當兩個設備想在同一時間內發送數據時,以太網上將發生碰撞現象,但是使用一種叫作“帶有碰撞檢測的載波偵聽多路訪問”(CSMA/CD)的協議可以將碰撞的負面影響降到比較低。這種結構具有費用低、數據端用戶入網靈活、站點或某個端用戶失效不影響其它站點或端用戶通信的優點。缺點是一次*能一個端用戶發送數據,其它端用戶必須等待到獲得發送權。媒體訪問獲取機制較復雜。盡管有上述一些缺點,但由于布線要求簡單,擴充容易,端用戶失效、增刪不影響全網工作,所以是LAN技術中使用**普遍的一種。在不需要CAN總線的帶寬和多功能的場合,比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊,使用LIN總線可節省成本。江西常見汽車LIN
CAN采用非破壞性逐位仲裁技術,優先級發送,節省了總線***仲裁時間,在重負載下性能良好;CAN可以點對點、一點對多點(成組)及全局廣播等方式傳送和接收數據。第四,CAN的直接通信距離**遠可達10000m(傳輸速率為5kbit/s);比較高通信速率可達1Mbit/s(傳輸距離為40m)。第五,CAN上的節點數可達110個。第六,CAN數據鏈路層采用短幀結構,每一幀為8個字節,易于糾錯;CAN每幀信息都有CRC校驗及其他檢錯措施,有效地降低了數據的錯誤率;CAN節點在錯誤嚴重的情況下,具有自動關閉功能,使總線上其他節點不受影響。奉賢區通常汽車LINLIN (Local Interconnect Network)的目標是為現有汽車網絡(例如CAN總線)提供輔助功能。
主控制器是計算機的指揮部。它根據一定的邏輯運算要求發出命令(以脈沖或電位的形式),控制計算機的輸入、運算和輸出三個部分協調工作。主控制器的功能如下。(1)控制加工的啟停。在輸入一段程序后啟動加工,加工到該段終點后停止加工,再進行輸入。(2)控制運算的啟停,加工時控制在單位時間內完成插補運算的次數,以使拖扳進給速度與工件腐蝕速度相配合。(3)產生時序脈沖。在每一個運算周期中發出32個時序脈沖。以完成位置判別、進給、偏差計算及終點判別四個工作節拍。計算機主控制器的主要組成部分為:
LIN通訊是一種低成本的串行通訊網絡,用于實現汽車中的分布式電子系統控制。LIN (Local Interconnect Network)的目標是為現有汽車網絡(例如CAN總線)提供輔助功能。因此,LIN總線是一種輔助的總線網絡。在不需要CAN總線的帶寬和多功能的場合,比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊,使用LIN總線可**節省成本。LIN技術規范中,除定義了基本協議和物理層外,還定義了開發工具和應用軟件接口。LIN通訊是基于SCI(UART)數據格式,采用單主控制器/多從設備的模式,*使用一根12V信號總線,和一個無固定時間基準的節點同步時鐘線。在LIN 實現的系統中通常將模擬信號量用數字信號量 所替換,這將使總線性能優化。
LIN總線是針對汽車分布式電子系統而定義的一種低成本的串行通訊網絡,是對控制器區域網絡(CAN)等其它汽車多路網絡的一種補充,適用于對網絡的帶寬、性能或容錯功能沒有過高要求的應用。LIN總線是基于SCI(UART)數據格式,采用單主控制器/多從設備的模式,是UART中的一種特殊情況。LIN(Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網絡,用于實現汽車中的分布式電子系統控制。LIN 的目標是為現有汽車網絡(例如CAN 總線)提供輔助功能,因此LIN總線是一種輔助的總線網絡。在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場合,比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊使用LIN 總線可**節省成本。單主控器/多從設備模式無需仲裁機制;淮安常見汽車LIN
這種通訊規則可以用多種方式來交換數據:由主節點 到一個或多個從節點;江西常見汽車LIN
1) 數組類型.所有成分都屬于同一類型.2) 記錄類型.各成分不一定屬于同一類型.3) **類型.它定義的值**是其基類型的冪集,也就是基類型的值域的所有子集的**.4) 文件類型.屬于同一類型的各成分的一個序列,這個序列規定各成分的自然次序.數據長度是可度量的,通常用八位二進制數組成一個字節,一個鍵盤上的字母、數字或其他符號用一個ASCII碼表示,一個字節可容納一個ASCII碼(含一位奇偶校驗位).計算機存儲器的常用編址單位是以字節為單位的。計算機的通信傳輸單位一般也以字節為基礎。 [2]江西常見汽車LIN
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