攪拌摩擦焊是指利用高速旋轉的焊具與工件摩擦產生的熱量使被焊材料局部熔化，當焊具沿著焊接界面向前移動時，被塑性化的材料在焊具的轉動摩擦力作用下由焊具的前部流向后部，并在焊具的擠壓下形成致密的固相焊縫。攪拌摩擦焊工藝是自激光焊接問世以來引人注目的焊接方法。它的出現將使鋁合金等有色金屬的連接技術發生重大變革。匯創達·焊威用攪拌摩擦焊方法焊接鋁合金取得了很好的效果，攪拌摩擦焊在新能源汽車領域有著良好的應用前景。動力電池包PACK箱體FSW焊接，一次性完成焊接及焊縫整形， 過程高效、焊縫美觀。廣東攪拌摩擦焊焊縫底部孔洞

在鋁合金結構傳統焊接過程中，由于其熱膨脹系數大，焊接時極易產生變形，為了防止變形，在施工現場，必須采用胎卡具固定，同時由培訓過的熟練工人進行操作。且鋁合金極易被空氣氧化，焊接之前需要對外表進行去膜處理，焊接過程中需要利用氬氣等惰性氣體進行保護，鋁合金在焊接過程中容易產生氣孔、熱裂紋等缺陷。對于熱處理型鋁合金來說，必須防止在焊接時熱影響區產生軟化，強度降低的問題。為了解決鋁合金焊接時出現以上的問題，匯創達·焊威使用攪拌摩擦焊工藝解決。廣東攪拌摩擦焊攪拌頭尺寸攪拌摩擦焊，滿足您對可靠品質的要求。

   動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊技術在國內已經得到迅速發展，并且在工業制造領域得到了廣F應用。但是，我們必須認識到，越是基本的制造方法對制造工業的影響范圍越大、持續時間越長、作用力越強。攪拌摩擦焊作為一種基本的、新型的輕合金連接方法，將會對現代制造工業領域產生Ge命性的影響。但是要使這種連接新方法在中國得到進一步的發展和廣F的應用，并使之轉化為市場化的工業產品的制造能力，提升中國制造產品的品質，還需要以科學發展觀來Yin領和推動攪拌摩擦焊技術的進一步研究與發展。經過近幾年的工程化開發，中國攪拌摩擦焊技術日漸成熟，對該技術的宣傳和認識也越來越深。能夠在Guo家級的重大項目中得到工程化應用是攪拌摩擦焊技術標志性的發展。攪拌摩擦焊技術已經逐漸應用于工業企業的生產制造，并融入我們的生活。應該把握攪拌摩擦焊技術的發展趨勢，預見這項技術的前景，用科學發展觀推動和Yin領這項技術在中國的發展，縮短和西方先進國家在制造技術上的差別。

廣東焊威新能源設備有限公司是上市公司控股子公司，是一家專業提供攪拌摩擦焊接加工共享智造及新能源汽車周邊生態產品服務的高科技企業。公司依托廣東華中科技大學工業技術研究院和航空工業制造研究院的平臺和**、教授資源優勢，聯合中國航空制造技術研究院·賽福斯特合作研發新技術，承擔攪拌摩擦焊應用技術、智能去毛刺技術、智能拋光技術的研發、生產、銷售。攪拌摩擦焊技術現已廣泛應用新能源汽車鋁電池托盤、汽車輪轂、水冷電機殼、各種水冷板、鋁鑄件密封、5G基站配件等鋁合金產品焊接。焊威合作客戶包括比亞迪、寧德時代、小鵬汽車等企業。攪拌摩擦焊代替熔焊可實現動力電池包PACK箱體等鋁合金結構件的制造和現場裝配。

靜軸肩攪拌摩擦焊采用軸肩與攪拌針分體式設計。在焊接過程中內部攪拌針轉動，而外部軸肩不轉動，沿焊接方向行進。匯創達·焊威已使用靜軸肩攪拌摩擦焊焊接新能源電池托盤。靜軸肩攪拌摩擦焊接技術優勢：焊接過程中不旋轉的軸肩不產生熱量，表面熱輸入減小，工件厚度方向熱量均勻；接頭摩擦熱量均布，組織均勻，焊縫表面光潔，飛邊量小，該技術能夠有效抑制焊縫材料擠出，減少焊縫減薄，可實現角焊縫結構，降低孔洞、隧道等缺陷的形成幾率，接頭性能優良。靜軸肩攪拌摩擦焊技術非常適合大厚度材料、角焊縫結構、高熔點材料連接；是一種非常有效的低熱輸入成形工藝，目前主要涉及鋁、鎂、鈦等合金的對接、搭接、角接以及T型焊縫成形。匯創達·焊威是一家專注攪拌摩擦焊技術、設備及產品加工的****，坐落于東莞。廣東攪拌摩擦焊攪拌頭尺寸

攪拌摩擦焊為現代船舶制造和動力電池包PACK箱體，提供了新的FSW焊接連接方法。廣東攪拌摩擦焊焊縫底部孔洞

動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊在汽車工業領域的應用 隨著人們用車需求的不斷增加，石化能源消耗日趨加劇.汽車耗能模式急需求變。在這樣的背景下，新能源汽車成為汽車工業變革的重要方向，已被確定為重要戰略性新興產業，更被業內寄予“彎道超車”歐美發達國家汽車產業的厚望。特別是近兩年國內大城市環境壓力越來越大，加快節能與新能源汽車的發展也越來越迫切。 受工業水平及相關配套設施所限，純電動汽車還存在一定的局限，混合動力汽車成為寶馬、大眾、豐田等Z名汽車企業的開發熱點。 2011年，公司（中國攪拌摩擦焊中心）S次將攪拌摩擦焊技術應用于新能源汽車領域，成功實現了某混合動力汽車水冷套筒件的攪拌摩擦焊接，解決了混合動力汽車制造中的問題，節約了99%的能量消耗，經冷熱環境下打壓測試，性能高于傳統焊接.可以有效的緩解汽車發動機過熱的間題。廣東攪拌摩擦焊焊縫底部孔洞