作為動力電池包箱體金屬結構件的供應商匯創達·焊威，儲能箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，選擇鋁合金材質，滿足其輕量化需求。攪拌摩擦焊是指利用高速旋轉的焊具與工件摩擦產生的熱量使被焊材料局部熔化，當焊具沿著焊接界面向前移動時，被塑性化的材料在焊具的轉動摩擦力作用下由焊具的前部流向后部，并在焊具的擠壓下形成致密的固相焊縫。儲能箱體鑄鋁的一體性較好，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問題，采用一次成型工藝，工藝簡單，能夠提供較好的強度、剛度和密封性能。攻關新技術，為攪拌摩擦焊技術再拓新市場，應用于動力電池包PACK箱體FSW焊接。東莞攪拌摩擦焊的瓶頸

在鋁合金結構傳統焊接過程中，由于其熱膨脹系數大，焊接時極易產生變形，為了防止變形，在施工現場，必須采用胎卡具固定，同時由培訓過的熟練工人進行操作。且鋁合金極易被空氣氧化，焊接之前需要對外表進行去膜處理，焊接過程中需要利用氬氣等惰性氣體進行保護，鋁合金在焊接過程中容易產生氣孔、熱裂紋等缺陷。對于熱處理型鋁合金來說，必須防止在焊接時熱影響區產生軟化，強度降低的問題。為了解決鋁合金焊接時出現以上的問題，匯創達·焊威使用攪拌摩擦焊工藝解決。珠海鋁鑄件攪拌摩擦焊攪拌摩擦焊是一種新型的連接技術，為動力電池包PACK箱體的連接翻開了嶄新的一頁。

制造業發展中，焊接是一種不可缺少的加工手段，攪拌摩擦焊是其中一種先進的固態連接工藝。新能源汽車新材料、新結構的使用，需要采用新的連接技術，攪拌摩擦焊技術能夠很好滿足這種需求。匯創達·焊威在新能源汽車領域的重要零部件使用攪拌摩擦焊工藝，主要是“三電產品”工作時會產生熱量，所以外殼要通過液體進行冷卻。這種情況下，攪拌摩擦焊焊接可以比傳統熔焊焊縫質量高，使用壽命長，而且通過自動化專業設備投入會降低生產成本。

攪拌摩擦焊是指利用高速旋轉的焊具與工件摩擦產生的熱量使被焊材料局部熔化，當焊具沿著焊接界面向前移動時，被塑性化的材料在焊具的轉動摩擦力作用下由焊具的前部流向后部，并在焊具的擠壓下形成致密的固相焊縫。攪拌摩擦焊工藝是自激光焊接問世以來引人注目的焊接方法。它的出現將使鋁合金等有色金屬的連接技術發生重大變革。匯創達·焊威用攪拌摩擦焊方法焊接鋁合金取得了很好的效果，攪拌摩擦焊在新能源汽車領域有著良好的應用前景。匯創達·焊威成功開發了電動汽車鋁電池殼體的攪拌摩擦焊產品。

電機電控系統作為新能源汽車產業鏈的重要一環，其技術、制造水平直接影響整車的性能和成本。新能源汽車的電控技術，就好比汽車的大腦，在一定程度上影響汽車的動力性，經濟性，排放性，舒適性等。匯創達·焊威投資以鋁材+CNC+FSW（攪拌摩擦焊）的前端產線，配置了50臺攪拌摩擦焊接設備，100臺CNC型材設備。為新能源汽車主機廠及零部件廠，提供電控產品。此外，匯創達·焊威以攪拌摩擦焊技術為切入點，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應商，實現新能源鋁電池托盤前端完整的產業鏈閉環。攪拌摩擦焊為船舶制造和動力電池包PACK箱體，鋁合金結構件的連接提供了解決方案。佛山購買攪拌摩擦焊生產

是一家專業提供攪拌摩擦焊接加工共享智造及動力電池箱體金屬結構件與新能源汽車生態產品服務的高科技企業。東莞攪拌摩擦焊的瓶頸

攪拌摩擦焊在動力電池包PACK箱體和散熱器領域的應用 隨著電子器件的集成度越來越高，傳統的散熱方式已不能滿足特定領域的散熱要求，取而代之的是不同規格尺寸的水冷組件，采用攪拌摩擦焊技術取代傳統焊接工藝會降低廢品率，便于產品的后續加工。 采用攪拌摩擦焊技術取代傳統焊接技術逬行熱沉器的批量制造，焊后產品外形美觀、無焊接變形、無裂紋及氣孔缺陷，焊接過程中不需要添加任何輔助材料，避免對冷卻液的不利影響，產品綜合性能得到提高。 攪拌摩擦焊技術的出現，也是散熱器的體積縮小。符合現代電子產品的發展需要。 公司擁有國內多臺專業化的平面二維數控攪拌摩擦焊設備，針對電子、電力等行業散熱結構及其類似產品的特點，可批量化焊接及定制加工各種形式的鋁合金工業散熱器和熱沉器，焊接厚度可以達到25mm,相關產品已在國內航天、航空、雷達、列車、電力等行業得到廣F應用。東莞攪拌摩擦焊的瓶頸