焊技術正好可以完美的實現其要求。技術路線：采用在航空航天、軌道交通船舶、汽車工業、水冷板等領域應用成熟，密封性較好的攪拌摩擦焊接技術，將濾波器基板和散熱拼接件通過攪拌摩擦焊接固定在一起，腔體濾波器與散熱板之間沒有空氣間隙，提高傳熱效果。攪拌摩擦焊接技術已經應用在5G基站相關的結構件，例如基站散熱殼體、鋁板散熱器、圍框、吹脹板、天線等等。攪拌摩擦焊的共享智造。鋁合金攪拌摩擦焊接頭的沖擊力、沖擊載荷以及沖擊條件下的接頭變形。動力電池包PACK箱體FSW焊接。佛山新能源攪拌摩擦焊哪家好

廣東焊威新能源設備有限公司是上市公司控股子公司，是一家專業提供攪拌摩擦焊接加工共享智造及新能源汽車周邊生態產品服務的高科技企業。公司依托廣東華中科技大學工業技術研究院和航空工業制造研究院的平臺和**、教授資源優勢，聯合中國航空制造技術研究院·賽福斯特合作研發新技術，承擔攪拌摩擦焊應用技術、智能去毛刺技術、智能拋光技術的研發、生產、銷售。攪拌摩擦焊技術現已廣泛應用新能源汽車鋁電池托盤、汽車輪轂、水冷電機殼、各種水冷板、鋁鑄件密封、5G基站配件等鋁合金產品焊接。焊威合作客戶包括比亞迪、寧德時代、小鵬汽車等企業。肇慶圓筒攪拌摩擦焊定制為攪拌摩擦焊技術在中國市場的開發、推廣和工業化應用及動力電池包PACK箱體FSW焊接，開啟了大門。

隨著電子器件的集成度越來越高，傳統的散熱方式已不能滿足特定領域的散熱要求，取而代之的是不同規格不同尺寸的水冷組件。在水冷板的制造過程中，攪拌摩擦焊基于金屬材料極端的塑性變形。當攪拌針緩慢插入金屬母材料中時，因摩擦生熱而由攪拌頭施加的壓力導致金屬機械變形，形成致密的焊縫并實現同質晶粒結構。與傳統金屬熔化焊相比，攪拌摩擦焊的優點有：少泄露、少變形。該焊縫幾乎無氣孔、泄露，且接頭強度遠高于熔化焊。該工藝非常適合水冷散熱器的焊接成型。匯創達·焊威采用攪拌摩擦焊工藝會降低廢品率，便于產品的后繼加工。

攪拌摩擦焊接汽車輪轂 我公司已完全具備焊接3—15毫米厚、8-28英寸輪轂的能力。經實踐證明，該工藝 成熟、可靠。在經濟上比一般的輪轂制造工藝節省成本達30%以上。目前，我公司正與國內、外多家公司開展合作。 技術路線一 先將一塊等厚的鋁板卷成具有一條直縫的圓筒。將該直縫用攪拌摩擦焊工藝焊接起來；然后，將該直筒放在旋壓機上，旋壓成輪輞；鑄造輪輻；用我公司攪拌摩擦焊接工藝，將輪輞及輪輻的圓環焊接起來； 技術路線二 采用輪輻、輪輞分體鑄造，而后利用攪拌摩擦焊工藝對輪轂內、外環縫分別進行焊接，從而達到輪轂成型的狀態。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。攪拌摩擦焊的使用行業包含哪些？

作為新能源汽車零部件的匯創達·焊威，電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，在選擇上選擇鋁合金材質，滿足其輕量化需求。攪拌摩擦焊工藝的優點：可提高熱處理鋁合金的接頭強度；焊接前鋁合金無需表面去膜，焊接過程中無需惰性氣體保護；沒有氣孔出現；較小的焊接變形；無需其他材質焊料。新能源汽車的輕量化并非簡單地將裝備質量減輕，而是在保證強度和安全性能的前提下盡可能地降低裝備質量并保證制造成本在合理范圍內，以實現安全性和經濟性的兼顧統一。動力電池包PACK箱體FSW焊接，使中國軌道列車產品的焊接技術達到了國際先進水平。佛山新能源攪拌摩擦焊哪家好

動力電池包PACK箱體FSW焊接，為電力電子、軌道交通、船舶等領域提供了技術的成果轉化和產業化推廣。佛山新能源攪拌摩擦焊哪家好

匯創達·焊威的鋁電池包托盤前端的供應模式，以攪拌摩擦焊技術為切入點，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應商，實現新能源鋁電池托盤前端完整的產業鏈閉環。可以承接鋁擠及鋁壓鑄產品的生產，可根據客戶需求定制化生產新能源汽車的鋁電池托盤、電控、電機殼及儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業的水冷散熱產品生產需求。除了為第三方零部件廠商供貨，匯創達·焊威也可以通過共享智造的方式為客戶服務，雙方共同組建新能源汽車鋁電池包前端產線，共同承接新能源主機廠商訂單。另外，客戶自建產線，匯創達·焊威為其提供攪拌摩擦焊技術等配套服務，降低客戶的生產成本，增加效率。佛山新能源攪拌摩擦焊哪家好