焊接是輕合金材料的重要連接技術之一,具有減重、節材和提高生產效率的作用。新型的高Q鋁合金、鎂合金等材料采用傳統的熔焊（TIC/MAC)方法存在系列問題,如熔焊過程中合金元素的燒損和力學性能降低、焊縫缺陷的產生和結構可靠性損傷、接頭的殘余應力和變形等。所以,一方面傳統的熔焊方法在向高能量密度的等離子、電子束和激光等先進熔焊方法發展,另一方面,新型的固相（非熔化)焊接方法如攪拌摩擦焊在輕合金焊接方面得到了快速發展和應用。 攪拌摩擦焊（Friction Stir Welding，FSW）是一種先進的固相焊接技術，是通過攪拌頭高速旋轉，摩擦產生熱，非熔化狀態，塑化，并被攪拌混合，實現冶金熔合。整個焊接過程綠色環保，不需要焊材，直接焊透，可達到母材85%的強度。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接金屬結構件。焊威專注于以攪拌摩擦焊接技術為主的新能源汽車鋁電池包電控電機殼的前端生產。中山厚板攪拌摩擦焊

匯創達焊威作為一家擁有豐富經驗的新能源電池托盤加工企業，在產品設計和生產制造方面有著獨特的見解和實踐。公司擁有一支專業的研發團隊，能夠根據客戶需求定制化設計托盤結構，并采用先進的生產工藝，確保產品質量。在質量控制方面，匯創達焊威嚴格把控每一個生產環節，確保產品的一致性和可靠性。以某電動汽車制造商為例，匯創達焊威成功為其設計生產了一批輕量化的電池托盤，采用先進的攪拌摩擦焊焊接技術，確保了托盤的穩定性和安全性。此外，公司還積極與客戶溝通，持續優化生產流程，實現了大幅度的成本降低和生產效率的提升。東莞新能源攪拌摩擦焊哪家好動力電池包PACK箱體對焊接接頭在受到沖擊時的変形能力要求比較高，攪拌摩擦焊接技術解決了此需求。

攪拌摩擦焊的技術原理并不復雜，需要控制的參數也不多，不過這并不是攪拌摩擦焊設備沒有技術難度，實際上，焊接設備及夾具的剛性對攪拌摩擦焊是極端重要的，對大型工件的焊接而言尤甚。摩擦焊技術焊接質量穩定、焊件尺寸精度高、焊接生產率高、適于焊接異種金屬、易實現機械化和自動化，而匯創達焊威攪拌摩擦焊具備常規摩擦焊的全部優點，并且適用面更廣，可以進行多種接頭形式和不同焊接位置的連接。攪拌摩擦焊基本上可以焊接所有傳統的熔焊能夠焊接的金屬，并且對于許多熔化焊接性能差的金屬，例如：鋁合金、鈦合金。

攪拌摩擦焊是指利用高速旋轉的焊具與工件摩擦產生的熱量使被焊材料局部熔化，當焊具沿著焊接界面向前移動時，被塑性化的材料在焊具的轉動摩擦力作用下由焊具的前部流向后部，并在焊具的擠壓下形成致密的固相焊縫。攪拌摩擦焊工藝是自激光焊接問世以來引人注目的焊接方法。它的出現將使鋁合金等有色金屬的連接技術發生重大變革。匯創達·焊威用攪拌摩擦焊方法焊接鋁合金取得了很好的效果，攪拌摩擦焊在新能源汽車領域有著良好的應用前景。動力電池包PACK箱體FSW焊接，為中國制造工業技術的發展和提高做出了Zhuo越貢獻。

公司先后幫助國內外多家汽車制造企業建立汽車攪拌摩擦焊產品生產線，實現了汽車輪轂、新能源汽車鋁電池托盤(電池下箱體）、水冷電控殼體、水冷電機殼體等產品的攪拌摩擦焊制造；并為寶馬、奔馳、特斯拉、比亞迪、小鵬、雷諾、紅旗、大眾、蔚來、吉利等眾多國內外汽車制造廠和配套供應商提供幾百余臺Z用攪拌摩擦焊設備，為全球汽車市場的發展做出貢獻。 在新能源汽車領域，早在2011年，我司就為德國本特勒開發了一款鋁電池托盤（雷諾汽車），并交付德國本特勒法國工廠2臺FSW裝備，可實現鋁電池托盤的自動化焊接生產，是國際首例FSW鋁合金電池托盤。近幾年，我司為國內多個主機廠及其配套企業開發了近百余種鋁電池托盤，為全國40多家鋁電池托盤生產廠商提供了幾百余臺鋁電池托盤FSW焊接裝備。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。動力電池包PACK箱體FSW焊接，團隊體現出來的高效和專業精神都給客戶留下了深刻的印象。江門臺式攪拌摩擦焊設備參數

動力電池包PACK箱體FSW焊接，現階段我國制造工業對攪拌摩擦焊技術需求強烈。中山厚板攪拌摩擦焊

制造業發展中，焊接是一種不可缺少的加工手段，攪拌摩擦焊是其中一種先進的固態連接工藝。新能源汽車新材料、新結構的使用，需要采用新的連接技術，攪拌摩擦焊技術能夠很好滿足這種需求。匯創達·焊威在新能源汽車領域的重要零部件使用攪拌摩擦焊工藝，主要是“三電產品”工作時會產生熱量，所以外殼要通過液體進行冷卻。這種情況下，攪拌摩擦焊焊接可以比傳統熔焊焊縫質量高，使用壽命長，而且通過自動化專業設備投入會降低生產成本。中山厚板攪拌摩擦焊