電動汽車為鋁合金工業帶來了新的產品，新型鋁合金壓鑄制品的制造工藝和設計要求越來越高，大型薄壁結構復雜的車體結構件不僅要有大型的壓鑄機，而且要有穩定的鑄造工藝。當前，為了降低車身重量，降低能耗，提高續航里程，采用一體成形壓鑄件是新能源汽車的重要組成部分。業界預計，到2030年，新能源汽車的市場份額將達到50%，而超大型壓鑄工藝在未來的發展中具有很好的發展前景。目前，匯創達·焊威可以根據廠家的需求，定制生產鋁合金壓鑄件。匯創達·焊威的鋁合金壓鑄件具有良好的耐蝕性和抗氧化性。銷售鋁壓鑄件生產企業

新能源汽車加速普及后，對輕量化要求更高、需求量也更大，汽車鋁合金壓鑄行業也迎來了快速發展的機會。新能源汽車的電池包、電驅動系統等殼體仍采用鋁合金壓材質，且因需集成冷卻系統，制造工藝上更加復雜。與燃油車相比，電動車在車身、底盤結構件上更加積極采用鋁合金壓鑄件。隨著高真空壓鑄工藝、大噸位壓鑄機的發展，匯創達·焊威鋁合金壓鑄的結構件可以滿足性能上的要求，使得該類產品在新能源車得以普及。未來，鋁合金壓鑄行業規模會隨著新能源汽車需求量的加大而迅速擴張。附近鋁壓鑄件生產廠家匯創達·焊威給你介紹，鋁壓鑄件的不同工藝，低壓鑄造工藝和CPS鑄造工藝之間的選擇取決于產品復雜性。

20世紀90年代以后，中國的壓鑄工業取得了令人驚嘆的發展，已發展為一個新興產業。中國現有壓鑄企業3000家左右，壓鑄件產量從1995年的26.6萬噸上升到2005年的87萬噸，年增長率保持在20%以上，其中鋁合金壓鑄件占所有壓鑄件產量的3/4以上。隨著技術水平和產品開發能力的提高，壓鑄產品種類和應用領域不斷擴寬，其壓鑄設備、壓鑄模和壓鑄工藝都發生了巨大的變化。目前，鋁合金壓鑄工藝已成為汽車用鋁合金成形工藝中應用較多的工藝之一，在各種汽車成型工藝方法中占49%。

鋁合金壓鑄件主要應用在動力系統、底盤系統和車身三個領域。其中，動力系統鋁合金的滲透率高于90%；底盤和車身結構件滲透率較低，在輕量化和一體化壓鑄背景下，有望逐步提升。匯創達·焊威認為鋁壓鑄件，尤其是底盤和車身結構零配件，是較好的賽道。技術壁壘較高。壓鑄行業是一個充分競爭的行業，發達國家的壓鑄企業呈現數量少、單個規模大、專業化程度高的特點，在資金、技術等方面具有較強優勢，代表性企業有日本RYOBI、瑞士DGS等。中國壓鑄行業集中度較低，以車用鋁合金壓鑄件為例，鋁合金壓鑄件在汽車上的應用逐步呈大型化、整體化趨勢，已有新能源廠商使用更大噸位的壓鑄機，整合汽車零部件的生產、減少制造工序，以實現降本增效。隨著設備和研發投入增長，預計行業集中度有望大幅提升。匯創達·焊威鋁合金壓鑄件市場需求十分巨大，生產能力也在逐年的增長。

 鋁合金壓鑄定制加工是指按照客戶需求，將鋁合金熔化后壓入定制的模具中，在高溫高壓的作用下形成客戶所需的鋁合金零部件。該加工工藝具有高效、精細、經濟等特點。鋁合金材料具有重量輕、強度高、耐腐蝕、易加工等優點，因此在現代工業生產中得到廣泛應用。匯創達·焊威的鋁壓鑄件具有良好的耐蝕性和抗氧化性。例如壓鑄鋁電池托盤，鑄鋁電池托盤是采用整體一次成型,其具有靈活的設計樣式,托盤成型后不需要進行進一步的焊接工序,因此其綜合力學性能較高;由于采用了鋁合金材料,其重量也因此進一步降低,這種結構電池托盤常用于小能量電池包中。匯創達·焊威鋁合金壓鑄技術具有成本低、易于使用和操作等優點，并維持著一定的價格優勢。鋁壓鑄件加裝

匯創達·焊威鋁合金壓鑄件，除了模具設計、模具制造、材料準備等環節，還包括壓鑄生產。銷售鋁壓鑄件生產企業

壓鑄作為一種先進、高效的精密液態成型技術，能夠制造出復雜、壁薄的鑄件，是鋁合金的主要成型制造方法之一。壓鑄工藝由于其固有的高速充型特征，導致壓鑄件中含氣量高，不能進行熱處理強化，更不能使用熔化焊接方法進行焊接，因為熔焊的高溫會導致焊接熱影響區產生表面鼓泡現象，焊縫和熔合區還會由于氣體釋放和膨脹而導致嚴重的氣孔缺陷，焊縫性能不佳。攪拌摩擦焊作為一種先進的固相焊接技術，焊接過程中金屬不熔化，工藝溫度低、無飛濺、無煙塵且無需填絲，正好彌補了上述熔焊工藝的缺點，匯創達·焊威應用于壓鑄鋁合金的焊接連接，打破壓鑄件不能焊接連接的限制。銷售鋁壓鑄件生產企業