隨著消費市場對新能源汽車的追捧，新能源汽車市場占有率不斷提升，進(jìn)而帶動第三方的零部件配套產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。大批新能源汽車的零部件供應(yīng)廠商趁東風(fēng)而入，匯創(chuàng)達(dá)·焊威在大趨勢下應(yīng)運而生。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供新能源汽車鋁電池托盤、電池下箱體、儲能箱體、電機(jī)、電控、鋁壓鑄件、水冷板等新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品，團(tuán)隊具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售、機(jī)械加工連鎖運營經(jīng)驗及豐富的產(chǎn)業(yè)資源，運用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式，形成一個多方受益的商業(yè)模式。匯創(chuàng)達(dá)·焊威聯(lián)合賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù)，承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車的電池、電控等生產(chǎn)銷售。鋁合金電控私人定做

匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺，提供鋁電池托盤前端及新能源汽車產(chǎn)品配套服務(wù)的高科技企業(yè)。公司可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤、電控、電機(jī)殼，還有儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品。攪拌摩擦焊在新能源汽車電控方面的應(yīng)用主要在電機(jī)控制器殼上，原理同電機(jī)殼相似，散熱方式均為液冷。材料上分為：鑄造鋁和型材鋁，連接方式上大體分為：密封圈鉚接結(jié)構(gòu)、傳統(tǒng)熔焊焊接以及攪拌摩擦焊焊接。廣州電控規(guī)格尺寸電控”相當(dāng)于一臺新能源汽車的“大腦”，新能源汽車的各項性能指標(biāo)，都需要電控來統(tǒng)一協(xié)調(diào)完成。

新能源車三電系統(tǒng)質(zhì)量增加，續(xù)航里程訴求帶來輕量化需求。新能源車相較于燃油車雖然減少了發(fā)動機(jī)和變速箱，但是增加了三電（電機(jī)、電控、電池）系統(tǒng)，電池動力系統(tǒng)的能量密度低于燃油系統(tǒng)，因此新能源整車的質(zhì)量高于傳統(tǒng)燃油車。而新能源車對于續(xù)航里程的述求，增加了對于整車輕量化的需求。輕量化助力節(jié)能減排，鋁合金材料性價比高。匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁合金壓鑄產(chǎn)品應(yīng)用于電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、電池系統(tǒng)，幫助新能源汽車實現(xiàn)輕量化并提高續(xù)航水平。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威在已有新能源汽車鋁電池托盤前端、電機(jī)、電控等重要零配件的基礎(chǔ)上，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應(yīng)商，開創(chuàng)鋁電池托盤前端供應(yīng)模式，投資以鋁材+CNC+FSW（攪拌摩擦焊）的前端產(chǎn)線，為新能源汽車主機(jī)廠及零部件廠，提供新能源汽車鋁電池托盤前端、電機(jī)電控、儲能箱體、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。此外，還提供技術(shù)支持及良好的售后服務(wù)。至此，已合作比亞迪、寧德時代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車等企業(yè)。新能源汽車主要電氣系統(tǒng)（空調(diào)、轉(zhuǎn)向、制動）延伸產(chǎn)生的電動動力總成系統(tǒng)“三大電”——電池、電機(jī)、電控。

新能源汽車順應(yīng)了節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢得到快速應(yīng)用，市場占有率不斷提升，進(jìn)而帶動其零部件配套產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。大批新造車勢力進(jìn)入市場，對第三方新能源汽車重要零部件的供應(yīng)需求強(qiáng)烈，匯創(chuàng)達(dá)·焊威在大趨勢下應(yīng)運而生。匯創(chuàng)達(dá)·焊威團(tuán)隊具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售、機(jī)械加工連鎖運營經(jīng)驗及豐富的產(chǎn)業(yè)資源，運用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式，專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，如鋁電池托盤、電控、電機(jī)殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。新能源汽車的電控技術(shù)，就好比汽車的大腦，在一定程度上影響汽車的動力性，經(jīng)濟(jì)性，排放性，舒適性等。國產(chǎn)電控生產(chǎn)廠家

攪拌摩擦焊在新能源汽車電控方面的應(yīng)用主要在電機(jī)控制器殼上，原理同電機(jī)殼相似，散熱方式均為液冷。鋁合金電控私人定做

隨著整車車體結(jié)構(gòu)輕量化的推進(jìn)，電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)在新能源汽車整車中的成本占比也逐漸上升。根據(jù)Argonne國家實驗室統(tǒng)計數(shù)據(jù)，新能源汽車動力總成(電機(jī)、電控、變速器)的成本分別占整車成本的15.67%(轎車)和13.69%(小型貨車)，總成占比次于電池和BMS系統(tǒng)。電控系統(tǒng)就是電機(jī)系統(tǒng)的大腦，對車內(nèi)的輸入信號進(jìn)行處理后，對汽車的啟動、加減速、制動進(jìn)行控制。2019年新能源乘用車三合一電驅(qū)動系統(tǒng)（電控、電驅(qū)、減速器）的搭載數(shù)占到了整個新能源乘用車的29.5%，2020年增長比例超過50%，電驅(qū)動集成化的趨勢非常明顯。鋁合金電控私人定做