耐磨性比普通海綿膠帶好。線束對膠帶的主要特性要求在汽車線束中使用的膠帶，其耐溫性、阻燃性、降噪性、電線絕緣的相容性、耐磨性、低霧性、耐油污、耐腐蝕等特性是非常重要的。一、耐溫性整車線束的耐低溫要求為-40℃，主要差異是耐高溫的要求不同，在一個車體上不同位置的環境溫度不同，導致不同位置的導線束用膠帶的耐高溫要求不同，在機艙中要求膠帶的耐高溫105~150℃，駕駛室內85~105℃，以下為具體分析。發動機艙內的線束，發動機艙內的環境溫度是**高的，在一些特定的位置，比如在發動機缸體上方，**高儲存溫度可達到135℃，發動機罩下**高儲存溫度也能達到95℃，所以距離發動機**近的地方對膠帶的耐高溫性要求很高。而發動機線束上使用的膠帶一般有兩種作用：導線束沒有保護套管，膠帶起主要的保護作用，此時對膠帶的耐高溫要求必須達到130℃；導線束有保護套管，膠帶主要起到固定保護套管的作用，此時對膠帶的耐高溫要求必須105℃以上。室內線束，如儀表板線束、室內地板線束、頂棚線束、四門線束，這些線束在機室內部，線束中使用的膠帶耐高溫性能達到85℃時就能滿足要求。二、阻燃性由于膠帶材質的不同，膠帶的阻燃性能也不同，有的阻燃，有的不阻燃也不助燃。裝置(32)繼電器(18)電工電氣產品加工(17)其他。揚州太陽能汽車線束
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當線束和硬質材料有直接接觸但線束局部不能被完全固定死的情況下，局部使用絨布膠帶、毛滌布基膠帶、絨布毛氈膠帶、毛氈膠帶、海綿膠帶進行緩沖、減震、吸音、降噪處理。線束插件（護套）在裝車時如果不能被完全固定，插座護套外可選用海綿膠帶做降噪處理。為了給現場裝車提供方便，四門線束膠帶可以選擇不同顏色的膠帶進行局部纏繞，比如左前門線束使用藍色膠帶，右前門線束選用綠色膠帶，左右后門線束選用灰色、銀色等膠帶來區分，為視覺的直觀性提供方便。當同一車型出現多種配制時也可以選用不同顏色的膠帶進行局部標記區分，為裝車現場目視化管理提供方便，此方法不僅實用于儀表、四門線束，同樣實用于其他線束上。地板線束用膠帶的選擇：地板線束被安放在地板內飾下，工作環境比較穩定，其對膠帶的要求不是很高，使用普通耐高溫85℃的PVC膠帶能完全滿足要求，在與可移動座椅連接時，連接部位需要使用一些耐磨損的絨布膠帶進行纏繞。頂棚線束和空調線束及其他小線用膠帶的選擇使用耐高溫85℃或105℃的普通PVC膠帶，需要降噪時選用普通海綿膠帶就能滿足要求。ABS線束用膠帶的選擇由于ABS系統屬于**件，其四個輪速傳感器附近的工作環境比較復雜。
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線束加工廠在很多人看來很復雜，一條條電線結構看不見摸不到，連接在設備里面就可以通電。線徑多少通過電流多少等等問題一直在困擾著客戶，在溝通過程中一些技術問題成為溝通的難題，***小編就給大家介紹下關于線束加工的那點事。線束加工的那點事線束加工廠主要分為端子壓著線材加工和線纜線束加工，其中端子壓著線束加工主要通過全自動端子壓著設備，調試人員一般都會檢測前20條端子線束端壓高度、寬度、拉力等，具體檢測標準可以參考捷福欣線束加工廠標準，對于線纜主要會涉及搖擺測試，一般搖擺測試可分為如下：1、試驗前對線材進行外觀及性能測試并編號。2、線材搖擺機搖擺根據線材不同規格而定(一般調制40次/分鐘，50次/分鐘，±60/90°)。3、將線材的插頭部分夾于搖擺測試機夾具中進行固定，并將此端短路。4、將線材拉直后從固定槽中穿入，并于插頭塑料成型部分以下約300mm處，打結吊勾碼，(一般在250~300g)。5、將線材另一端的兩條線分別串接于指示燈(正常導通時指示燈熄滅)。6、將每組及總搖擺計數歸零，并將每組的“啟動”按鈕按下，***將“啟動馬達”按鈕按下進行測試。7、測試完成后，對線材的導體絕緣層及性能進行檢測。了解更多線束加工廠學習資料。7類型：插頭/插座接口類型：拔插式。揚州太陽能汽車線束
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