水冷板的質量優劣的，匯創達·焊威就簡單說說看水冷板的做工如何，因為通過銅管埋鋁板的工藝方式，會產生一個粘合度的問題，如果兩者之間有縫隙的話，就會影響散熱效果甚至出現漏水的情況。還有就是銅管與鋁板通過埋管的工藝連合起來，再通過打磨或者飛面的工藝進行處理，使得整塊水冷散熱板形成一個平整的平面，判斷質量優劣也可以從這個平面觀察是否平整，銅管與鋁板是否有融合成一個平面了，有縫隙或不平整都會影響散熱效果。通過幾個方面都可以大致判斷一塊散熱器水冷板的優劣情況，如果要求較高，可以通過散熱實測數據來斷定則更加準確。攪拌摩擦焊的優點有：少泄露少變形，這工藝非常適合水冷散熱器的焊接成型。國內水冷板加裝

水冷板，這是一種通過液冷換熱的元件，原理是在金屬板材內加工形成流道，電子元件安裝于板的表面（中間涂裝導熱介質），冷卻液從板的進口進入，出口出來，把元件的發出的熱量帶走。水冷板流道形成的工藝常見的有：摩擦焊、真空釬焊、埋銅管、深孔鉆等。隨著電子器件的集成度越來越高，傳統的散熱方式已不能滿足特點領域的散熱要求，取而代之的是不同規格不同尺寸的水冷組件，匯創達·焊威采用攪拌摩擦焊技術取代傳統焊接工藝會降低廢品率，便于產品的后繼加工。國內水冷板加裝匯創達·焊威告訴您水冷板質量的好壞，看外觀、觀工藝細節、看包裝運輸等。

發展新能源汽車，各國紛紛推出國家發展計劃，比如我國到 2025 年，電動汽車數量將超過百萬輛，2035 年，城市交通將基本擺脫化石燃料。以電池為動力的新能源汽車的關鍵技術之一是電池冷卻降溫，該技術主要分為風冷、液冷和直冷三種方式。匯創達·焊威的水冷板是主要產品之一，水冷板工藝主要為原材料沖壓、清洗、焊接、檢測、封膠等主要過程。所以，為了保證水冷板沖壓拉伸要求，通常從工藝角度保證材料有良好的拉伸能力，且需要耐腐蝕抗壓的能力。

水冷板該如何選擇焊接工藝，匯創達·焊威說一下釬焊和攪拌摩擦焊的差異。耐壓性能：釬焊焊接為面接觸，攪拌摩擦焊為輪廓焊接，可根據冷板耐壓強度來進行評估，蓋板跨度30mm以內，厚度3mm以上，耐壓1.2MPa沒問題，兩種均滿足要求；如跨度較大，攪拌摩擦焊便不合適；內部水道結構為多管道并聯的，如若采用攪拌摩擦焊，將會形成內側焊縫，焊接尾孔將會留在水冷板上，后期處理會造成新的隱患；此時就適合采用釬焊工藝；內部水道為S型水道（蓋板跨度較小），適合攪拌摩擦焊；兩種焊接工藝都是水冷板加工時常用的，各有利弊。攪拌摩擦焊焊縫強度高，可靠性高；釬焊焊接過程中焊接變形小，水冷機箱會優先選擇。水冷板流道形成的工藝常見的有：摩擦焊、真空釬焊、埋銅管、深孔鉆等。

依靠單相流體形成對流的傳統換熱方法或強制風冷方法已遠遠不能滿足現今大功率、高熱流密度的散熱要求，新型的散熱途徑要求散熱器具有靈活型、可靠型、緊湊型、高散熱效率及無需維修等特點。能滿足以上散熱要求的設計成型方式是水冷板結構。匯創達·焊威的水冷板采用先進的攪拌摩擦焊接工藝全位置焊接蓋板四周，從而形成密封腔體。同時，在冷板兩端增設進出口，將需散熱的熱阻通過螺栓緊固于冷板表面。通過外部循環泵注入冷卻液，冷卻液流經冷板后帶走多余熱量，冷卻液在冷板密封腔體內如此往復循環，繼以控制電子元器件的工作溫度。目前水冷板主要有攪拌摩擦焊，釬焊和MIg焊。深圳水冷板技術指導

提高導熱效率可以不斷迭代和發展水冷板。國內水冷板加裝

新能源汽車對動力電池的要求越來越高, 傳統的散熱方式已不能滿足散熱要求，傳統的風冷技術已經無法滿足電池高度集成化的需求, 取而代之的是不同規格不同尺寸的水冷組件。水冷板，這是一種通過液冷換熱的元件，原理是在金屬板材內加工形成流道，電子元件安裝于板的表面（中間涂裝導熱介質），冷卻液從板的進口進入，出口出來，把元件的發出的熱量帶走。匯創達·焊威可批量化焊接及定制加工各種形式的鋁合金工業散熱器和熱沉器，焊接厚度可以達到25mm，相關產品已在新能源汽車等行業得到廣泛應用。國內水冷板加裝